Carlisu84

yo creo que todo el problema que vas a tener es del compartimento de la centralita y te recomiendo que lo quites todo y compruebes como estan los reles (creo que ahi lleva el del combustible) u los pines de la centralita, limpies todo bien y seques. selles la tapa y haber si continua. los valores de inyectores son estos rangos -2.88 +2.88 si estan todos por encima de 1.50 y algunos diferentes pueder ser que esten mal. tambien es posible que tengas mal el cableado de los mismos y por eso te pulsea. suele ser un fallo habitual en estos modelos y ademas despues de tantos años.

+1000

jajjaja la verdad que puede parecer mucho pero siempre vas a necesitar la que nunca tienes

con el gato del coche ni se te ocurra meterte debajo, cede porque son de lo mas endeble que hay y te quedas debajo. si tienes una llanta de 14 o 13" puedes hacer una rampa. hace muchos años en casa de mis padres es como hacia. sino tienes esos medios y ya estas pasado de kms. espera y vete a un taller, tranquilo que puedes hacerle 10.000 sin dañar nada del motor, te lo digo por experiencia de muchos años. vagcom para resetear la revision de inspeccion. con el del cuadro solo pones a cero los kms de aceite si mal no recuerdo. audi recomienda castrol 5w30 y seguramente asi ponga la marca en el tapon, pero de las ultimas veces le eche motul tambien 5w30 para DPF y por ahora no me quejo el coche tiene 504K y esperemos que siga lo dicho con el gato del coche no te metas debajo. S2

y yo me pregunto.. porque no instalas la 12.12 y no juegas a la ruleta con el cable, porque si pilla mal alguna version creo que se podria fastidiar. ademas de ser mas rapido. jejej

te mando un MP mejor para no molestar a los demas

lo he tenido ASi con dos particiones una para mac y otra para xp, pero al final me aburri, porque si queria hacer una cosa en uno tenia que cerrar el otro y por eso borre todo y lo deje nativo y me acostumbre a trabajar con mac, ahora con la virtualizacion para cuatro cosas que puedo hacer me vale sino tambien tengo otro de sobremesa. Discculpad el offtopic

nada que ver, no le influye en el arranque cambiale la junta para que no se descebe el circuito Lo primero como consejo si no necesitas el coche no te la juegues a exponerte al bicho y alguna multa. Puedes comprobar lo de los inyectores aunque creo que el problema no viene de ahi. creo que de aqui es donde tienes el problema que la bomba dijo adios,

ambas cosas jejeje. en el mac tengo el xp y win7 con vmware y en el pc tengo algunas mas, win 2000, mac, linux, xp, 10

tambien tube el cable v12.12.0 y tanto la version 12.12.2 como la 12.12.3 no funciono. haber si hay suerte y nos cuentas.

Consejo para el tornillo ese es pegar cinta de doble caja o de carrocero al tornillo al colocarlo para que no se nos caiga

cuando quieras pasate a por ella Me la regalo una tia de la madre de mi hija que era de su difunto marido. una caja que tiene casi 40 años.

creo que la tienes adelantada mira este hilo

yo tambien tengo una vmware en el mac y es de lo mejor para hacer esas cosas y si casca borras e instalas o restableces la copia

para la v12 no

te mande un mp hace unos dias

Por poder se puede hacer, luego habria que adaptar cableado y quizas algunos cuantos terminales que no sera iguales. Si quieres un consejo es que le pongas un motor o BLB o el BRE que son identicos, eso si comprueba antes de montarlo el eje hexagonal de la bomba de aceite

Una llave de cadena de filtros o útil de filtro cinta de goma o metal. Pero vamos con la stilson eso sale si o si

Así hice yo con la bomba de agua del mio

Curioso lo que comentáis, pero es lógico que no funcione, sino te haces con el soft moderno se lo metes al cable antiguo y tienes más posibilidades de lectura y codding

Gracias a la inestimable ayuda y trabajo de @Moledo os cuento como se realizo la codificacion de una unidad de ABS por sustitucion de la anterior dañada. el coche es un A4 B6 1.9 TDI 130cv delantera Este fue el proceso que se hizo y que el dia anterior no dejo guardar los datos y siempre aparecia en 00000 Encender el coche y moverlo unos metros acto seguido y sin apagar el coche acceder al modulo de ABS y meter el login 09555 el workshop code 22683 y coding 04255. ir a fallos y borrarlos. luego meter el login 40168 para hacer el calibrado de direccion en basic seting Despues salir a rodar y con esto ya estaria hecho la codificacion Muchas Gracias por compartirlo @Moledo

Por que zona escuchas el ruido? Quita correa del alternador y enciende, a veces los rodamientos internos se gripan y hacen el ruido ese de fricción. Me paso e el 80 mio. Si con eso el ruido continúa revisa el tensor de la distribución que no esté demasiado tenso y esté generando esa fricción No desesperes que quizás no sea grave. El video lo puedes subir a YouTube y pegar aquí el enlace. Un saludo y ya nos dirás

O sino le podemos pasar directamente la carpeta de labels.

Prueba a llamar a desguaces o despieces que tenga alguien por Internet y dile que te lo envíen por correo o mensajería.

Puedes desconectar el módulo porque llevan una pila que aunque le quites el fusible podría seguir sonando hasta que se le acabe esa pila