Carlisu84

haber no quiero generalizar, pero despues de muchos años reparando y buscando piezas te encuentras de todo. ya te digo la mayoria estan bastante mal, sobretodo por los bajos, radiadores, etc

Buen dia!!! si desde la caja del filtro hasta que entra al motor. y claro todos los tubos de vacio, valvulas y demas que dependen de el. si esos mismos son los que se suelen estropear (donde esta la cala) si quitas esa tapa hay muchos tubitos, pues esos con el tiempo y frio calor se suelen cristalitar y rompen

los coches importados de inglaterra en general no suelen traer cosas buenas. digo esto por muchos que vienen por el taller y revisando bajos y componentes (aunque tenga hecho el cambio de volante) sabes que no es nacional. todos los que he visto daban problemas en sensores, conectores de cables muchas veces podridos o sulfatados. no sabia que el tuyo era ingles, y si tiene ese problema por comprobar todavia quizas no sea del todo mala idea desguazarlo

o al contrario, cuando dilata deje de perder. Puede ser cualquiera de ambas cosas. por eso es importante revisar bien todo

Buen dia, Antes de ponerme a tocar nada comprobaria con el liquido si hay gases de escape en refrigeracion https://www.bebracing.com/producto/comprobador-fugas-culata-profesional/ por otra parte, te consume agua? normalmente si da CO y CO2 alto puede ser por fallo en sondas y caudalimetro ademas del catalizadores en tu caso. que niveles te dio en itv? por la zona de Asturias y Pontevedra te puedo recomendar talleres.

no es compatible, cambia la forma monte en b6 b7 y b8. este ultimo no se parece al b6 b7. pero creo recordar que el codigo de homologacion cada una es diferente

muchas gracias por animarte a compartir este proyectazo con nosotros. como ya hemos hablado largo y tendido, tienes mucho curro por delante y muchas piezas por cambiar y las que se iran estropeando a medida que ruede el coche. si necesitas alguna y la tengo te la regalo ya lo sabes. tambien esta el amigo @Mxrxd restaurando el suyo, que el otro dia se vino por el prc pero estabas arriba quizas entre los dos podais apañar algo jejjee. un saludo maquina y seguimos con detenimiento los avances.

Buen dia, dudo que guarde relacion el salpicadero con el tipo de caja de cambios que tengas instalada. pero sino tambien es bien facil. que te mande fotos de su salpicadero y comparas.

Buenos dias, si te refieres a desmontar la pinza para engrasar las guias, no es necesario quitar los latiguillos ni nada. si lo que quieres es cambiar las pinzas por otras mientras desmontas puedes ponerle un tapon al latiguillo para que no siga cayendo liquido de frenos.

Ese Javi!!! Gracias por el hilo. Mas tarde te escribo con calma

Buen dia, En mi caso solo puedo hablar de pruebas reales en motores. Quizás si lo cambio cada 5k o 10k me aguantara 1millon pues no se sabe.

Buenas!! el fallo pone missfire, si intercambias las bobinas te sigue dando el mismo error? has revisado el cableado, que no este roto? puedes poner la captura del fallo que te da?

Buen dia, 63ºC despues de un trayecto de 6km (tengo averia en megatronica desde hace 4meses y decir que el coche va como siempre)

ASi como se puede activar se puede desactivar. desconozco los pasos a seguir para hacerlo y quizas se tenga que desconectar fisicamente.

https://es.kolhosniki.ru/alldata&marke=677&year=1983 esa es una version del elsawin quizas encuentres lo que necesitas ahi un saludo.

Buen dia Pienso que lo mejor que puedes hacer es llevarlo al taller para al menos identificar de donde proviene ese olor a quemado y saber si puede desencadenar en una avería mayor o peor, algo más grave.

Bienvenido, Posiblemente lo mas comun es que coja aire en el circuito de inyección y se despurgue el sistema. Revisa las tuberías de combustible si existen fugas o grietas. Si no podrias tener un problema en alguno de los inyectores.

podria ser el en el propio caudalimetro o en las tuberias de admision. se que en estos modelos para las comprobaciones se hacia con un tester en la escala de ohm

buen dia! Pues en conce me han comentado que se esta usando este ahora para los vehiculos posteriores al 2008 - 2010. En mi opinion es si has usado una densidad superior mejor no cambiar porque puede que consuma mas.

mira esto que puso @Tineo De todos modos primero mira si los tubos estan calientes, (ambos) para lo del cable, ultima version de aliexpres v23.3 sobre 25e vale

buen dia, si entra y sale agua caliente del radiador (tubos de agua que entran por el cortafuegos del motor hacia el interior del habitaculo) interno el problema son en las trampillas de la calefacion. tienes que localizar la trampilla de la calefacion y ver si funciona correctamente y en caso de que no cambiarla

Buen dia, Pues los relojes" que he montado alguna vez siempre son los que van por canbus y OBD a la radio con el torque o similares. Los que monta la gente son los que van al de arriba. la diferencia realmente no te la sabria decir, quizas hace el calculo de una y otra. Particularmente montaria en los dos sensores y haria un log (apuntar en una libreta basicamente xD) el 0 - 60 y 0 - 100, cuanto sopla a 2000rpm, a 3000rpm y 3500rpm. y hacer la comparacion de uno a otro. Luego mirarlo con vagcom y ver cual es el que se ajusta a esos datos.

con esos kms solo desmontaria la egr y ni creo que este sucia, aunque no le viene mal darle una limpieza. al mio se la limpie creo recordar con 250kms y estaba bastante sucia, la admision estaba casualmente limpia. (al ser de plastico se adhiere con mas dificultad el hollin/chapapote en ella. yo no cambie nada de nada, y no hay fugas de ningun tipo, ni suda aceite por ningun lado. que lo quieres cambiar para dejarlo como se deberia hacer, eso lo dejo al gusto de cada uno.

Buenos dias, los H&R bajan eso, de todos modos consultalo con el recambista o tienda antes de comprarlos.

ah vale solo le has cambiado el bombin, entendido. no se como son por dentro estos coches, pero has comporbado lo primero que sean iguales y despues que el bombin accione el mecanismo. tirale unas fotos si puedes y subelas aqui haber si te podemos ayudar.