Carlisu84

Son las del b6 quattro de @Korg83 que el. Otro día se las puso y le tire unas fotos para subirlas aquí y ver como quedaban. Y la verdad que quedan guapisimas

Aparte de eso mucha gente no se recicla para los sistemas modernos y se quedan estancados en lo que había antes. También es cierto que el sonido que ofrecen los vehículos media-alta gama es bastante bueno

carisimo y además no veo que incluyan el cambio de filtro

Y lo escuchas por la zona de la palanca selectora verdad? Si es ASi es normal, es el desbloqueo de la palanca para introducir la marcha

Si eso sí puede estar relacionado con el alto consumo. También aprovechando miraría y haría un LOG de los inyectores antes de sustituir el cableado

Pero si fuera de eso lo tendría que hacer siempre, independientemente si llueve o no El tema de que se apague solo cuando llueve tiene que ser algun conector que haga corto. Usando este mojado

Bienvenido Pipen! Pues aquí aprenderás de todo lo que quieras saber sobre tu modelo y más cosas Enséñanos ese C5 que nos gustan mucho las fotos. Un saludo.

pues... tampoco puedo hablar de ese sitio en primera persona pero lo que dices es cierto, siempre con pegas.

yo poco o muy poco te puedo ayudar en esto pero invoco a @mag6816 y a @Bidueiro_GR que han hecho sus pinitos en equipos de caraudio profesional

Mira que no tengas el cable desconectado del sensor en el common rail

Buen día, Solo te lo hace reduciendo de 5 a 4? Si reduces en otras marchas no te lo hace? Te lo hace a una velocidad determinada o es indiferente. Podría ser un sensor de cigüeñal o árbol de levas que son los típicos que no marcan avería sino están rotos del todo.

pues en la otra web que hay de etka online no aparecia como compatibles. Muchas gracias por la aclaracion compi

el rele de la bomba esta debajo del volante al menos en el 1.8T BEX ahora mismo no recuerdo cual es pero seguramente @chancosta se acuerda. Solo te pasa en caliente? a que te refieres que las agujas se vuelven locas al encender? podria ser problema de la bomba?

Pues creo que ese mecanico no iba muy desencaminado Aqui el Famoso Filtro de los Multitronic en B6 B7

Por Referencia me sale que no es compatible, aunque segun lo que pone el compañero mas arriba dice que el las saco de un C6

Añado unas fotos para que veais como quedan encajadas

Bienvenido !!! Bonito B6 ranchera y ademas quattro, viendo tu trayectoria por aqui ya no te dire nada de las chuches porque seguro que lo dejaras muy fino. Ahora a disfrutarlo!!

Bienvenido a ASI @johny208, Es muy extraño lo que te sucede y parece mas que un problema con el anillo un problema de humedad en la centralita. De todo modos lo mejor es comprobarlo con el vagcom y salir de dudas. Revisalo y nos cuentas que fallos tiene. S2

sinceramente no te podria decir sin ver ambos motores, porque siendo la misma mecanica posiblemente si valdria pero tampoco lo puedo decir con seguridad. que le paso a tu otro motor si no es mucho preguntar?

Buenas @Gines9787, a mi me parece mas bien un problema de algo de la mecanica de motor mas que de otra cosa, como palieres, rodamientos o cambio. Tampoco descarto el volante motor u otro problema con el cambio. Te lo hace en otras velocidades o siempre en las mismas.? Como estan los inyectores?

Bienvenido a ASi @lluc_a4_b7 y espero que muy pronto al club. Este fallo suele ser tipico en los A4 b6 b7. Hay muchos factores que influyen, entre ellos los tacos de la caja de cambios, motor y tambien el varillaje de la caja de cambios. revisa todo eso bien que seguro que tienen mucha holgura. Un saludo.

Gran trabajo @Hephestos muchas gracias por el brico y súper bien explicado A disfrutarlo!!

Eso me pasa a mi también, por eso tampoco me gustan los automáticos. Prueba a hacerle un ajuste básico a la caja, te irá bien unos días pero luego volverá a hacer lo mismo.

Benvido a ASi, Haber si alguien los tiene sino te aconsejo que mires en el programa elsawin

Aparte de lo que dijo Tineo si eso está revisado mira la válvula antirretorno de vacío. Que me paso lo mismo que describes en un coche