Carlisu84

otras perdona yo me fui por el tipico fallo que no marca la puerta en el fis o la deja abierta. sino cierra/abre es cambiar la cerradura no queda otra.

por recomendacion y uso que he tenido en los equipos, me quedo con kaspersky.

H7 h11 las alargadas de 38mm

quizás tengas el termostato roto y no abre el paso para el radiador. Mira si con el coche encendido circula bien el agua por el deposito. aun ASi le haría una limpieza de circuito y le cambiaría el termostato y sensor de temperatura por si acaso te esta dando algun fallo.

el que va hacia la puerta. normalmente los cables suelen partir ahí

Si apagas el coche y lo vuelves a encender sigue arrancando mal? Pudiera ser aire en el circuito de gasoil. Los calentadores trabajan ASi

Fallo eléctrico en freno de mano. Posiblemente te permita frenar igual y en caso de que no puede que alguna pinza esté mal. Un scan con el vagcom ayudaría mucho para saber que ocurre en realidad

Buenas noches o días según se mire. No se porque pero pienso queas que alineado al lsalirte de la vía no se habrá doblado el puente trasero o mas bien esa mangueta trasera izq? Alinesarlo en casa en coches modernos lo desaconsejo completamente, porque quizás esas décimas que no sabes como están en realizar puede causar que por ejemplo salte el control de estabilidad. Mi consejo es que lo lleves a un taller y por 30e te hagan el alineado de las 4 ruedas, primero se empieza atrás y luego se van. Las de delante.

sera problema del cable vagcom? que version es?

No es compatible con nuestros coches. si quieres evitar problemas haciendo puentes es que cojas uno especifico para b6

No tienes porque desmontar la puerta, con quitar el capuchón de goma ya se ve

Bienvenido James, por supuesto que puedes

Lo tienes precioso compi y muy buenas mejoras has realizado. Se parece bastante al B6 de @chancosta

por lo que comentas si le das al agua de los limpia si funcionan por lo que se descarta motor del mismo. lo que se me ocurre que algun cable o rele se estropeo o quemo. revisalos porque seguramente sea algo de eso. si le metes el vagcom es posible que te cante algun fallo. ya nos dirás

y porque? por la diferencia de ET

Es un cambio brutal de halógeno a xenon aunque sea el típico kit. Pero a dia de hoy le pondría led ya que definen muchísimo mejor y tienen mas alcance. de todos modos enhorabuena por la mejora.

Hola buenas y bienvenido a ASi. No comprendo mucho lo que quieres decir. haber.. sino he entendido mal en tu coche al meter la marcha atrás el coche se apaga, es ASi?

Los coches antiguos son mucho mas fiables que los modernos y daban menos problemas con un minimo de mantenimiento.

Por lo que ahi pone es el regulador de presion de combustible.

digamos que todos los componentes sufren, ya que los estas "forzando" para que den mas de si. de todos modos la comon rail inyecta o mas bien envia la presion constante a la rampa segun la demanda. Si se pasan de potencia no seria capaz de llenarla (ya tienen que ser muy brutos para que eso suceda)

posiblemente te pierde por la bomba de agua. el mio lleva ASi desde que le hice el cambio de correa y todo fue por no echarle sellante (aunque traen junta es recomendable echarle para que no pierda) no te preocupes que si lo pierde por algun componente no suele ser una averia costosa.

hay que abaratar costes en donde sea. Lo que si me resulta curioso que pensaba que estos coches tenian el motor longitudinal y es transversal por lo que veo. Por lo que en sus versiones quattro seran sistema Haldex y no torsen

si, haber si con eso mejora.

estos sistemas no oem no los controlo mucho y a veces se ahorra mas instalando el oem.

ahora de memoria no me doy cuenta a cuales e refieres. son los que entan en vertical encima del bloque, que estan debajo de un tubo de la propia egr? creo que tendras que desmontar muchas cosas para llegar a ellos. creo recordar que hice un brico en un allroad C5 y me suena que es parecido