Carlisu84

he pasado la itv el sábado pasado y si me han conectado el cable también hay que decir que es del 2014 En menos de 2 min estaba con el scan hecho

Como dijo Kantusjack, el conector lleva los 12 cables? Y el anillo tiene los 12 pines

al final a salido por las malas por lo que veo parece que el eje donde apoya el compresor tiene fisuras. Saca la polea para fuera y mira como se encuentra y si en caso de que este muy dañado piensa en cambiar el compresor S2

que modelo montaba las pinzas para poder buscarlo?

No, no tiene nada que ver. Que aparezca safe en la radio significa que se activo el antirrobo y tienes que ponerle el código para desbloquearla

Bienvenido Alvarodeluxe!! Menuda unidad te has agenciado! Ese lag que comentas es normal además de ser bastante perezosos.

@batanson mira este hilo

Haber si logro explicarme bien. Tienes que tirar de la tapa hacia ti y luego levantar por la parte delantera, hay que hacer bastante fuerza para liberar las pestañas que lleva para que salga. Lo mejor es quitar el cenicero completo fuera y hacerlo en casa con calma

Sacando los 4 tornillos dale medianamente bien. Luego la tapa en si, lleva grapas en cada lado bastante duras por cierto. En su momento lo hice en el mio también para vinilar y ahí está desde hace años

Buenas jms1!! Hace la conversión en estos coches es relativamente sencillo. Si tienes un donante mucho mejor porque te saldrá más económico sino tienes que adquirir todas las piezas. Habría que conseguir, caja de cambios para quattro, transmisión, puente trasero con diferencial, palieres, depósito, escape doble para quattro y alguna cosa más que ahora no recuerdo. Luego codificar todo con vagcom y a rodar Conozco a un chico que hizo la conversión de delantera auto inglés a quattro manual europeo. Haber si hace el brico porque el conoce de primera mano todo este proceso Un saludo

Puede ser por la zona donde circules o residas. He visto casos con menos de 15k y tener la zona motor oxidada por vivir o trabajar en zonas de montaña y puertos. Mi consejo es que lo lijes todo bien y las pintes para protegerlas Un saludo

Polea del alternador?

No que yo sepa, pero con dos te llega Pruébalo y nos dices

ese compresor parece de b7, es identico al mio vaya. La rosca de esto es inversa y has de aflojar a derechas, con un util de desmontaje de discos de rebarbadora puedes sujetar la polea. yo en mi caso la saque ASi y la segunda vez como le eche fijador la corte con radial y taladro.

4.00 pienso que se refiere a la medida del neumático, en mi autounion es 4.50 y puede llevar. 5.00 y 5.50. Su equivalente más o menos seria 135/90 (hablo de memoria) el bx ni idea. La tornilleria si es de un grupo vag salvo algunas excepciones son todas 5x112

En mi b7 tengo puesto el de un exeo y funciona a la perfeccion

Creo que papá Noel te va a llegar pronto este año, mañana te escribo.

Pues ante esto os doy un pequeño truco. Como son más estrechos si le damos un poco de calor con una decapadora o soplador de calor le abrimos las patillas hasta el punto que quede bien encajado. También hay que cortar en la parte inferior para que el abanico cubra más parte de la luna.

El tema de los consumos es una lata sino sabemos el que o lo que consume y sino sabemos, es lo primero que se debe buscar. Me sorprende que el taller no compruebe de donde viene el consumo. El proceso es relativamente fácil eso si te llevará un rato. Bueno con un multimetro digital lo pones en amperios, desconectas el borne negativo de la batería y pones uno de los cables del multimetro en el borne negativo de la batería y el otro cable en el cable que desconectamos de la batería ahí ya te tendría que dar un consumo. Ahora la idea es que vayas quitando fusible a fusible y ver cuando baja el consumo significativamente. Un consumo de hasta 0.40 podría ser aceptable. S2

Te dejo un enlace de un hilo muy bueno para entender y calcular el ET y ancho de nuestras llantas

En estos también si mal no recuerdo también va ASi lo mismo que se desactiva al ponerlo y tocar el acelerador (en los auto seleccionada la D) Más o menos es ASi como dice. En la D o R si abres la puerta se pone el freno (en marcha no) en P y N no hace nada. Particularmente también me parece un incordio porque a veces abres la puerta para maniobrar o solo por mover un poco el coche y se te frena pero bueno son medidas de seguridad.

Cada vez que desconectes los cables tienes que pasar la máquina para borrar los fallos

Buenas! Desde mi punto de vista no tienes ningún problema con la carga de corriente del motor, por lo que expones funciona correctamente. Eso que estás haciendo sin utilizar un comprobado específico puede dañar algún modulo, no sería la primera vez que lo veo. Le has pasado el vagcom para comprobar que o lo que está dando ese fallo? S2

Pues depende del coche que lleves pero si hablamos solo de medidas para mi 245.40.18 serian más estables al tener menos "balon" y bajar el perfil.

Prueba aqui http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html