Carlisu84

gracias Moncho, tiene 511.495

prueba lo siguiente. desmonta el tubo de la admisión que conecta con la mariposa de admisión (con una llave de casa un destornillador plano, tiras del cilclil para arriba y luego tiras del tubo para abajo) una vez realices eso mete los dedos por la mariposa y mira si esta abierta. si esta abierta desconecta la ficha, coloca el tubo y enciende el coche. también pueden ser inyectores, habría que ver que fallos tienes. por cierto que motor es?

si te vibra el coche y te dijeron que era de eso con cambiar las puntas no bastaria, tendrias que cambiar el brazo y si tus puntas homocineticas exteriores estan bien conservarlas.

no con quitar las ruedas delanteras llega y ni eso hace falta porque soltanto el tornillo central que sujeta la homocinetica ya bastaria

he tenido en casa uno igual y tambien fallo la bomba de aceite se reparo y se vendio con 534.000kms

empieza por esto. lo que no sabia es que el asiento y espejo tienen la misma linea de corriente. la linea izq de la derecha si es independiente. lo dicho revisa todos los fusibles uno a uno, y si aun asi no va, mira en el manual que fusible es y aunque este bien cambialo. es muy raro que dos cosas dejen de funcionar

no es lo mismo lo que te puede cobrar un taller con su mano de obra y recambios de alguna tienda o concesionario ese trabajo y experiencia se paga. esta claro que si te lo haces tu mismo puede salirte por mucho menos

la centralita confort esta debajo del asiento (mas o menos ) del conductor para ello tienes que levantar la moqueta del suelo y desmontar previamente todo lo que conlleva para acceder a ella.

Actualizamos. Despues de 2 y 6 meses conmigo el coche y casi 60k kilometros mas le he sustituido el ATF y el Filtro, puesta a cero de los contadores de la caja y ajuste basico de la misma. Todavia no lo he probado bien en caliente para decir nada. Le han entrado 6 litros y me puse o mas bien nos pusimos guarrisimos. tambien aproveche y con 17.500kms que tenia el viejo aceite se lo cambie tambien con su filtro.

ahh claro. si pulsas una vez creo que es el ASR y si mantienes se quita el esp. Nunca me dio un error al hacerlo, de ninguna de las maneras

puede que tengas un fallo en dicho boton. en mi coche si mantengo pulsado la tecla de ESP, ASR desconectado, sistema de estabilidad desconectado. o algo ASi.

para quitar la bandeja, tienes que quitar los pilares C, sacar los respaldos, quitar la rejilla del altavos porque si mal no recuerdo lleva dos tornills de torx

entiendo que quieres decir altavoz y no bocina/claxon con la radio original se escuchaba? quitala y pon la vieja para ver si se escucha.

quien me lo diera!

Si solo quieres un coche para ir a trabajar ahorrando consumos te recomiendo un utilitario medio tipo vw polo, golf, ibiza, leon etc.. estos suelen rondar ese precio y gastan muy poco. vender el 100 depende del valor que le des a un clasico o aun coche en general, yo desde luego no lo venderia y mas estando de tu mano.

Yo empezaria mirando la bomba de agua. Es posible que el eje que la mueve este suelto de las aspas y estas a mayor rpm del motor no giren al unisono. por eso a ralenti baja la temperatura

hola, sino quieres complicarte con muelles de segundamano, compra ebach pro kit, bajan 3cm con respecto a la normal

Bienvenido a ASi @alexoctaviepure123, has comprobado cuando pones contacto si le llega gasolina a los inyectores/filtro? si lo apagas y le das a encender enciende? si lo apagas y lo coges a las 5h enciende? si pasa un dia le cuesta encender o arranca si le insistes un poco? el flexo del escape roto o los aireadores del habitaculo traseros rotos.

Siento no poder ayudarte porque en ese año podria montar ambas. lo mejor es ir al conce o un taller especializado en cajas para ver si lleva ATF y siendo la respuesta afirmativa y nunca se lo hiciste sustituirlo junto con el filtro. Un saludo.

purga el circuito de anticongelante que parece que tiene aire.

que raro porque estos modelos ya traian luz abajo, debe ser algun tipo de configuracion que no le instalaron en su momento. tendrias que hacer la instalacion para poder ponerlo.

porque las revoluciones a ralenti aunmentan y huele muy fuerte a humo y gasoil. Lo que comentas de la luz no tengo ni idea, ni se como podran hacerlo ya que es un proceso de subida de revoluciones para que el coche este mas caliente.

hola, lo primero monta todo configura el anillo y luego liate con el airbag que es lo mas sencillo. El airbag pruebalo tal y como lo tienes, borras fallos y miras si los vuelve a dar, si ves que no te funciona cortas y sueldas.

si se puede configurar pero tienes que buscar una de tu misma referencia. luego con vagcom o en la casa por 30e aprox te la codifican.

Efectivamente dale un poco de calor por dentro y por fuera y mete el caudalimetro y ten un trapo mojado a mano para enfriarlo cuando lo tengas metido. Haber que tal queda todo, ya verás que e facil