Carlisu84

Hola buenas, Quizás lo mejor que puede hacer es un diagnóstico con el vagcom para ver qué fallos presenta y a partir de ahí saber por donde tirar. Hace cuanto le cambió el atf y filtro?

Buenos días, De que año es tu A3?

Buen día, si cuando se habla de realizar ajuste basico es por medio de ordenador con vagcom o programa compatible

Me alegro que la pasaras, últimamente están muy tiquismiquis con estos coches

Anda a simple vista están un poco gastado por el borde pero es reparable, a no ser que rodases mucho y el flanco esté roto.

y la medida es la misma?

buen dia! no eso no lo hace. La medida solo es una. Lo que te ocurrio es que echaste mas aceite del debido. piensa que una vez marque en el mmi o cala hay que echarle muy poco para que no ocurra lo que te paso. ahora echa ese aceite que te falta pero muy poco y mides para controlarlo y lo tendras a nivel. no te rompas la cabeza con que se reseteo niveles que eso no existe sino menuda locura seria, jejeje pd.- bendita era digital que nos facilita perjudica tanto en estas cosas tan simples la cala siendo un motor 2.0 creo que te podria valer la del caga o cjca. un saludiño ya nos contaras.

Bienvenido a ASi! Me.imagino que vw será igual que audi en ese aspecto. Para desmontar pinzando por un lateral la tulipa de luz (normalmente tiene una muesca) y salen.

Buenas Normalmente en los enganches Suele venir el esquema eléctrico de montaje. Para el original quizás en el elsawin lo pueda encontrar.

Buenas, la cosa no pinta bien. 17090/P0706/001798 - Sensor de rango de transmisión (F125): Señal no plausible Posibles síntomas Sin luces de marcha atrás El motor no arranca Selección de marcha incorrecta La pantalla indicadora de marcha (PRNDL) puede estar parpadeando Posibles Causas Cable del selector de marchas mal ajustado Sensor de rango de transmisión (F125) defectuoso Cableado y/o conector(es) desde/hacia el sensor de rango de transmisión (F125) defectuoso Soluciones posibles Ajustar el cable del selector de marchas Verificar bloques de valores de medición (MVB) Revisar/reemplazar el sensor de rango de transmisión (F125) Verificar/Reparar/Reemplazar cableado y/o conector(es) desde/hacia el sensor de rango de transmisión (F125) Notas especiales ¡ Cuando se encuentra en la transmisión automática de 6 velocidades (01J/Multitronic) , el sensor de rango de transmisión (F125) es parte del módulo de control de la transmisión (J217)! Verifique la plausibilidad del bloque de valores de medición (MVB) 002 Verifique los cuatro sensores Hall/imanes Revise los imanes del eje selector en busca de daños Revisar/reemplazar el módulo de control de la transmisión (J217) Fuente: Rostech

si seria factible, y quizas lo mas rapido-economico" y si me parece una pasta. me sigue extrañando que alguien no sepa anular el inmo de la centralita a este modelo.

Buenas como dije antes eso es ASi. no le falta nada, no tiene que ver con soporte, ni sujeciones, ni nada. creo recordar que era para poner un pasador de ajuste de montaje en fabrica, pero no me hagas mucho caso tampoco que no recuerdo bien. un saludo.

Buen dia, pues no, eso es ASi.

no me habia dado cuenta de esto (tampoco es que lo use demasiado) pero esto es para los que tienen sensor de lluvia me imagino, no?

ya nos contaras, haber que te dice y que solucion te da el mecanico para bajar los gases

Mientras lleve centralita siempre es posible realizar una reprogramacion electronica. De todos modos pregunta a varios reprogramadores haber que consejos te Dan.

Eso va termosellado por su parte trasera, tendrías que desmontar el airbag de la tapa de plástico para poder quitarlo. Aunque hay gente que lo hizo a mi parecer es bastante peligroso

Me parece que estos estaban dando o 0.9 o 1.2 de serie. Haber si alguien se acuerda mejor. Con repro lo que considere el reprogramador.

Buenas, Pues aunque el fabricante dice que es normal desde mi punto de vista no lo es. Estos coches solían beberse el aceitebpor la tandem, revísala haber si es por ahí por donde te lo esta consumiendo

Que podría estar la sonda fallando o ya este rota

La alarma se está estropeando. Casualmente por este motivo desmonte la de mi b7 y estaba intacta de todos modos aproveche para quitar la pila u ponerla fuera. Además tengo le hice una pequeña modificación que si funciona haré brico

Para este tipo de cosas lo mejor es que lo lleves a un taller y lo escuchen y comprueben insitu, desde la distancia y más siendo un ruido se puede interpretar mal.

buen dia, con repro es posible.

me alegro que lo tengas solucionado!! una pregunta, el fallo te salio sin mas de uin dia para otro o desmontaste alguna pieza relacionada con los faros o los propios faros? Segun la captura de errores es falta de codificacion (hacer aprendizaje), lo que hicieron en el brico fue por sustitucion de la centralita del faro y posterior ajuste basico del faro. Muchas gracias por comentar la solucion, un saludo

si y mucho. al tener pinzas electricas traseras en las cuestas abajo (o si tienes el lane asisst, creo que se llama asi) para mantener la velocidad usa el freno trasero. Por eso se te desgastan tanto. cuando las cambies las pastillas y vayas usando el tempomat intenta frenar con el pie, aunque te desactive el tempomat y lo tengas que volver a poner.