Carlisu84

Anularlo es lo que te cobre el reprogramador para decirle al coche que no llevas dpf. Vaciarlo es sacar 7 tornillos y a base de puntero y martillo romper toda la cerámica. Posiblemente el fallo de la sonda venga porque tienes muy saturado el dpf

+1 anule algunos de ellos y solo se gasto una vez

esto fue lo que hice yo

es una buena maquina de devorar kms, para mi en un buen coche

Y porque tienes que pagar 100e? a mi me costo 5 en correos. Llame a audi españa y le dije que mi coche cumplia la normativa, a las pocas hora la tenia disponible en correos sin ningun coste adicional.

la posicion en la que se tiene que colocar para que trabaje correctamente

Un apunte importante que me deje atras y es que os fijeis en la posicion de los silenbloks al ponernos porque tienen posicion de trabajo.

si pero no teniamos nada, de todos modos esa zona es conica y ahora con experiencia sale cagando leches jejeje.

bueno no creas nos costo lo suyo quitarlos. Las chanclas, bañador y sin camiseta que aqui no estamos acostumbrados a 36ºC

Bienvenido a ASi!! enseñanos esa maquina que esas cosas gustan mucho por aqui en algunos he visto que llevan una tapa plastica pero dudo que lo vendan suelto como repuesto, habria que mirar en el etka como sea plastico blando con el calor se derretira y con suerte caera para fuera Ni se te ocurra echarle nada por ese hueco o te cargaras el embrague.

Para mi continental y sin duda aspas metálicas que con el calor frío no se rompan

Que bonito estaba el b6 ahora el A6.. En los tintados me quedaría con los del b6. Los del b7

Compra el del b7 que es menos lío jejejejje. Lo que se me ocurre es como dice marcos es que cambies y adaptar el enganche de b7 a b8. Pero pienso que lo mejor es como dije al principio, conseguir uno de b7

Original o de esas que se adaptan?

Estas son las mejoras que nadie valora pero hacen mucho en el conjunto del coche. Buen trabajo!

Esto es como los colores, va en función de gustos. En mi opinión también me gustan los negros, negros, en mi coche b7 puse los intermedios y después cuando compré los B8 tenían los negros y me gustó más.

Así estaba. Fijaros en la medida de los Silentbloks nuevos. Estos que compro tenían un diámetro en su zona más ancha de 60.5mm y el agujero de la mangueta tiene 59.2mm lo suficiente para que no entre. Por lo que tuvimos que con la ayuda de un taladro y un limaton dejarlo en 60mm para que entrase Con la ayuda del tornillo de mesa y un poco de 3 en 1 fue entrando poco a poco, primero por una y luego por el otro, ASi hasta meterlo del todo Espero que os sea de utilidad

El trapecio desmontado Aqui se ve mejor el estado del Silentblok En este caso al estar tan destrozado usamos una hoja de sierra para que fuera más fácil quitarlo. Y luego con el botador y martillo a darle en los bordes e ir quitándole poco a poco.

Cambio_SilentBlocks_Trapecios_Audi_TT_by_R-rial.pdf Bueno os dejo un mini brico de cambio de trapecios del TT de @r-rial que ya le tocaba. Herramientas, Llave plana o estrella de 18 Carraca con vasos de 18, 16 y uno de 13 si tu TT tiene xenón. Martillo y un botador Una prensa o en su defecto tornillo de mesa Aflojatodo Y un buen desayuno xD Lo primero es soltar la estabilizadora Con la Carraca y vaso de 16 soltamos los 3 tornillos de la rotula. Luego con la de 18 soltamos las otras dos La del tornillo que está en vertical debemos sujetar con la llave plana la tuerca Así estaba un silentblok

Y con eso seguro que has ganado en estabilidad y confort. Podrías poner una foto de las alfombrillas de goma? Gracias y buen trabajo

Claro es cierto las llantas oem los palos salen más en L desde el buje

Sin duda, para mi a día de hoy es algo tan importante a hacer como un manos libres

Pues ahora me haces dudar porque creía que eran iguales

Quizás sea la versión mejorada de la Bm. Lo que sí antes de quitarla haz un copia de los canales para no tener problemas después.

Hola pon si puedes que fallos te ha dado para saber por donde ir