Carlisu84

Buenos días, Asi seguro Problema de inyectores

Si te vale un bastidor con asientos normales te lo envio

Anda que casualidad te acabo de responder por Facebook. Comp te decía, que criterio han seguido o te han puesto por el cual no pasa itv? Entonces si le pones unas fundas a los asientos si pasas? Son diferentes varas de medir...

buena pregunta creo que este un Garrett kkk 758219

te da los dos fallos o solo el del acelerador?

Si a eso mismo

entonces como pensaba quizas lo mas adecuado sea poner la mecanica. Muchas gracias @RoDiK

es posible, pero me referia mas bien a que queda corriente milivoltios en ese cable y que los led son capaces de enciender

bueno genial, lo importante es ir haciendo las cosas poco a poco y no dejandolo que luego a la larga sale mas caro.

El mio es el a4 y seguramente el turbo cambie. Lo decía a modo de comparacion para hacerte una idea de como soplan

que va, es muy sencillo no tardas ni 30min en hacerlo, ya veras. Y cualquier cosa pregunta

en la ITV tienes que volver a enchufar el cable para no ir con el fallo en el cuadro jejjee.

el tapon no tiene cables o sensores, por lo cual es imposible que marque ningun aviso por el. y lo que me imagino que es por el cierre. vamos como si vas sin el (cuantos van sin el jejje) ya me contaras porque es un tema que me tiene intrigado. Lo del ajuste de nivelacion eso se hace con vagcom en el canal 55 del xenon

Buenos dias, me he encontrado en una situacion que desconocia hasta el momento. En el cambio de una distribucion de un A3 8v 1.6tdi en recambios me indican que hay el kit de sustitucion de la bomba de agua electrica que trae el vehiculo por la bomba de agua mecanica. sabeis si esto funciona bien o si es tan facil como me dicen hacerlo¿? gracias

Buen dia!! los led al trabajar con tan poca intensidad esa poca corriete que pueda tener ese cable lo hace iluminar, el porque en un lado si y el otro no pues depende de la instalacion de cada coche. Si le pones una resistencia o unas bombillas con mas resistividad solventarias "el problema".

Buenas! son dos cosas distintas una es ajuste basico de la egr y lo otro es limpiarla. lo segundo y mas importante va relacionado con lo primero. Consejo, desmonta limpia y pon chapa ciega en la salida de los colectores y desconecta la egr, te dara fallo en cuadro, pero no entrara mierda en el motor.

es lo que te habia comentado que a mi no me sonaba que tubieran pin.

Buen dia!! Pues esos datos ya son mas normales mas aun teniendo repro. intenta hacerle un log al coche para calcularlo. hay una guia en el foro de que datos necesitas y como hacerlo. como dato, El mio sopla de serie a 1.59bar

me parece mucho 1.8 bar, esta repro? compra un ELM327 que valen muy poco y para esto y alguna cosa mas te quita del apuro

Buen dia!! Entonces si lo anulas tapando el tubo y dejando las mariposas abiertas el coche funcionara igual ese pulmon lo venden suelto?

Enhorabuena por el brico y muchas gracias por compartilo con nosotros!! Añadido a la seccion de bricos y pasado a pdf Un saludo!

Buen dia!! pues te diria que comparases la presion que da con el vagcom con la del reloj y ASi sabes a ciencia cierta la real tambien con el ELM327 y torque ya te lo puede decir

17668/P1260/004704 - Inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240): Señal no plausible Posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida Salida de potencia reducida Posibles Causas Cableado y/o conector(es) desde/hacia el inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) defectuoso Inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) defectuoso Árbol de levas desgastado/defectuoso Soluciones posibles Verifique el cableado y/o los conectores desde/hacia el inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) Verificar/Reemplazar inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) Revise el árbol de levas en busca de signos de desgaste Notas especiales Los inyectores de los motores TDI PD/PPD no están diseñados para funcionar con aceite vegetal de desecho (WVO) o aceite vegetal puro (SVO), ni tampoco con contenido de biodiesel superior al 5 %. Hacer funcionar este tipo de combustibles puede dañar los inyectores. Consulte el manual del propietario y/o el manual de reparación de fábrica para obtener una lista de los tipos de combustible adecuados. como estan en frio despues de 8h apagado? Adaptación del sensor de presión diferencial de gases de escape (G450) La adaptación del sensor de presión diferencial de gases de escape (G450) se realiza según el protocolo EDC que se muestra en la esquina superior izquierda de la pantalla del controlador abierto . Procedimiento del protocolo CAN (G450) Las instrucciones deben completarse en un globo emergente cuando se conecta al controlador en cuestión con VCDS. Llave encendida, motor apagado [Codificación-2 ] o botón [Iniciar sesión-II] Ingrese el código que se muestra en el globo emergente VCDS [¡Hazlo!] Apague el encendido durante 30 segundos Después de volver a activar la clave, se debe completar la adaptación. Si no está completo, proceda con los siguientes pasos: Estos pasos deben repetirse 5 veces. Encendido conectado Espera 5 segundos Encendido apagado Espera 40 segundos Repetir 4 veces más Nota: Si NO se muestra un código en el globo emergente VCDS, los clientes registrados pueden unirse a nuestro foro o enviar el escaneo automático completo por correo electrónico con el historial de reparaciones reciente, incluido el número de pieza del sensor original/retirado y el nuevo. sensor de repuesto. Procedimiento del protocolo UDS (G450) Llave en ON, motor APAGADO [Ajustes Básicos] Seleccione Adaptación del diferencial. Filtro de partículas del sensor de presión [¡Vamos!] para activar la configuración básica. Después de que aparezca el resultado de Finalizado correctamente, haga clic en [Detener] Seleccione Restablecimiento de los valores aprendidos del sensor de presión diferencial [¡Ir!] para activar la configuración básica. Después de que aparezca el resultado de Finalizado correctamente , haga clic en [Detener] [Listo, volver] Aqui es donde puede radicar tu problema en este sensor. Es posible que tengas anulada en cuadro el fallo del dpf? porque tiene toda la pinta de ello.

Buenos dias, Probablemente no le ocurra nada, por lo que parece recorres muy poca distacia como para que caliente hasta los 90ºC Realizando otros trayectos mas largos se calienta? Tienes la EGR anulada? que duerma en garaje y poco mas..

Dejo captura de pantalla de ese error de un milisegundo. Ciertamente es la primera vez que en el fis indica algo del deposito, ni me suena de verlo en el manual y seguramente sea un fallo cuadro o centralita. el otro fallo que da es nivelacion de los faros de xenon