Carlisu84

los coches importados de inglaterra en general no suelen traer cosas buenas. 

digo esto por muchos que vienen por el taller y revisando bajos y componentes (aunque tenga hecho el cambio de volante) sabes que no es nacional.

todos los que he visto daban problemas en sensores, conectores de cables muchas veces podridos o sulfatados. 

no sabia que el tuyo era ingles, y si tiene ese problema por comprobar todavia quizas no sea del todo mala idea desguazarlo

hace 4 horas, T_T dijo:

¿Cómo es posible que el motor tiemble en los arranques en frío y cuando estoy acelerando en carretera vaya perfecto? Se supone que acelerando tiene que pasar más aire por los tubos de vacío y si hay una fuga debería notarse más ¿ no ?

o al contrario, cuando dilata deje de perder. Puede ser cualquiera de ambas cosas. por eso es importante revisar bien todo

hace 57 minutos, v8S5 dijo:

SUMARIO:

- Audi S5 v8 4.2 del 2008 con posible Junta Culata

- No sé donde puedo arreglarlo.

- Necesito ayuda para buscar un taller que pueda hacerlo

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Hola buenas,

 

Primera vez posteando aquí, gracias por leer.

 

Tengo un Audi S5 v8 4.2 del 2008 que probablemente tiene junta de culata. Diagnóstico actual por mi taller de confianza. Signos:
- Da gases lamda (no pasa la ITV)
- Ebullición del refrigerante - nunca he tenido problemas de calentamiento del motor - pero cuando pones en marcha y se calienta se ven las burbujas y el refrigerante intenta escapar.

- No parece quemar bien (gases del escape)

Siendo el diagnóstico correcto, el taller me ha dicho que ellos no pueden hacer este trabajo porque requiere herramientas especiales (en parte por la cadena de distribución creo) y que no saben de nadie que pueda hacer el trabajo. También me han dicho que han consultado con otros talleres mayores que hacen juntas de culata v6 y otros modelos grupo VAG y que ellos tampoco hacen o saben de nadie.

 

Vivo en el norte y me han comentado que es posible que haya algún taller en Madrid que haga. Dicen que es un motor raro y que es por eso que no lo puede hacer cualquiera.

De hecho la última recomendación ha sido que empiece a considerar usar el coche para piezas, dado que el coste del arreglo puede ser mucho mayor que el valor del coche (y que en un futuro me traerá más problemas). Aunque tenga 255k km, el coche parece que está bastante bien (obviamente no tanto como pensaba) y va como un tiro. Se me hace difícil echar a perder el coche así.

Quisiera saber si alguien ha tenido una experiencia similar y si saben de algún taller de confianza. Cualquier pista sería de gran ayuda.

Gracias por todo

Buen dia,

Antes de ponerme a tocar nada comprobaria con el liquido si hay gases de escape en refrigeracion

https://www.bebracing.com/producto/comprobador-fugas-culata-profesional/

por otra parte, te consume agua?

normalmente si da CO y CO2 alto puede ser por fallo en sondas y caudalimetro ademas del catalizadores en tu caso. 

que niveles te dio en itv?

por la zona de Asturias y Pontevedra te puedo recomendar talleres.

hace 10 horas, A4B51.8T dijo:

B8 que en algunos he visto que es compatible xD.

 no es compatible, cambia la forma monte en b6 b7 y b8. este ultimo no se parece al b6 b7.

hace 11 horas, A4B51.8T dijo:

de todos modos me hice unas copias de toda la papela

pero creo recordar que el codigo de homologacion cada una es diferente

muchas gracias por animarte a compartir este proyectazo con nosotros.

como ya hemos hablado largo y tendido, tienes mucho curro por delante y muchas piezas por cambiar y las que se iran estropeando a medida que ruede el coche.

si necesitas alguna y la tengo te la regalo ya lo sabes.

tambien esta el amigo @Mxrxd restaurando el suyo, que el otro dia se vino por el prc pero estabas arriba quizas entre los dos podais apañar algo jejjee.

un saludo maquina y seguimos con detenimiento los avances. 

hace 1 hora, Pumukielgrande dijo:

aprovecho para preguntaros una duda, una persona está interesada en el salpicadero con el airbag incluido pero me dice que cree que no le vale porque el mio es automático y el suyo manual

Buen dia, 

dudo que guarde relacion el salpicadero con el tipo de caja de cambios que tengas instalada.

pero sino tambien es bien facil. que te mande fotos de su salpicadero y comparas.

hace 3 horas, Carracuca16 dijo:

Hola buenas, se puede desmontar primero un caliper , engrasarlo, montarlo y luego el otro? O es necesario desmontar toda la pinza?

Buenos dias,

si te refieres a desmontar la pinza para engrasar las guias, no es necesario quitar los latiguillos ni nada.

si lo que quieres es cambiar las pinzas por otras mientras desmontas puedes ponerle un tapon al latiguillo para que no siga cayendo liquido de frenos.

Ese Javi!!! Gracias por el hilo. 

Mas tarde te escribo con calma

hace 17 horas, Victordatos dijo:

Muchos de los que aguantan los aceites hasta los 30.000 km se llevarán sorpresas.

Buen dia,

En mi caso solo puedo hablar de pruebas reales en motores. 

