Carlisu84

que raro nunca vi esto en los b7 haber si puedes tirarle foto. de todos modos me imagino que el fallo es de la cerradura no del tapon ya que no tiene ningun sensor.

Si levantas la patilla y deslizas. es muy posible que rompa la patilla por estar cristalizada

Buenas! con lo del cinto que no pite no hay problema, no influye en el fallo de airbag, yo mismo los desconecto en mi coche. Para lo del airbag si no has desmontado asientos, cableado de puertas etcc. si fue eso solo necesitas borrar. sino lo necesitas para saber de donde proviene el fallo. lo mas comun es el fallo de asiento que la clema se daña. pero sin vagcom a dia de hoy no puede hace nada. nota: te modifico el titulo de Antonio a fallo de airbag para idenficar mejor xD

Sustitución Homocinetica sin sacar la rueda, ni brazos. A4 B8 Facelift_by_Carlisu84.pdf Buenas!! Ayer me puse a cambiar la homocinetica del lado izq en el B8 que tantos años llevaba quejandose. Pero en esta operacion no desmontamos la rueda ni los brazos de suspension y ahorramos un tiempo importante. Herramientas. Llave de ruedas o carraca con vaso de 17mm Allen o punta de allen de 17mm carraca mediana o pequeña vasos de 13mm y 10mm Destornilladores o puntas de torx de 30 y 25 llave o punta de XZN de 10 martillo tenazas Con el coche en el suelo aflojamos el tornillo del palier de 17mm (punta de allen fabricada con tuercas y tornillo de rueda) Quitamos el cubrecarter con las de torx de 25 y 30 quitamos el protector que esta entre el palier y chasis. esta sujeto con 2 tornillos de 10 uno en la parte superior y otro en la parte inferior y luego en la central para abajo, contra la cuna, con uno de 13mm ahora vamos a desmontar el palier lado caja, que lleva 6 tonillos de XZN de 10 Una vez desmontado tiramos del palier para atras para sacarlo del buje y ya podemos buscar la manera mas comoda para quitarlo del hueco (yo lo quite pegado a la rueda) ya con el palier fuera, lo sujetamos en un tornillo de mesa y cortamos las abrazaderas metalicas y retiramos el capuchon. para retirar la homocinetica, ponemos la puta recta y con el martillo le damos un golpe fuerte y seco a la parte posterior de la punta hacia fuera y ya tendria que salir (otro metodo es poner la punta torcida y apretar el tornillo con el que aprieta el palier hasta que salga) ASi estaba mi palier, lleno de agua. Para poner la punta nueva lo hacemos a la inversa. limpiamos toda la grasa y suciedad, ponemos el capuchon nuevo con su abrazadera pequeña y ponemos la punta en el estriado del palier y lo mismo un golpe seco y fuerte y tendria que entrar. Luego llenamos todo bien de grasa, colocamos la abrazadera grande en su sitio y apretamos ambas con las tenazas de todo esto ultimo no tengo fotos porque con las manos llenas de grasa es imposible tocar algo sin dejarlo echo un cristo. Cualquier cosas no dudeis en preguntar.

ya te habia dicho que es lo mas habitual que pase eso.

si llevan pilas gordas de 3v, que es como hacen funcion si le desconectan la bateria al coche sigue sonando. con una sierra y cortando por toda su linea central.

