Carlisu84

Haber esos Audis en la nieve Que aquí en Galicia solo tenemos sol

Haber si suben más fotos la gente de los suyos en la nieve

Será tema de las copelas que estén chocando arriba en la cazoleta del amortiguador? Alguna holgura en algún tornillo, cremallera floja, las axiales no debería dar esos ruidos pero es posible.

Puede ser 5w30 o 5w40 mi recomendación es motul, Mobil, ravenol. Yo empezaría por un aceite menos denso y si ves que lo consume en el próximo cambio le puedes poner uno más denso.

Parece un sujetacables o guía pra sujetar unn cable. Porque no levantas el asiento del copiloto y miras donde lo lleva?

No entiendo muy bien la pregunta pero si la válvula pierde debes cambiarla si o si para evitar una avería mayor

Hola, Pienso que todo esto lo ha de poner en el manual de usuario del coche. Échale un vistazo y nos dices.

Quizás tengas un problema en el cableado, alguno pelado o haciendo mal contacto revisalo

Creo que te has liado a desmontar demasiadas cosas y quizás no hiciera falta. Para medir los consumos y ver si disminuyen es ir quitando fusible a fusible y el que baje mucho ahí es donde suele haber el fallo. Como dice el compi, que consumo tienes con todo apagado.?

La llave ronda los 50e no es muy cara pero para las veces que vas a usarla si.

Todos los coches llevan esa bomba en el depósito que impulsa el gasoil a la bomba de alta que es la que se encarga de mandarlo con mucha presión par los inyectores. El aforador es el conjunto de esa bomba más el sensor de nivel. Si esa bomba no trabaja no le mandara gasoil a la bomba de alta. Estos coches tenían el problema de que se estropea a la bomba de alta la que dices que revisaste. Le llega gasoil?

17700/P1292/004754 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Fuse(s) faulty Wiring and/or Connector(s) from/to Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) faulty Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) faulty Possible Solutions Check Fuse(s) Check Wiring and/or Connector(s) from/to Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) Check/Replace Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)

Bienvenido a ASI Fredy, estás presentaciones Dan gusto leerlas con todo muy bien detallado. Tienes una buena unidad que con 4 cosas y poco dinero lo dejas nuevo. Sin duda lo primero habría que hacer es lavar bien esa admisión y quitar toda esa grasa y aceite que tiene. Desmontar la admision y limpiar la egr y colectores. Luego directamente la anularia y un problema menos. Del turbo casi seguro que está bien pero siempre suda aceite por la inlet y tendrás el IC tanbien encharcado Bueno poco a poco ya nos irás contando los avances. Un saludo

Lamento mucho la pérdida @juanjillo. Es un buen coche que con 4 cosas que se le hagan es para siempre.

Si tienes el bastidor da igual de quien sea. Por eso decía que teniendolo puedes saber equipamiento y extras

Con el VIN en la app my audi te lo dice gratis.

Sin saber o conocer cómo es eso quizás si no aparece es porque no lleva por ser el Sport. Hablo sin conocimiento de este tema. Haber si alguien que controle más te puede ayudar. Un saludo

También depende si hace mucha ciudad o no

Baja ambas ventanillas y mantén el botón pulsado 10seg aprox y luego sube y lo mismo. Con eso deberían estar programadas

Al probado al final? En los 8p también se podía hacer el brico con vagcom para que arranque mejor en caliente.

Lo tienes todo en el post indicado más arriba que explica como desmontar todo el techo. Es una lata pero fácil de hacer.

Tienes un b6 no? Quizás por la linea de datos canbus no le llegue la información a la radio para cambio de pista. Configurar aparte de lo que ya has realizado no se puede hacer. Si existe un módulo que se vende en China para configurar las opciones de cada tecla pero no me digas como es o como se hace o si funciona con la radio oem porque no te sabría decir.

Gracias compi por comentarlo. Me alegra saber que lo tienes solucionado

Más que un foro ya es una comunidad de amigos, donde existe unos amplios conocimientos de nuestros coches y además la cantidad de información que se documenta para que no se pierda como pasa en otras redes de mensajería instantánea. Un saludo

Si busca uno del año 2005 al 2008 es un B7 y los 2.0TDI sería 140cv o 170cv. Fallos comunes de los 140cv la mariposa de admisión, egr y la famosa eje hexagonal de la bomba de aceite. Los 170cv los fallos comunes son los inyectores, dpf y enfriador de egr. Los multitronic los descartaría todos han fallado. Precio real de mercado 1200. Según tablas de hacienda. Precio de mercado pues según estado, extras y kms pero lo normal entre 4000 y 6000. Me extraña mucho que con los años que tiene tenga ese kilometraje y si es ASi, habría que cambiarle si o si el eje hexagonal para evitar una avería mayor.