Carlisu84

estos sistemas no oem no los controlo mucho y a veces se ahorra mas instalando el oem.

ahora de memoria no me doy cuenta a cuales e refieres. son los que entan en vertical encima del bloque, que estan debajo de un tubo de la propia egr? creo que tendras que desmontar muchas cosas para llegar a ellos. creo recordar que hice un brico en un allroad C5 y me suena que es parecido

que sepa no existen valvulas neumaticas son electronicas que mueven unos servos y dejan pasar el caudal de aire al habitaculo. si le pasas el vagcom seguramente tengas un problema en ellas.

si os ocurre eso es porque no es compatible

claro por eso lo digo, porque lo barato sale caro y para evitar que tengas que gastar dos veces

esas modificaciones y cables cortados se los hiciste tu con el primer problema? en el conce no me asusta ver esos precios. Sinceramente lo llevaria a otro taller que por mucho menos lo tendras solucionado.

Buen dia! mira estes hilos. yo en vigo no controlo de sitios, si fuera un poco mas al norte te recomendaria varios.

si puedes encontrar una unidad de 1.9tdi 130cv que este bien de kms y estado, no lo dudes, estos motores son eternos. tambien te digo que los ultimos a3 8p 2.0tdi han salido buenisimos

Desmonta y limpia la sonda con limpiacontactos.

ademas de todo eso ya no solo por las impurezas que si que existen y el que desmontase alguna vez un aforador lo pudo comprobar. pero sobretodo circular en reservar estropea las bombas porque estas no estan refrigeradas (al tener cierto nivel de gasoil o gasolina estas hacen de disipador) es un fallo algo habitual aunque tambien es cierto que mucha gente lo lleva haciendo miles de kms sin problema.

Buen dia y bienvenido @juan909 el ruido tambien lo hace en punto muerto y con el embrague pisado?

menudo lujazo!!! quien pudiera tener uno asi..

no ponen precios en su catalogo, de todos modos tal y como funcionan algunas web como oscaro y autodoc hoy en dia dudo que tenga precios mejores por el mismo producto.

Buen dia, has revisado los fusibles

Yo no meteria una bomba usada que no se sepa como esta. porque al poco te podria pasar lo mismo. pienso que es mejor que mandes la tuya a reparar ya que sabes que es la de tu coche y como esta. un saludo.

A mi coche se lo cambie hace unos 2 años y le meti el motul gear 300 y la verdad que el cambio se notaba mas suave

A mi parecer estos valores estan bien. en mi coche tengo la presion en 182 residuos en 0.37 hollin calc 12.71 hollin media 13.26 y toquemos madera nunca dio un problema.

Pudiera ser que tocaran en esa zona pero es un fallo habitual en el grupo vag que se estropee el servo que hace de cierre de la tapa de combustible. intenta echarle tres en uno haber si mejora. yo llevo con ella rota practicamente desde que se compro el coche.

Yo los ruidos que escucho son los que hace cualquier TDI. si el motor cabeceara mas, podria ser la valvula de paro suave, mas comunmente llamada mariposa de admision

Los que tienen mayor los valores más altos o si marcan 0.0 explicado a groso modo.

Hubo un compañero aqui en el foro que reprogramo su A3 8l tambien con los mismos kilometros. Sinceramente yo no lo haria ya que seria forzar el motor y dado los kms que tiene, pueden empezar a salir averias. un saludo.

La página es esta http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html Hay que verlo desde el pc porque pide Adobe flash player. Y gracias

habla con nuestra empresa colaboradora @Vagspeed que te podrán asesorar muy bien sobre este tema

no no es necesario, bueno al menos dependiendo del motor que tengas. En un 2.0tdi o 2.0tfsi del lado derecho sacas la caja del filtro para trabajar mejor y se hace bien y del lado izq. desmontas el deposito del liquido de dirección y lo puedes hacer también bien.

crees que es un problema de que no puso el Loader ?