Carlisu84

lo de los asientos yo comprobaría con el polimetro en el asiento que funciona cual es el que tiene corriente y luego ir al que no funciona y ver si le llega al terminal

claro porque son circuitos diferentes, puede ser algunas cosas. cable roto en la puerta, cable roto en el retrovisor, que no haga buen contacto y por ultimo centralita.

No es necesario cambiar la PCV simplemente intercalar el decantador de aceite como dices entre la pcv y la admision.

esos son los casquillos de las luces de xenon D3S la pagina nunca compre nada en ella.

en palieres he escuchado de la marca sfk que son buenos pero tampoco te sabria aconsejar mas. para medir si lo levantas, puedes medirlo sin desmontar y quizas para orientarte llega. si ves que puede ser 615 o 620 ahi no te quedara mas remedio que quitarlo. AL menos es como haria yo.

bienvenido a ASi! segun esto la egr esta KO N75 tambien esta mal o turbo sucio mariposa de admision KO Puede estar relacionado con la EGR La Egr y n75 no tienen que ver que este mojado el suelo. En la moqueta del suelo esta la centralita confort, levanta la moqueta y mira si esta mojada. despues de eso revisa que no este atascado el compartimento de la bateria un saludo

si le sacas una foto al cableado te podemos ayudar. normalmente rojo y amarillo son 12v y negro negativo. con eso ya deberia de encender.

Lo del espejo desmontalo, es posible que le instalasen uno sin termico. y el asiento puede haberse estropeado, yo quitaria el conector que hace la calefaccion y mediria si tiene continuidad

hola, no se a que te refieres exactamente, podrias ponernos una foto?

sino me equivoco si, de todos modos en el esquema te deberia aparecer la allimentacion que lleva

Bienvenido a ASi, por lo que comentas posiblemente no este codificado la centralita. en el subforo de vagcom tienes un listado con las codificaciones de los modulos.

creo que lo mejor es metro en mano y medirlo. sino puedes comparar en otras webs para ver cual se asemeja al tuyo. tambien tienes otra opcion y es llamar o mandarles un correo y que te lo digan ellos

quizas lo mejor es hacerlas en el photoshop y llevarlas a una imprenta

siento la avería es poco común que eso suceda. desconozco como es ese motor pero si es como su antecesor pienso que se podría hacer desmontando solo el frente unas question.. cuantos kms tiene el coche? le echaste algun aditivo al gasoil? Que tipo de gasoil usabas? hace cuanto le cambiaste el filtro? perdona las preguntas pero es para intentar saber que pudo ocurrir, porque no es habitual.

Estando en frío sobretodo tanteando el acelerador no se tiene que calar a no ser que sea muy pronunciada. En mi coche me ocurre lo mismo pero lo achaco a desgaste por los kms que tiene. Consejo tantea el acelerador y si estás en una cuesta muy pronunciada pisa muy fuerte el freno con el izq y con el derecho vas acelerando

Que tienes Halogenos y quieres ponerle Led? No se como son lo faros Halogenos en los B8. Si es sin lupa un kit de Led cantará mucho y es mejor una h7 buena

Genial te agradezco lo de las fotos que siempre pueden venirle bien a a alguien. Gracias

Hola, no me acuerdo muy bien pero quitando la consola central que no lleva mucho trabajo y luego fuera podrias ver como se quita esa pieza.

Si pero el caudalimetro no hace que se apague o cale el coche a ralenti. Te has fijado si echa humo cuando te lo hace? Por cierto Que motor es?

La tándem también podría ser este fallo

Podría ser que no esté haciendo buen contacto sujetalo de algún modo y borra los fallos y vuelve a pasarlo.

No me suena verlo. Para que lo necesitas?

PD.- hola @laly tienes la bandeja de mps llena y quería preguntarte si tienes las fotos de este brico que hiciste que quería actualizarlo. Gracias!

Si lo quieres restaurar tu tienes la plantilla en el hilo de bricos. Sitios donde hacerlo no te sabría decir. Por cierto, me alegra verte de nuevo por aquí.

Creo recordar que si