Carlisu84
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Empiezo, según Google 12.377kms
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Pues he visto esta foto en la red de redes, que podríamos poner tambien nosotr@s a modo curiosidad
Os animo a compartir vuestros Timelines!
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hace 7 horas, JUAN-27 dijo:
Al hacer lectura de fallos me marca el calentador 2
Pues toca cambio y una vez que cambias mejor cambiar los 4
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Buenos dias,
seguramente el alternador no esta trabajando bien.
a ralenti tiene que estar dando 13.5 - 14v menos de eso no funciona bien, y por lo que indicas debe estar en las ultimas.
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Buen día,
El cambio de pila de los mandos de a4 b6 b7 hace que se desconfigure la apertura a distancia.
Al mando que le cambiaste la pila que voltaje tiene la misma? Me a pasado en ocasiones que al cambiar la pila esta lleva tiempo en la tienda y no funciona del todo bien y tras varios intentos se desgasta más y funciona peor.
De todos modos intenta programarla de nuevo por si acaso se solventa
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En 24/1/2024 a las 15:03, Cbelesp dijo:
Que yo recuerde nunca me han mirado el bloqueo, diría que es un elemento antirrobo y no afecta en nada a la seguridad ni conducción... Aunque desconozco si eso influye o no en la ITV
Saludos!
Si si, 100% aquí lo miran. Motivo ni idea, porque es una norma antigua que se pedía y sigue vigente.
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En 17/12/2023 a las 14:05, Acm dijo:
Hola chicos! Soy nuevo en el foro! Y nose muy bien como funciona, si tengo que presentarme en algún sitio o algo! Perdonar por la ignorancia! Escribo en este hilo, porque tengo el mismo problema con mi q5 del 2018 190cv y nose si es algo normal o ya sabéis el posible fallo! Gracias de antemano!
hace 9 horas, demon dijo:a mi tb me pasa de vez en cuando , mismo coche
Buenos dias,
es normal que con el coche apagado y pisando el pedal este duro, es ASi en todos los coches. y una vez arrancado empiece a actuar el servo y se ponga blando.
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En 21/1/2024 a las 15:32, elrober74 dijo:
Hola a todos, estoy mirando en comprar de segunda mano un Audi A4 b8 del año 2015,motor 2.0d 150cv, la semana que viene voy a ver uno que tiene 265.000 kilómetros, que es lo que debería de mirar y probar para saber que el coche está en buenas condiciones?, que fallos tiene este modelo?, Gracias a todos de antemano, Saludos
Fallos destacables la verdad que bajo mi experiencia diria que ninguno.
Como dicen los compañeros saber si es, nacional o importacion, quattro delantera, auto o manual, (si es auto tipo de caja) si lleva adblue, particularmente lo descartaria. En esos años (fueron los primeros en instaurarlo) dieron bastantes problemas.
Por los kms ni te asustes le queda mucha vida por delante.
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En 19/1/2024 a las 21:32, Urs4 dijo:
los a2 del 2000 y 2001 no pueden llevarlo
pero existe el mismo modelo y motorizacion de A2 en el 2004 que si puede llevar?
porque entonces un ingeniero si podria expedir un documento para llevar al concesionario y que os den el certificado
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Buen dia,
es que teniendo la inyeccion normal, tanto en marcha como en parado deberia de estar bien.
que km haces con un deposito y por donde circulas?
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En 14/1/2024 a las 14:48, JuanK_A64F dijo:
das al contacto y desbloquea la dirección, CORTA el cable ROJO/NEGRO que alimenta la columna de dirección y SOLUCIONADO. yo se lo he hecho a mis amigos y no han tenido mas problemas.
Os vais a ahorrar un pastón. Y si dicen de robarnos el coche lo van hacer igual con bloqueo o sin bloqueo de dirección.
y en la itv como haceis si no bloquea?
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hace 12 horas, dragoncar dijo:
tampoco la tienen,
https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/p/oelmessstab-078115611ac-11?search_term=078115611ac
aparece como disponible y a un precio de 14e
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En 18/11/2023 a las 23:17, Magoo dijo:
hasta llegar a 1600 rpm va normal tirando a un poco flojo y despues en las 1700 rpm entra el turbo
esto podria ser por el ajuste de avance y retroceso de la distri.
