Carlisu84

4.00 pienso que se refiere a la medida del neumático, en mi autounion es 4.50 y puede llevar. 5.00 y 5.50. Su equivalente más o menos seria 135/90 (hablo de memoria) el bx ni idea. La tornilleria si es de un grupo vag salvo algunas excepciones son todas 5x112

En mi b7 tengo puesto el de un exeo y funciona a la perfeccion

Creo que papá Noel te va a llegar pronto este año, mañana te escribo.

Pues ante esto os doy un pequeño truco. Como son más estrechos si le damos un poco de calor con una decapadora o soplador de calor le abrimos las patillas hasta el punto que quede bien encajado. También hay que cortar en la parte inferior para que el abanico cubra más parte de la luna.

El tema de los consumos es una lata sino sabemos el que o lo que consume y sino sabemos, es lo primero que se debe buscar. Me sorprende que el taller no compruebe de donde viene el consumo. El proceso es relativamente fácil eso si te llevará un rato. Bueno con un multimetro digital lo pones en amperios, desconectas el borne negativo de la batería y pones uno de los cables del multimetro en el borne negativo de la batería y el otro cable en el cable que desconectamos de la batería ahí ya te tendría que dar un consumo. Ahora la idea es que vayas quitando fusible a fusible y ver cuando baja el consumo significativamente. Un consumo de hasta 0.40 podría ser aceptable. S2

Te dejo un enlace de un hilo muy bueno para entender y calcular el ET y ancho de nuestras llantas

En estos también si mal no recuerdo también va ASi lo mismo que se desactiva al ponerlo y tocar el acelerador (en los auto seleccionada la D) Más o menos es ASi como dice. En la D o R si abres la puerta se pone el freno (en marcha no) en P y N no hace nada. Particularmente también me parece un incordio porque a veces abres la puerta para maniobrar o solo por mover un poco el coche y se te frena pero bueno son medidas de seguridad.

Cada vez que desconectes los cables tienes que pasar la máquina para borrar los fallos

Buenas! Desde mi punto de vista no tienes ningún problema con la carga de corriente del motor, por lo que expones funciona correctamente. Eso que estás haciendo sin utilizar un comprobado específico puede dañar algún modulo, no sería la primera vez que lo veo. Le has pasado el vagcom para comprobar que o lo que está dando ese fallo? S2

Pues depende del coche que lleves pero si hablamos solo de medidas para mi 245.40.18 serian más estables al tener menos "balon" y bajar el perfil.

Prueba aqui http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html

@kantusjack muchísimas gracias por el trabajo y aporte desinteresado. Como dice @Shadax se merece ponerle chincheta.

A mi también me pasa y eso que todavía lo tengo jajajajaj

Aquí otro que ha conseguido que Audi enviase a tráfico los datos de que mi vehículo cumple la normativa.

Aqui tenéis el cambio del mio

Buen día, En estos coches b6 b7 el mechero siempre tiene corriente permanente. Para solucionarlo tendrías que modificar la instalacion

claro es que puede ser que este estropeado, yo siempre aconsejo que si funciona bien mejor intercambiar placas. por cierto si puedes tirale unas fotos y hacemos un brico para mostrarle a los demas S2

Aquí tenéis la orden de trabajo realizada en mi coche esta tarde

Haber chicos un poco de tranquilidad, que se pueden hablar las cosas normalmente sin decir y afirmar muchas cosas. Lo primero respeto, una por el trabajo de cada uno, otra por bricos y experiencias vividas. Consejo. Antes de ponerse a afirmar o confirmar cosas, hay que asegurase lo que decimos, tod@s absolutamente tod@s podemos hablar u opinar de lo que sea pero SIEMPRE desde la educación y respeto por los demás, ASÍ como por el trabajo de cada uno guste más o menos pero no hay que menospreciar nada. Como info para el tema se que existe una plataforma de conexión para taller o empresas que permite conectarse a la base de datos de la casa Germana cada media hora (croban por media hora de conexión) para realizar este tipo de operaciones. Un tipo autodata pero oem de Vag. Venga anda que siga el buen rollo que aquí hay y aprendamos de tod@s

En tu conce hacen bien el trabajo, lo compraste nuevo o de segunda mano?

Lo subes a YouTube y pegas aquí el enlace. Espero que no sea nada

Buenas! Entiendo que pasaste por un balsa de agua y se apago al cabo de unos metros. Le entró agua al motor? Lo primero que habría que comprobar es si le llega gasoil a la rampa y luego a los inyectores. Comprobar si la admisión está limpia y sin agua, filtro, ic, tuberías. También podría ser los el sensor de posición de cigüeñal muchos coches si esto falla no arrancan. Un saludo

Pregunta a nuestra empresa colaboradora a @DRS Motor que son un taller de Madrid

Pues si lo acabo de releer y es verdad. Hola y perdona que leí mal. Que A3 es? Puedes pasarle el vagcom para comprobarlo, y para que no se acabe la batería puedes quitar el fusible