Carlisu84

Pues si que es raro que te falle con esos kms tendría que tener algún defecto porque no es normal. Los míos tienen 505.000kms y ahí estan Cambiar deberías de cambiar como mínimo los del mismo eje y si te decides a cambiar los 4 mira la posibilidad de pasarte a algo de calidad como bilstein

Ya me imagino, pero Bueno al menos el no ya lo tenemos y si cae pues genial y sino pues que le vamos a hacer.

Que yo sepa y entienda tiene dos sensores porque mide la presión de uno a otro y cuando está saturado la diferencia de presiones es la que da el error

a mi padre esta mañana le ha llegado una carta de Volkswagen para informarle que estudiaran su caso para ver si cumple los requisitos para indennizarle por la estafa del dieselgate Acuerdo en el modelo de acción declarativa Queridos clientes, El 20 de abril, Volkswagen concluyó una comparación individual con alrededor de 200,000 clientes como parte de la comparación marco negociada con vzbv en el procedimiento de determinación del modelo. Con todo, ya está claro que se pagará una suma de alrededor de 620 millones de euros a las personas con derecho a comparar. Los importes individuales respectivos entre 1.350 y 6.250 euros se transferirán a partir del 5 de mayo. Los clientes que se hayan registrado a través del portal en línea recibirán su confirmación de aceptación de la comparación por correo electrónico. Todos aquellos que hayan elegido la ruta postal recibirán su confirmación rápidamente por correo postal. En los próximos días, se procesarán los aproximadamente 21,000 casos que aún no se han examinado finalmente. Estos clientes serán notificados tan pronto como se complete el procesamiento. Portal de comparación y ServiceCenter aún accesibles: los casos abiertos continuarán siendo procesados Debido al gran interés, los nuevos registros y la presentación de los documentos faltantes son posibles hasta el 30 de abril. Cualquier persona que se haya registrado en el portal de comparación antes del 20 de abril y aún no haya recibido una notificación de aceptación continuará siendo examinada y procesada. Para este propósito, los clientes reciben un correo electrónico correspondiente o una carta con un recordatorio. También se puede llegar al ServiceCenter más allá del 20 de abril. Tu Volkswagen AG https://vergleich.volkswagen.de/de.html

yo empezaria por lo mas facil, revisando el cableado y tubos de vacio, hay muchos que estas escondidos y pueden estar picados o rajados y ya tienes el lio montado. ademas parece que todo va relaciona do con el motor y la gestion del mismo. hasta puede ser que la centralita este mojada o algun animalito hiciera de las suyas

Pero si es la DTM OEM se le puede poner la del RS4

tambien es factible que tengas el cata roto, estas averias sin verlas es complicado de decir o saber el fallo. Tienes que revisar muchas cosas para ver que sucede

Una pregunta tonta pero por si acaso, Has borrado fallos? Lo que veo que tienes muchos errores en la admision quizás algún tubo de vacío picado o algún cable picado o roto

Si señor lo sigo teniendo

Si pero a diferencia que si la tienes bien puesta no te saldrá error y si la tienes mal si. Gracias a eso podrás saber si están mal colocadas

Es que tienes que llevar un positivo bajo llave desde la caja de fusibles para que apague. Otra cosa es que tienes un problema en la radio porque si se enciende sola el problema está en la radio.

Eso o darle corriente positiva al cable verde de la etapa.

A mi me comentaron una vez en concesionario que si la llave ya estaba casada con otro coche no se podía casar con otro

No, te fra fallo motor. Yo la llevo desconectada en el mio y cuando paso itv la conecto

En los gasolina creo que no salía había una manera de hacer un LOG que puso Argentum una vez No no hubo son 1.8t

Los valores tienen que se de los 4 más o menos iguales y no pasar de 2 (aunque según la tabla es 2.88) pon una captura en marcha y otra a ralenti y te decimos

Que bonito!! Donde lo pillaste?

Otro brico para la lista xD

Que yo sepa no llevan, solo la recirculation de gases de motor

En estos modelos los dpf dieron muchos problemas y al final la mejor solución es quitarlos y anular vía software. Eso que comentas posiblemente pase porque el coche está haciendo la regeracion y mientras no lo apagues lleg a regenerar.

Revisa una junta que hay en el cortafuegos de la batería que va al servo suelen estropearse con el tiempo

Lo primero que te aconsejaría es quitar todos los cables que tienes ahí, algunos innecesarios creo. Luego solo conecta la radio a la corriente y mira que encienda (si hicieron la instalación bien, tienes que tener un cable a mayores de positivo bajo llave.

Y el conector es el mismo en ambas? Los pines también son los misms? A las malas con el vagcom puedes saber donde va cada una

Habéis mirado el cable de masa que cita el compañero más arriba?

Yo creo que también va en función del año en el que se hizo el coche. O no tiene que ver? Tengo un amigo con un 3.0Tdi tiptronic del 2004 y no lleva Dpf