En 18/11/2023 a las 23:17, Magoo dijo:ahora viene lo curioso en 4a velocidad le cuesta una barbaridad subir de vueltas pero solo en 4a. Si cambio de 3ª a 4ª en 1900 rpm el motor cae muchísimo y le cuesta muchísimo remontar.
aunque la grafica se ve bien esto parece que el turbo muere, lo raro es que solo lo haga en esa marcha y no a un regimen determinado de RPM.
Una cosa que me llama la atencion es que los valores de presion de turbo son muy altos, no deberian estar por encima de 1.5bar. mira el ajuste del pulmon que tenga buen juego y que este bien a su recorrido
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hace 11 horas, MaileS dijo:
Alguien sabe sobre esta frenada?¿
siento no poder ayudarte, no conozco si es plug&play o si tienes que coger o hacer un porta nuevo.
Lo ideal es que midas la distancia entre tornillos del portapinzas y el desplazamiento del disco con respecto al buje y sujecion del portapinzas. para saber si al ponerlo choca en el mismo.
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hace 10 horas, garallo79 dijo:
Ok, gracias.
Pásame las fotos a *****@gmail.com
Un saludo
Buen dia,
te paso por aqui los enlaces de los bricos para que tambien esten al alcance de cualquiera que necesite verlo.
un saludo!
http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/Desmontaje_de_la_EGR_A4_B8_2.0_TDI.pdf
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Buen dia, me alegro que lo tengas arreglado,
si quieres puedes subir aqui el despiece para que quede a la vista de todos los compañeros.
un saludo
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En 19/1/2024 a las 15:27, zpequeno dijo:
Se trataba de un usuario que compró un audi TT con el motor mal y lo desmontó por completo en el garaje de su casa.
Creo recordar que estaba estudiando un grado de electromecánica y aprovechó ese coche para hacer lo como proyecto final
ya lo encontre, pero lamentablemente las fotos se perdieron.
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Parece que has freido algo del cuadro, te salta el inmo y por eso arranca y para. deberias pasarle el vagcom para ver que fallos da.
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hace 11 horas, ilargi dijo:
Ok, gracias Carlisu84, hubo varias personas "en otro foro" que me aconsejaron reparar los 4 inyectores si, otros que empezara del 4, que es lo que he hecho hoy
También hubo gente que comento que había un sensor de temperatura mal...
El desajuste del sIncro lo tengo en 5,5, no tengo la foto aquí.
Gracias
buen dia!
reparar los 4 seria lo mas apropiado para que todos funcionen igual, de hecho en la foto el 1 y 4 son los que indica en mal estado.
como esta ahora la inyeccion habiendo reparado solo el 4?
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Buen dia,
como aporte, en mi caso del A4 B7 llevo usando desde el 2016 como decantador un filtro de caldera de gasoil. hasta el momento no me ha dado ningun problema haciendo su funcion.
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En 18/1/2024 a las 19:03, dragoncar dijo:
me da error la pagina, el sábado recorreré los desguaces con la referencia a ver si la encuentro, gracias de nuevo
si a mi ahora tambien me da error pero entran en la parte de accesorios de ella
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hace 17 horas, MULTITRONIC150 dijo:
Tiene 90000 km y está muy cuidado.
enhorabuena por esta reciente adquisicion, ademas que esta con el motor nuevo!!!
es exactamente igual al mio solo que en negro.
que lo disfrutes porque tienes coche para años.
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Buenos dias,
lo mejor es que desmontes y verifiques que tipo de FIS es para no comprar uno que no te sirva.
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Buen dia,
como dice Waje seguramente tengas resecas las juntas toricas (entiendo que la rampa no esta perforada) y por eso pierde.
yo la desmontaria por donde pierde y sustituiria las juntas
Los coches al llevar tiempo parados se estropean mas, juntas, maguitos es lo que mas sufren.
pd.- una buena unidad te has agenciado. no dejes de seguir publicando las mejoras y cambios que le vayas realizando.
un saludo.
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COMPRESOR AIRE ACONDICIONADO
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
Buenas noches lo primero comprobar la carga de gas y cambiar el filtro, morar si el compresor gira y actúa. El modulo de clima es raro que falle.