Carlisu84

este coche era de nuestro amigo Carlos de amodo vintage. una preciosidad de coche y restaurado, una preciosidad. Lo "malo" que lo vendio a un coleccionista francés, lo bueno es que tiene otro buen proyecto entre manos.

lo se, pero esos productos se pueden aplicar tanto dentro como fuera del cristal.

buenos dias mirad estos hilos

madre mia que pastizal, casi compensa anularlo

Bienvenida a ASi, Estos fallos esporadicos son una lata para todo mecanico, porque no es un ciclo comun de fallos. Me inclinaria que el problema que tienes venga del sensor de posicion del cigueñal o arbol de levas. (no se porque, conjeturas mias, pero me da que se te esta desajustando la cadena de distribucion y por eso sale este fallo) estos modelos tienen un problema con la cadena y la averia es buena. Aunque sea por un poco que te recomiendo que la revisen y que quizas todo el problema venga de ahi. un saludo. sensor de oxigeno P0135 - Calefactor de Sensor de Oxígeno P0299 – Turbocharger / Supercharger A Underboost Condition

No se en ese modelo si lo tiene que marcar o no pero eso es cosa de las cerraduras y del FIS. Haber si alguien con este modelo nos cuenta algo mas si tiene o no tiene este extra de la epoca.

Buenos dias! descnozco como funciona este invento del demonio y si como bien pone dejara de arrancar el coche si sobrepasas esos kms. Pero yo me pregunto.. en el vagcom que fallo da?

que bajen un poco de intensidad si la bateria no esta muy alla y con este tiempo puede ser normal. logico si quitas la llave no enciende el coche no comprendo muy bien lo que quieres decir

Bienvenido Compi! Con un poco de mimo lo dejas como de fabrica, esta estupendo el coche y con muy buena base. que lo disfrutes.

Me alegra mucho que nos cuentes el desenlace de lo que has tenido que hacer para que funcionase

llenarno hasta el tope no es bueno porque no se deja margen para la expansion del liquido y presion

Ambos aunque he de reconocer que me quedo con el carrera

aunque sea en ciudad en 2ª puedes ponerlo a 3500rpm un buen rato para que se caliente bien y queme y expulse las particulas de hollin

Bienvenido compi!! yo me tiraria por el quattro solo por el sistema de traccion. Consumiria algo mas que su homologo delantera. Aunque tenga todo cambiado y te lo enseñen sino conoces a la persona que te lo dice o hizo yo se lo cambiaria para curarme en salud. ASi como aceites y filtros y dejarlo todo de la mano de uno (sumale 1000e mas al presupuesto) El 140cv seguramente sea motor BLB preguntale si cambio el eje hexagonal de la bomba de aceite porque todos se rompen. hay un hilo donde lo muestra. Luego habria que comparar extras de uno y otro Un saludo

Muchas gracias por compartirlo compi. un amigo lo que hizo fue agrandarlos con una pistola de calor para que encajasen bien.

+1 compruebalo de todos modos no vaya a estar obstruido. que le paso a un amigo hace pocos dias

mi recomendacion segun los años que llevo leyendo a compañeros que lo han montado en este modelo y otros es blistein B8 y eibach pro kit (conjunto llamado B12) en relacion a deportividad y confort es lo mas recomendable.

y por distacia de los tubos y posicion podrian encajar?

en mi coche llevo las 6000k y no se nota ese tono azulado, a partir de ahi si que se empieza a notar y tampoco me gusta.

Buen dia, no tendria nada que ver, pero prueba una cosa. desmonta el sensor y limpialo con CRC haber si mejora. Tambien aprovecharia para comprobar la carga de hollin que tiene para ver si tienes que hacer una regeneracion forzada. Lo que me mosquea que muestre algo relacionado con la calefacion. Haber si algun compi puede aportar algo mas.

DKW eléctrick 1933

Esperemos que no sea nada grave, mucha suerte compi.

ah vale ya te entiendo. vamos que todos esos tubos no estan o estan puestos donde no corresponde. haber si algun compi puede hacerle una foto a su 1.8T y mandartela para ver como estan los tubos de serie puestos. creo que @Hills y @Argentum tienen y tenian este motor.

jajajjajaj menuda odisea con algunos talleres. Pues pregunta en ese conce haber si te hacen el alineado y ahi ya te diran si hay algo mal. mucha suerte compi y ya nos contaras

buenas caballlero!! el primero pequeño me suena que va conectado a un tubo de plastico duro negro que va por en medio del motor. y el otro si que ni idea. parece de vacio del servo. pero tenias esos tubos sueltos? poniendolos en un extremo tienen que llevarte al otro extremo tubo