Carlisu84

y porque no la dejas puesta?

menudo robacuartos, el unico cometido de esto es seguir quitandonos el dinero de alguna manera. se acabo el coleccionismo de coches y motos y pasara a ser un articulo de lujo. cuantas joyas se iran a la chatarra por culpa de esta cruel imposicion.

si se puede hacer con algo de maña sin quitar la defensa

le has pasado el vagcom? es que pueden ser bastantes cosas.

no no es dificil, creo que son de 6mm y la n75 va debajo del turbo mas o menos para que te hagas una idea. lo mejor es quitar uno y poner nuevo y asi hasta que los cambies.

pero ese motor ya es quattro, no? pasar del multi a tip no se puede por el tema de la transmision trasera

Si nadie te lo puede pasar intenta localizar el programa elsawin

todas las piezas del coche se identifican desde el puesto del conductor. Por lo que tu necesitas la izq.

Solo es un cable positivo a centralita y otro a masa, asi de facil. como te comente en el anterior post debajo del suelo del acompañante

Mira los fusibles 10 y 18 aunque no tiene que ver con las luces de xenon por mirarlo que no quede. Sino te dire que quites los faros y mires el cableado que con el tiempo suele pudrirse

omite lo que dije, menuda estupidez mas grande acabo de soltar. logicamente funciona igual al ser accionado por los rodillos aunque sea solo en el eje trasero.

si pero esto es para hacerlo en marcha en parado creo qe no hace nada mas que frenar las traseras

Puff lo del alcholl mal asunto, podrias poner una foto para ver que es y como esta? pd.- lo muevo al subforo de cuidados y limpieza

Si no te da ningun fallo en cuadro quiere decir que esta bien, si te falla o no funciona te saldra en el FIS ASi que n te preocupes

sinceramente si hablamos de niñez ninguno, no me llamaban la atencion. pero en mi casa siempre hubo A4 desde el primero hasta el facelif x2 y al final el habito hace al monje

aqui te piden que le des varias veces como al freno para que entre en modo prueba. de todos modos te avisa el opoerario.

Si es berlina revisa el macarrón por donde pasan los cables, desmonta el plafon de luz y mira que no estén derretidos los terminales.

algo muy habitual que ocurra, lo mejor es cortar y soldar y se acabo el problema.

antes de nada cambiaria las tuberias de vacio que van a la n75 que es lo mas economico, sino podria ser turbo sucio tambien.

el elsawin que es el programa del grupo vw

y eso te lo lleva haciendo desde entonces o mas ahora?

pienso que mas bien es problema del loader y fecha

hola aqui hay dos vertientes, tienes la intalacion facil y economica o la instalacion dificil y cara la facil es comprar un enganche con la centralita universal y hacer la intalacion (no con robacorrientes) sino cortando y estañando los cables y luego darle con cinta de tela para aislarlo bien. como contra tiene que los sensores de marcha atras si tienes te pitaran siempre si maniobras con el remolque. (aunque me suena que hay centralitas universales que tienen la funcion de anulacion de sensores) la compleja es comprar la instalacion con la centralita de ese coche y pasar el cableado hasta donde lo pida, caja de fusibles centralitas etc.. y luego codificar con el vagcom. opinion personal es mejor una universal ya que no es algo que le saques partido, funciona igual y tiene menos que desmontar.