Carlisu84

De un 190 no lo hice, pero del 150 si. Es muy similar solo que hay que quitar más cosas y lleva más tiempo

Aunque es un reflotar de 13 años es por aclararlo por si alguien lo lee. Esto es debido al módulo de la alarma ubicado en el lado trasero derecho detrás de la moqueta

no te comprendo muy bien, si cambias el clausor completo (vendra con su llave nueva), dices que el nuevo no hace nada? quizas este estropeado y debas cambiarlo por otro.

buenos dias, por poder se puede sacar, casi seguro que llevara algun tornillo inviolable de esos y habra que usar un cortafrios. te llega a dar contacto?

Buenas, son los de la puerta y quizas ademas de estar quemado el fusible, lo sustituyas y siga sin funcionar, porque el motor estara agarrotado y tengas que sustituirlo.

es el rele de los lavafaros. te funciona el agua de los limpia y lavafaros? estos dos podrian ser fusibles

No me suena que exista algo tan especifico. pero es lo que has comentado, quitar la goma del marco (solo parte inferior), quitar el reposapies y paso de plastico del suelo, (va con grapas) y con eso bastaria.

buen dia, te tienen que codificar y casar la centralita nueva con el coche, no basta solo con cambiar una por otra. seria interesante pasar el vagcom, porque ofrece mas informacion de la que pueda dar autel o delphi o autocom. los fallos de angulo de direccion es por quitar la bateria y se quitan una vez circules.

Y cambiando el cuadro se soluciono?

el mercado esta mas o menos ASi. he visto peores coches mucho mas caros que ese.

Todo depende de lo que quieras hacer con el. yo me lo quedaria sin pensarlo. en tu caso si no te lo quieres quedar, vendelo tal cual como esta y no te rompes la cabeza con nada (talleres, gruas, viajes para alli y para alla, etc..) ni nadie.

Buenos dias, Es bastante probable que este fallando el modulo, muy tipico por la ubicacion del mismo. Revisa los fusibles porque tambien pueden ser, estan en la parte delantera encima de la bateria.

en las itv por ahora en diesel solo miden opacidad. aunque pongas un tubo recto desde los colectores hasta el final no daria humos (a no ser que exista una anomalia en el sistema de inyeccion y admision.) despues quizas pueda haber otros metodos en los equipos de diagnosis para medir si funciona o no el inyector de adblue como la presion de entrada y salida del dpf.

como dice el Amigo Deckel no es un Sline, es el normal. lleva asientos deportivos por decir de algun modo (igual que los sline pero en tela, pero no lo son) del resto no lleva nada mas del Sline. Ni defensas, ni puertas, ni interior. cosas buenas a valorar para mi, lleva bixenon y luces auto con sensor de lluvia/luz y espejo fotocromatico. cosas que hay que hacer si o si por mucho que te digan que se hizo. cambio de atf con su filtro ( aprox 400e) cambio de valvulina del diferencial trasero. y por supuesto cambio de aceite, filtros, anticongelante y liquido de frenos. ademas de correa de accesorios.

Copio y pego aqui las imagenes del coche en cuestion Audi A4 3.0td QUATTRO 204cv NACIONAL y automatico de 6 marchas con 221000km demostrables. como extras tiene asientos S-Line en tela, luces automaticas, llantas de aluminio en 18 pulgadas, ESP, climatizador digital bizona, reposabrazos, posalatas, elevalunas y espejos electricos, volante multifuncion. Gastos de gestoria 150€.

Guauuu que pasada, me parece muy caro incluso siendo concesionario. Bueno lo importante es que el ochenta funcione bien y sin problemas. Ya nos contarás cuando lo saques. Un saludo

se refiere que eleven se necesita la version PRO para codificar. las versiones basicas no debe de dejar. yo para todo prefiero vagom aunque sea menos intuitivo es para siempre, sin creditos, ni pagando ese dineral. por 1/3 te llevas el vag eso si como indica hay que tener cuidado con el, y lo que recomiendo si se usa antes de cualquier cambio tirarle una foto a la codificacion que habia.

coding = codificar. las diferentes codificaciones que se pueden realizar en cada modulo

buen dia, 4.7L 5w30 Especificacion 507 00, aunque la densidad la han cambiado en los concesionarios a 0w30

Buenos dias, no es habitual que un radiador se rompa por su parte central, lo mas comun es que rompa un manguito o uniones de plastico laterales del radiador. por otra parte tambien puede ser que se rompiera la caja termostatica, es plastico y es comun que rompan con los años. ( la mia rompio en el garaje despues de tener el coche parado un mes) Porque lo encienda con el coche sin agua y recorra unos metros no le pasa absolutamente nada, por eso no te preocupes. la dolorosa sera por llevarlo al conce, que sera un buen clavo. ya nos contaras, un saludo.

Buen dia!ç miras si la instalacion donde conecta el ventilador pequeño estaba bien? y el grande? porque me parece que el fallo es en este ultimo. con vagcom si puedes hacer los test de los ventiladores ahi en ouput test

Buenos dias, si se puede clonar de uno a otro. creo que con vagcom no se hace. Haber si se pasa el sr guru @kantusjack y te solventa las dudas Un saludo

Buen dia, Yo haria lo siguiente, Lo primero que haria seria vaciar gasolina, cambiar filtros (el paso de los años seguramente los filtros esten descompuestos) quitar bujias y echarle 3 en 1 a todos los cilindros (ojo con los cables que tienen posicion) cambiar bateria (una usada te vale para arrancar) una vez arrancado y rodado que caliente a temperatura de trabajo, seria cambiar todos los liquidos, filtros de nuevo y correas. seguramente con el tiempo y dilataciones y contracciones tendra alguna perdidade aceite y agua, es normal al llevar tanto tiempo parado el tema del embrague mirar si se despega y si perdio el liquido mirar porque, si es la bute hidraulica o mecanica y cambiarla (quizas al calentar se suelte)

que bien le sienta, gracias por las fotos

Pues ya nos contaras si mejora. s2