Carlisu84

buen dia, con repro es posible.

me alegro que lo tengas solucionado!! una pregunta, el fallo te salio sin mas de uin dia para otro o desmontaste alguna pieza relacionada con los faros o los propios faros? Segun la captura de errores es falta de codificacion (hacer aprendizaje), lo que hicieron en el brico fue por sustitucion de la centralita del faro y posterior ajuste basico del faro. Muchas gracias por comentar la solucion, un saludo

si y mucho. al tener pinzas electricas traseras en las cuestas abajo (o si tienes el lane asisst, creo que se llama asi) para mantener la velocidad usa el freno trasero. Por eso se te desgastan tanto. cuando las cambies las pastillas y vayas usando el tempomat intenta frenar con el pie, aunque te desactive el tempomat y lo tengas que volver a poner.

eso quiere decir que solo te falla el de giro, no altura

juraria que si, tengo que ver en defensas que tengo en casa haber como era. y saco unas fotos. de todos modos aunque ASi fuera siempre la puedes poner en los clips de sujecion y pegar. y si o si mejor desmontar y trabajar mas comodo. no te lleva mas de 30min

en ese modelo lo desconozco, la mayoria van debajo del salpicadero. jejejje, es parecido son laminas algo parecido a los espejos. con una potencia muy baja.

aqui en Pontevedra conozco a un chico que repara centralitas de ABS, quizas habla con el y que te diga si es viable o no la reparacion

buenos dias, Bienvenido a ASI!! pues casi con toda seguridad el problema lo vas a tener en el propio faro bixenon AFS. con el tiempo los motores y electroimanes se estropean (como cualquier otro motorcillo electrico) y la unica solucion es cambiar de faro. Si pasas vagcom te dira el tipo de error que es y puedes intentar hacer el ajuste basico.

que recuerde eso va termosellado y con clips a la defensa. para acceder a el tienes que desmontarla

porque no coges polimetro en mano y compruebas fusible por fusible cual es el que tiene mas amperios con el coche cerrado. es una manera de averiguar que es lo que esta consumiendo.

vaya historia, me alegro que acabase bien. una pregunta en todo este tiempo no dio problema en las botoneras y pantalla?

esto es algo que no usaria en los coches. una resistencia electrica dentro del interior del vehiculo puede provocar un incendio. polvo y suciedad se van acumulando y eso se suele poner al rojo (tampoco lo se a ciencia cierta, pero como cualquier resistencia electrica) o simplemente un corto. y ahi es todo plastico y espuma. es un pensamiento en voz alta para evitar disgustos.

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bueno parece que esta todo dentro de la normalidad y que posiblemente fuera aire en el circuito. haber dentro de unos dias como va la cosa y si continua funcionando ASi de bien.

Buen dia, no es nada bueno el corte continuado de regeneraciones, porque eso hace saturar aun mas el filtro. cuando ocurra ya se que jode mucho pero sal a dar un paseo de 15min muy alegre. [Med. Bloques - 08] Seleccione los bloques 099 y 108 a la vez. [¡Ir!] MVB 099.2: Temperatura de los gases de escape antes del turbocompresor MVB 099.3: Temperatura de los gases de escape antes del filtro de partículas MVB 099.4: Temperatura de los gases de escape después del filtro de partículas MVB 108.2: Masa de hollín del filtro de partículas (calculada) Grupo alternativo 241,2 si 108 está en blanco MVB 108.3: Masa de hollín del filtro de partículas (medida) Grupo alternativo 241,3 si 108 está en blanco fuente

Buen dia, si era la de sustitucion y los ultimos ya sabian de produccion ya con ella. vaya mala suerte ha tenido tambien, hay muchos compañeros por aqui con esa version de culata y sin problemas, tampoco quiere decir que esten libres de fallar, pero es menos probable. s2

como me dices por mp me he venido arriba, si señor!! y muchas veces mas! jejejej muchas gracias por seguir compartiendo bricos con tod@s nosotr@s. ademas este es de total necesidad en los tiempos que corren y tener usb extra en la plazas traseras es un acierto. Buen dia!!!!

+1 Suscribo totalmente lo que dice @Maykel naix, si pones la chapa en la salida del colector solo dara fallo en fis y no entra en modo proteccion y si previamente le sumas que la llevas desenchufada mucho mejor.

mmm estas seguro que ambos son iguales, bixenon, AFS etc.. porque por los pines no parece que lo sean. el numero de pines es el mismo en ambos? y la colocacion del cableado no parece que tenga los mismos. por ponerlos no pasara nada porque la masa aparentemente la lleva en el mismo sitio, por lo que daño no creo que hagas. no se yo probaria pero me da que no te va a valer.

es que el caso que si los electros funcionan a ralenti, tambien lo deberian hacer despues de circular un rato tambien lo deberia hacer. ahora que pienso la temperatura ha llegado a pasar de 110º? conozco alguno de estos que hasta los 115º no salta

si me suena que hay que desmontar la caja para cambiarlo.

ok, me lo imaginaba pero pregunte por si habia algun hueco que no me daba cuenta ahora. otra cosa, se puede cortar? pues quizas sea algo que haga en algun coche, pinta bien muchas gracias.

Bienvenido a ASi !! aqui otro TTro mas, jejeje. me sumo a lo que dice el amigo Vix, si el coche va bien y no notas nada, con realizar los mantenimientos periodicos seria suficiente. para el tema de la radio yo cogeria un cableado igual al original (te vale de muchos modelos de audi y vw) y repararia lo que tiene hecho, y despues de ahi compres en caso necesario el adaptador que necesites para la radio que quieras instalar. un saludo!

de todos modos no estaria de mas que le echases un vistazo por si hubo agua ahi

buenas! mira esto es lo que dice la rosstech de este fallo 01562 - Puerta trasera derecha: no se puede desbloquear Posibles Causas Cableado/Conector desde/hacia el actuador de cierre centralizado: Puerta trasera derecha (F134) defectuosa Actuador de cierre centralizado: Puerta trasera derecha (F134) defectuosa Soluciones posibles Verifique el cableado/conector desde/hacia el actuador de cierre centralizado: puerta trasera derecha (F134) Revisión del actuador de cierre centralizado: puerta trasera derecha (F134) Ver bloques de medición O realizar prueba de salida