Carlisu84

Buen día!! Y en tu caso te deja apagar el coche? Es un problema bastante típico en los b7 y grupo vag de la misma quinta. La solución es cambiar el bloqueo ese. La pieza en cuestión es el bloqueo del volante que acciona una leva que con el tiempo se desgasta y no deja apagar el coche o sacar la llave.

Que curioso @Carlosval normalmente al desconetarlas da error pero no entra en limpmode. Entonces el problema tiene que venir de otra cosa. La egr en ese coche también va por vacío no? Si es así la tapaste el tubo en ambos lados?

en aliexpress los tienes bien bataros pero antes de eso busca quien te la anule porque con vagcom no se puede.

ningun truco solo la enchufo para que no de error en el cuadro, pero la chapa ciega esta ahi.

si perfectamente no se nota nada, al contrario mejorara

al reves, sirve para calentar el agua antes y que el coche alcance la temperatura optima de funcionamiento mas rapido. en definitiva un trasto mas, hiciste bien en anularlo.

un limpia inyectores especifico para motores gasolina no le viene mal, al contrario puede ayudar a prevenir averias.

mal de estas egr que tienen un agujerito para liberar el aceite que viene de la admision. una pequeña solucion seria poner un decantador de aceite pero bueno no solucionaria del todo ese problema

te podria decir el de serie que es 1.60bar pero lo max que aguanta ni idea. buena maquina estas armando

Bienvenido @Carlosval Menudo informe has realizado, ASi da gusto! antes de nada, dices que ya llevas gastado dinero en tres EGRs, porque no la anulas y te ahorras dinero? lo primero que haria seria desconectar la egr y probar como va el coche sin ella, idem de lo mismo con la mariposa de admision. pienso que tu problema puede venir de la EGR porque dice que tiene fallo. la n75 es normal que la presion sea la misma porque el coche esta a ralenti y el motor envia una presion constante. podria ser pero no creo que venga el fallo de ahi. no, directamente del escape a la admision, no pasan por el turbo. no se conectan entre si.

anda si este coche me suena jejeje. sois unos cracks!! ya me conto @TAVINYO la que armasteis ahi. enhorabuena por el cochazo y que lo disfrutes mucho

en algunos coches dependiendo como sea la pinza es cierto que no entra. antes de tener estos aparatos modernos yo usaba un alicates de punta, metiendo la punta en los huecos del piston y girando al mismo tiempo que empujas cuesta un poco al principio pero luego se hace bien.

es normal que si sacas el tapon del aceite eche humo. otra cosa es que con el tapon puesto y cala puesta eche humo por los bordes del tapon. si te ocurre esto ultimo con sustituir el tapon ya estaria solucionado.

buenas! te respondo en castellano (lo iba a hacer en gallego ) para que todo el mundo lo entienda, luego usa el traductor Seat Belt Switch; Driver (E24): Resistance too High ficha de debajo del asiento, casi seguro http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00550 Esto puede ser un mal calado de la distribucion, un fallo electrico o la propia bomba mal. este es un fallo de slms o la bomba (la parte electrica del abs) Saudos!

claro ahora tienes que mirar que modelo es compatible con tu coche. mira las especificaciones del producto para saber cual es para el sistema bose, porque cambia con respecto al normal

el enfriador solo es un radiador como de casa por el cual entra agua por un lado y sale por el otro que ese agua se calienta con los gases de escape del coche. vamos que no lleva ninguna palomilla. la egr si te la han cambiado (esta si lleva palomilla) no entiendo ahora que van a limpiar mas

Buenas! yo no tengo ese motor pero te aconsejaria si no gasta aceite es poner un 5w30 de ravenol, motul o mobil 1

Hola, Poner la radio la pones facilmente lo unico que necesitas es alimentar los altavoces traseros para que suenen y para eso puedes darle corriente a la etapa o la opcion comoda es comprar la "fonera" phonocar. En el foro usando el buscador encontras miles de hilos con informacion de como conectarla. un saludo!

joba es un tema complejo para mi sin poder verlo in situ. algo se podra hacer eso seguro. ahora averiguar como.. a ver si algioen que controle mas te puede ayudar. Ya nos contaras los avances

Pues dile que a la vuelta del trabajo lo lleve un rato alegre por encima de las 2500 vueltas, no hace falta ir rapido solo alto de RPMs

En principio ya esta el fallo solucionado y era un cable del caudalimetro en mal estado. Cuando esto ocurra lo primero que debemos revisar es el estado de la bateria, ya que con una bateria baja puede acusar este error. tambien comprobar cableado de centralita de ABS, Cauda, Conectores etc. (como en mi caso que fue eso) Rele 428 del vano motor tambien puede ser el causante de este fallo y por supuesto antes de nada los fusibles. 10, 29 y 37 Fusibles.pdf Espero que sea de utilidad

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17114/P0730/001840 El otro fallo puede estar derivado por el primero Hace cuanto que no le cambias el liquido? Pd.- cuando necesiteis ayuda con un problema cuantos mas datos faciliteis mas facil le resultara a la gente saber por donde tirar. porque con una lectura de obd sin saber que le ocurre al coche quizas sea lo que te digo yo o eso era un error almacenado. un saludo!

Pues dependiendo del golpe quizas abria que meterlo en el "potro" y encareceria mucho la reparacion

Buenos dias, La maquina esa (por la pinta la autel) no es capaz de leer algunos de los fallos y los interpreta iguales. Pudiera ser un fallo desde la egr, mariposa de admision, turbo sucio, manguito de aire o vacio o incluso el sensor de presion de rampa del common rail. Lo mas comun son los 4 primeros, haces mucha ciudad?

Buenos dias! te respondo mejor por aqui que por mp se pierde la info para otros casos. ese consumo es infimo, ASi que deduzco que ese no es tu problema. el alternador te carga la bateria?