Carlisu84

Buen dia, no es nada bueno el corte continuado de regeneraciones, porque eso hace saturar aun mas el filtro. cuando ocurra ya se que jode mucho pero sal a dar un paseo de 15min muy alegre. [Med. Bloques - 08] Seleccione los bloques 099 y 108 a la vez. [¡Ir!] MVB 099.2: Temperatura de los gases de escape antes del turbocompresor MVB 099.3: Temperatura de los gases de escape antes del filtro de partículas MVB 099.4: Temperatura de los gases de escape después del filtro de partículas MVB 108.2: Masa de hollín del filtro de partículas (calculada) Grupo alternativo 241,2 si 108 está en blanco MVB 108.3: Masa de hollín del filtro de partículas (medida) Grupo alternativo 241,3 si 108 está en blanco fuente

Buen dia, si era la de sustitucion y los ultimos ya sabian de produccion ya con ella. vaya mala suerte ha tenido tambien, hay muchos compañeros por aqui con esa version de culata y sin problemas, tampoco quiere decir que esten libres de fallar, pero es menos probable. s2

como me dices por mp me he venido arriba, si señor!! y muchas veces mas! jejejej muchas gracias por seguir compartiendo bricos con tod@s nosotr@s. ademas este es de total necesidad en los tiempos que corren y tener usb extra en la plazas traseras es un acierto. Buen dia!!!!

+1 Suscribo totalmente lo que dice @Maykel naix, si pones la chapa en la salida del colector solo dara fallo en fis y no entra en modo proteccion y si previamente le sumas que la llevas desenchufada mucho mejor.

mmm estas seguro que ambos son iguales, bixenon, AFS etc.. porque por los pines no parece que lo sean. el numero de pines es el mismo en ambos? y la colocacion del cableado no parece que tenga los mismos. por ponerlos no pasara nada porque la masa aparentemente la lleva en el mismo sitio, por lo que daño no creo que hagas. no se yo probaria pero me da que no te va a valer.

es que el caso que si los electros funcionan a ralenti, tambien lo deberian hacer despues de circular un rato tambien lo deberia hacer. ahora que pienso la temperatura ha llegado a pasar de 110º? conozco alguno de estos que hasta los 115º no salta

si me suena que hay que desmontar la caja para cambiarlo.

ok, me lo imaginaba pero pregunte por si habia algun hueco que no me daba cuenta ahora. otra cosa, se puede cortar? pues quizas sea algo que haga en algun coche, pinta bien muchas gracias.

Bienvenido a ASi !! aqui otro TTro mas, jejeje. me sumo a lo que dice el amigo Vix, si el coche va bien y no notas nada, con realizar los mantenimientos periodicos seria suficiente. para el tema de la radio yo cogeria un cableado igual al original (te vale de muchos modelos de audi y vw) y repararia lo que tiene hecho, y despues de ahi compres en caso necesario el adaptador que necesites para la radio que quieras instalar. un saludo!

de todos modos no estaria de mas que le echases un vistazo por si hubo agua ahi

buenas! mira esto es lo que dice la rosstech de este fallo 01562 - Puerta trasera derecha: no se puede desbloquear Posibles Causas Cableado/Conector desde/hacia el actuador de cierre centralizado: Puerta trasera derecha (F134) defectuosa Actuador de cierre centralizado: Puerta trasera derecha (F134) defectuosa Soluciones posibles Verifique el cableado/conector desde/hacia el actuador de cierre centralizado: puerta trasera derecha (F134) Revisión del actuador de cierre centralizado: puerta trasera derecha (F134) Ver bloques de medición O realizar prueba de salida

Buenos dias, pueden ser muchos porblemas,calntadores, egr, mariposa, n75 etcc pero por lo que indicas a mi me parece que tienes un problema en la mariposa o egr. desconecta ambas y circula normalmente con el coche, te dara averia motor pero funcionara igual. sino lo mas rapido para saber que ocurre es que le pases el vagcom. un saludo.

Buen dia!! la verdad que queda bastante fino y parece como el original, la delantera a donde la conectaste, a la radio? y otra la tira de led por donde la metiste para el interior de la puerta? hiciste algun agujero? muy buen trabajo y muchisimas gracias por compartirlo con nosotr@s Pd.- añadido al hilo de bricos y pasado a la plantilla en pdf del Club

Buen dia, a mi me tiene pinta que el termostato no esta trabajando bien y es una pieza tambien bastante importante en la regulacion de la temperatura del motor. Por otra parte es muy raro que poniendo el clima cuando pasa de 110º no se encienda el ventilador y cuando esta por debajo si. habria que hacer varios logs de temperatura con vagcom para encontrar una casuistica en todo esto.

Tiene pinta que se te rompió el bombin de embrague y necesite sustitucion

Muy buenas!! Cambiando el portamatriculas de placa grande a pequeña, quizás teniendo esa documentacion de equipamiento de audi, no digan nada en itv y tráfico.

Pues casi con toda seguridad es quitar y poner y como mucho ajuste basico con vagcom pd.- si los cambias haz un brico para subirlo aqui y auydar a otros compañeros. un saludo

No se me dio por mirar en autodoc o similares has mirado si por casualidad tienen?

buen dia, que huela a quemado despues de estar dandole cera es normal, eso debe de estar a mas de 600 grados y quema todas las particulas que se van adhiriendo y algunas cercanas. unico consejo, despues de darle tanta caña espera bastante tiempo para que el turbo enfrie bien y no se estropee un saludo

Muchas Gracias por el aporte, nunca esta demas recordarlo en un minibrico. lo añado a la seccion de bricos y en cuanto tenga un momento lo paso a la plantilla.

Si algún día me encuentro una en algún desguace se la pido y te la mando.

Buenas si es xenon me imagino que sera como el resto de faros y lo unico que habria que hacer es el ajuste basico de nivelacion. un saludo.

no me hagas mucho caso pero creo que es ese ultimo el que lo regula. sino te paso foto de otro.

hay que desmontar los limpias, el plastico de debajo, luego quitar la tapa de la dentralita, la centralita y ahi debajo estan los reles.