Carlisu84

Buen dia, puedes poner una foto o captura del fallo que da exactamente con el vagcom

Buen dia, lo de estos motores trae tela en muchas ocasiones. descartando el clonado de la centralita de la bomba. le llega gasoil a la bomba? si le llega sale gasoil por la canalizacion de todos los inyectores? estos motores despues de una reparacion del sistema de combustible dan mucha gerra para purgar y arrancar. despues de eso sale gasoil por los inyectores?

Buen dia, tan solo necesitas un martillo y un poco de tension con una eslinga. Dandole un golpe seco y fuerte con un martillo (martillo de 3kg no los de juguete jejeje) en la magueta y si es para cambiar como es tu caso puedes darle en la propia rotula. acaba saliendo quizas no en el primer golpe pero si al segundo o tercero. un saludo

Muy buenas!! La verdad que Yo es un sistema que no instalaría en el coche, ya que puede dar más guerra de lo que puede aportar. Ahora bien, sabemos que las baterías originales suelen durar mucho tiempo y las aftermaker tienen razón lo quebte han comentado que pueden estar en intervalos de 2 - 5 años no creo que lleguen a 4 Haznos el brico si puedes un saludo!!!

La bomba de aceite sigue siendo la misma mala que sacaron por aquel entonces. Puedes cambiar el eje hexagonal por uno a medida y aguantará muchos años más. El.reten de la cremallera no queda otra que cambiar la cremallera. El.emfriador de gases al tenerlo anulado es lo que dices tarda mucho en calentar y por lo tanto la calefacción tarda más. Lo del compresor tendrías que comprobar si esta gripado o si rompió porque si. Y tan solo tendrías que comprar el kit de polea y sustituirlo Un saludo

Nueva no compensa lo más mínimo una culatata usada te vale perfectamente, y de estos modelos aún hay bastante ya que no es algo que se estropee. Tiene mucha fisura?

Bu3nas, Seguramente la del conductor se desmonto el panel alguna vez y no quedó perfectamente cuadrado. La separación es normal, algunos más, otros menos pero por regla general ASi

Buenas, desde la distancia y Sin escucharlo podría ser un problema del motor de arranque, solo te lo hace en frío no? También podría ser el clausura, pero es menos típico en este modelo

Como esta de inyeccion, tanto en frio como en caliente? anulando la EGR el coche tendria que funcionar bien por lo que a no ser que la egr abra a esas rpm la descartaria. (puedes probar anulandola)

Buen dia, el conce la verdad que son bastante caretes, porque la llevan al mismo sitio que la mayoria de los talleres. reparar un roce de una llanta 18 en portugal aqui cobran entre 35-60 reparaciones de golpes 80. un saludo.

Buen dia, bajo mi opinion si el coche es para uso personal a mi me gusta que funcione, sobretodo por seguridad. si es para taxi o pues es un incordio. si no te aparece para quitarlo en el mmi, se puede desactivar con vagcom un saludo

y en el Elsawin cuanto tiempo pone de procedimiento para el cambio? poco te puedo decir o ayudar porque nunca he cambiado una de este modelo.

Como te dice el amigo Valderaduey mejor exponerlo en el subforo de A3 8P Lo muevo al subforo correspondiente que conocen mejor el modelo y sus averias. un saludo.

Buen dia, si en el elsawin seguramente este el cambio de capota. el tema de si es viable hacerlo uno mismo, eso va en funcion de lo manitas y herramientas que tenga cada uno en casa. un saludo

Buen dia, pues con el vagcom tienes que hacerle una copia a la tuya y luego copiarla en la que compraste. ya veras que es muy sencillo. de todos modos me resulta raro que se estropease la centralita, estando el motor bien, y aunque estuviera quemado el fusible protegeria la centralita ya nos contaras. un saludo.

A muchos les pasa por el paso de los años que la espuma se deshace

Buen día, Es muy fácil darle forma le das la vuelta a la tapa ponds la lana dentro y recortas con esa forma. Haber si después le hago una foto

Buen dia!! si despues de comprobar pinza y cambiar liquido el problema continua tiene toda las papeletas de que el modulo no esta repartiendo bien la presion

Buen día, pues en tu caso empezaría por lo sencillo que es desmontar el cuadro y revisar las conexiones, porque parece que se cae de tensión. Lo de las agujas si se mueven de vez en cuando es posible que simplemente estén sueltas y se podría reparar

no estoy seguro del todo pero creo que no llevan un fusible independiente y quizas no lo puedas quitar. lo mejor es desconectarlo en el propio espejo.

Pues lo tienes relativamente sencillo, los modulos que has cambiado son los que se debe liberar componentes para casarlos con el vehiculo y que coja su bastidor. en el conce antes cobraban ese servicio 1h de MO

puede ser que este consumiendo aceite¿?

Buen dia! En muchos modulos esta registrado el bastidor y mas en vehiculos modernos. Este tipo de consultas me llaman especialmente la atencion porque querer saber en que modulos esta guardado/registrado el bastidor no es algo que se necesite saber. de todos modos desde mi punto de vista en un foro publico no expondre estas cosas porque aunque hay gente que tenga simple curiosidad como puede ser su caso, pero hay otra que lo puede utilizar con otros fines. un saludo

Buenos días, El problema de las agujas de estos cuadros es muy común sobretodo revoluciones combustible y temperatura. Primero yo meteria la máquina para descartar otro tipo de averías y luego haría un test de agujas para ver si se posicionan todas bien y a raíz de ahí mirar si hay que ponerlas en su sitio. Lo del esp ídem primero descartar averías y luego ir solventando. (Fallo típico sensor de aceleración transversal)