Carlisu84

Lo tuyo puede ser varillaje

Sin problema tu avisa que yo soy chatarrero y rapiño todo jajsjajja

Seguro que muchos de vosotros habeis notado que la palanca de cambios vibra mucho o se mueve "loca" Pues bien eso es debido a la sujecion de la bola que tiene la propia palanca. Para sustituirla es muy facil y no lleva mas de 20min. sacamos la moldura de la palanca y cenicero (en los de dos din hay que sacar el clima y radio sino cuesta mucho sacar el cenicero.) Debajo de esto estara la espuma insonorizante y un plastico protector que tiene dos tornillos de 10mm Luego solo necesitaremos quitar 4 tornillos de torx de 27 y dos Allen de 6. Con esto ya tenemos quitado el selector. Recomiendo hacerle unas marcas con un rotulador a las varillas para ponerlas otra vez en el mismo sitio.

alguien con un 1.8T podria tirarle una foto a su motor para ver como van esos tubos seria muy facil de comprobar.

podria ser, pero tambien podria ser la geometria del turbo atascada Pon aqui la referencia y el tipo de motor de tu coche para que le sirva de ayuda a otro compañero

pienso que te van a cobrar 180e por anular ese sistema hacer un reset o ajuste basico se hace con el vagcom.

normal no es eso desde luego. comprueba el cableado que va a la puerta haber si hay algun cable pelado que este haciendo contacto con otro. Lo malo es saber en que puerta puede ser.

te valdria perfectamente ya que los relojes estan tarados para medir la temperatura que indica la esfera. otra cosa es que tu le cambies la esfera por otro entonces quizas no marcase correctamente.

Bienvenido @almenareal62 Cuando pones contacto solo se te escucha la radio verdad? has comprobado el modulo de la columna de direccion? entra en el canal de 16 creo que es y borra los fallos que tengas.

Bienvenido a ASi @Alex17, Creo que no te queda mas remedio que desmontar la pantalla y revisar cableado. en caso de que este todo bien, limpiaria con limpiacontactos y conectaria haber si funciona sino lo mas probable es que tengas la pantalla dañada. Ya nos contaras cuando lo soluciones, un saludo.

estas cosas yo creo que ni ellos mismos saben por donde tirar porque no tienen una causa comun. puede ser desde un cable haciendo la puñeta o una centralita que gestiona todo que esta dañada. la verdad que es bastante complejo. Te animo a que sigas hablando con la marca para que te de una solucion al problema y que nos mantengas al tanto de los avances. Un saludo.

Como esta de bateria?

comprobar estos cables o sensores con un voltimetro digital puede estropear cosas, ya que para medir le mete corriente tambien no es la primera vez que veo que se estropea algo por hacerlo ASi. has sustituido el sensor?

As conservado toda la instalacion original supongo. los reles estan comprobados?

Lo mejor es que intentes hacerte con el ELSAWIN que ahi encontraras todos los esquemas electricos del coche.

Habría que echarle un ojo al etka. Has buscado en el foro han si había algo?

La del 143 es diferente al facelift. Si llevas enfriador pero es diferente. que ganas me entran de quemar el coche, menudo contratiempos estoy teniendo con esta m....a. Nunca eche tanto tiempo para poner 3 tornillos. Que ganas de anularla y sacar ese mazacote de aluminio de ahí.

Mini brico de la egr del b8 facelift Para quitarla hay que desmontar los tubos de agua que se conectan a ella por la parte posterior del motor y anterior. Luego con una torx de 30 quitar los tubos de recirculation de gases de la parte posterior. Con una xzn de 10 quitamos otra de la recirculation de gases de la parte inferior Después quitar 5 tornillos de torx de 30 que sujetan la egr al bloque. Ojo que alguno se las trae Así estaba la EGr Para abrirla a la mitad se necesita una torx inversa de 6mm Limpiandonlos conductos con una varilla de acero en espiral para arrastrar el chapapote hacia arriba ASi esta el turbo si holguras con 510k Esta tarde más

En tu lugar le dejaria por escrito en una hoja de reclamaciones lo que te ocurre para que luego no digan que esperaste demasiado tiempo o lo que sea. hacer palanca en las pinzas traseras se pueden dañar los sinfin y motores, no es la primera vez que lo veo y luego dan muchos problemas que la unica solucion es cambiar la pinza. mucha suerte compi.

sino a las malas siempre lo puedes anular y ponerle un antirrobo que vende nuestra EC @Todoradares

quizas el sensor de presion de DPF este detectando saturacion y por eso hace esas regeneraciones tan constantes. Prueba a hacerle una regeneracion en marcha haber si deja de hacerlo. tambien te digo una cosa si solo hace regeneraciones y no da fallos o avisos mejor no tocar mucho.

Buen día Recuerdas si el conjunto este hace falta desmonta la consola central para quitarlo por abajo?

Audi-ir quattrofan.de

que cosa mas rara, no me suena de ver nunca un interruptor en el conector de la radio oem puedes poner una foto?