Te dejo un poco de info de la agencia de proteccion de datos. La normativa de protección de datos permite que puedas ejercer ante el responsable del tratamiento tus derechos de acceso, rectificación, oposición, supresión (“derecho al olvido”), limitación del tratamiento, portabilidad y de no ser objeto de decisiones individualizadas. Estos derechos se caracterizan por lo siguiente: Su ejercicio es gratuito Si las solicitudes son manifiestamente infundadas o excesivas (p. ej., carácter repetitivo) el responsable podrá: Cobrar un canon proporcional a los costes administrativos soportados Negarse a actuar Las solicitudes deben responderse en el plazo de un mes, aunque, si se tiene en cuenta la complejidad y número de solicitudes, se puede prorrogar el plazo otros dos meses más El responsable está obligado a informarte sobre los medios para ejercitar estos derechos. Estos medios deben ser accesibles y no se puede denegar este derecho por el solo motivo de que optes por otro medio Si la solicitud se presenta por medios electrónicos, la información se facilitará por estos medios cuando sea posible, salvo que el interesado solicite que sea de otro modo Si el responsable no da curso a la solicitud, informará y a más tardar en un mes, de las razones de su no actuación y la posibilidad de reclamar ante una Autoridad de Control Puedes ejercer los derechos directamente o por medio de tu representante legal o voluntario Cabe la posibilidad de que el encargado sea quien atienda tu solicitud por cuenta del responsable si ambos lo han establecido en el contrato o acto jurídico que les vincule https://www.aepd.es/derechos-y-deberes/conoce-tus-derechos

Ahora mismo no la tengo a mano, pero es el mismo que comparte con otros modelos y motorizaciones. En un desguace hasta te lo regalaran

Buen dia! Lo unico que se me ocurre que se haga como en los antiguos A3 8l y golf iv que se conmutaba con el cierre centralizado. haber si alguien mas sabe de esto y como se hace.

buen dia este puede ser fallo de la N75 este idem pero pero relacionado con el turbo sucio (alaves que no permitan abrir de todo) Pulmon picado o con fugas, o mangueras de vacio de la n75 revisa todo eso. Ahi podria estar el kid de la cuestion. cuando regenera se hace la "pirolisis" y limpia. No tiene que ver con problema de fap ni egr ni tandem ni nada, es relacionado con turbo y sus derivados.

Desde mi punto se vista no merece la pena. Hay muchos modelos donde elegir para cogerla y sino funciona que te la cambien por otra si la van a tirar la abres y ya ves como está, y lo mismo con la tuya.

miraste si la alarma esta bien? abrela y mira que este bien. yo compre 3 hasta que di con la buena.

dinos despues que tal si solucionaste el fallo

pues la verdad es la primera vez que lo veo. intenta grabarlo o tirarle una foto porfa.

Buenas, si, se llama igual manera Los calentadores los puedes sacar la ref. poniendo el bastidor en paginas web como oscaro.es, tambien en el etka puedes ver todos los componentes y referencias.

Buen dia, Por la informacion que obtengo por el bastidor Tienes un audi a6 C6 3.0tdi 225cv berlina. Al ser quattro en este modelo la caja es tiptronic Un saludo

Buenas! Pues si el modulo esta bien como dicen posiblemente problema en la pantalla. los fusibles de la pantalla si mal no recuerdo son de 5a en la parte derecha y zona centro. si esos estan bien, cambialo. si continua sin ir desmonta la pantalla limpia el conector y prueba de nuevo, si continua sin ir problema en la pantalla.

Justo, crujido.

muchas gracias por la aclaracion!

Buenas noches, Has probado a cargar la batería, es muy posible que al estar tanto tiempo stadby se hubiera descargado

Buenas, si puedes pasale la diagnosis para saber que fallo te da

que tipo de ruido es? crujido, zumbido, clac? graba un video si puedes y subelo aqui.

en punto muerto es ASi, pero en D tiene que llegar al corte de inyeccion. por lo que subir la cuesta de la rampa lo tendria que hacer sin problema. otra cosa es que patine el cambio y no sea capaz de subir como les pasa a muchos multitronic por ejemplo

muy buenas señor!! ningun ruido es normal al girar y mover el coche. que tipo de ruido es, palieres, tirantes estabilizadora¿?

Buen dia! Esa tapita de la foto sale a presion, lo que no se es si va pegada porque no me suena que lleve grapas o clips de sujecion. al conjunto de la pcv en algunos se sujeta con tornillos y luego sale a presion.