Quizás si lo cambio cada 5k o 10k me aguantara 1millon pues no se sabe.

hace 21 horas, Saryyf dijo:

Hola, tengo un Volkswagen polo del 2002 y tiene un fallo del cilindro 2 y se le a cambiado casi todos los sensores, se le cambió la centralita y se revisaron los cables de los inyectores y también se cambiaron las bobinas y bujías nuevas y sigue dando el fallo en el cilindro 2 y el fallo es( Fallo de Encendido Detectado en el Cilindro2 P0302)

Buenas!!

el fallo pone missfire,

si intercambias las bobinas te sigue dando el mismo error?

has revisado el cableado, que no este roto?

puedes poner la captura del fallo que te da?

Buen dia,

63ºC despues de un trayecto de 6km

(tengo averia en megatronica desde hace 4meses y decir que el coche va como siempre)

En 12/4/2023 a las 13:20, M-5 dijo:

Buenas, quería saber si se puede anular el ACC control de crucero adaptativo en mi A4 2012 y poner CCS normal, el ACC es un incordio constante pegando frenazos cuando detecta un vehículo "cerca"... gracias.

ASi como se puede activar se puede desactivar. desconozco los pasos a seguir para hacerlo y quizas se tenga que desconectar fisicamente.

hace 5 horas, adrigp_11 dijo:

Yo estoy buscando como loko el manual de taller de el audi 100 v6 2.6 de 1993. No lo encuentro en ningun lado y lo necesito para hacerlo un par de cosas a los colectores y a otras piezas. 

Si alguien sabe algo me haría un favor. 

https://es.kolhosniki.ru/alldata&marke=677&year=1983

esa es una version del elsawin quizas encuentres lo que necesitas ahi

un saludo.

Buen dia

Pienso que lo mejor que puedes hacer es llevarlo al taller para al menos identificar de donde proviene ese olor a quemado y saber si puede desencadenar en una avería mayor o peor, algo más grave.

Bienvenido,

Posiblemente lo mas comun es que coja aire en el circuito de inyección y se despurgue el sistema.

Revisa las tuberías de combustible si existen fugas o grietas.

Si no podrias tener un problema en alguno de los inyectores. 

hace 54 minutos, aureliogut dijo:

Buenas.

Alguien sabe donde esta alojado el sensor de temperatura de aire en este motor? esta en el caudalimetro? alguien sabe como revisar ese parametro? Gracias

podria ser el en el propio caudalimetro o en las tuberias de admision.  se  que en estos modelos para las comprobaciones se hacia con un tester en la escala de ohm 

En 19/10/2023 a las 9:12, xicla84 dijo:

Estais usando 0w30 en estos motores?? Me han hablado de echarle ese

buen dia!

Pues en conce me han comentado que se esta usando este ahora para los vehiculos posteriores al 2008 - 2010.

En mi opinion es si has usado una densidad superior mejor no cambiar porque puede que consuma mas. 

mira esto que puso @Tineo  De todos modos primero mira si los tubos estan calientes, (ambos)

para lo del cable, ultima version de aliexpres v23.3 sobre 25e vale

hace 15 minutos, devicenterama dijo:

Hola, he ido a poner la calefacción de mi a4 del 2012 y no sale aire caliente, he desmontado para ver las articulaciones de las trampillas y parece que se mueven todas bien, la trampilla de calefacción en sí no la he llegado a ver, el caso es que en estos días, un par de veces sí que ha ido la calefacción, pero por lo general no va......a alguien le ha pasado algo parecido?? 

buen dia,

si entra y sale agua caliente del radiador (tubos de agua que entran por el cortafuegos del motor hacia el interior del habitaculo)  interno el problema son en las trampillas de la calefacion.

tienes que localizar la trampilla de la calefacion y ver si funciona correctamente y en caso de que no cambiarla

Buen dia, 

Pues los relojes" que he montado alguna vez siempre son los que van por canbus y OBD a la radio con el torque o similares.

Los que monta la gente son los que van al de arriba.

la diferencia realmente no te la sabria decir, quizas hace el calculo de una y otra. Particularmente montaria en los dos sensores y haria un log (apuntar en una libreta basicamente xD) el 0 - 60 y 0 - 100, cuanto sopla a 2000rpm, a 3000rpm y 3500rpm. y hacer la comparacion de uno a otro. 

Luego mirarlo con vagcom y ver cual es el que se ajusta a esos datos.

hace 45 minutos, silvestreribert dijo:

Hay que comprar alguna junta de 1 solo uso o tornillo?? Alguna cosa a tener en cuenta??

Mi coche yiene ya 150 mil km y creo que le vendria bien.

con esos kms solo desmontaria la egr y ni creo que este sucia, aunque no le viene mal darle una limpieza. 

al mio se la limpie creo recordar con 250kms y estaba bastante sucia, la admision estaba casualmente limpia. (al ser de plastico se adhiere con mas dificultad el hollin/chapapote en ella.

yo no cambie nada de nada, y no hay fugas de ningun tipo, ni suda aceite por ningun lado. 

que lo quieres cambiar para dejarlo como se deberia hacer, eso lo dejo al gusto de cada uno. 

hace 8 horas, dani.verdejoo dijo:

Hola buenas, alguno conoce de algunos muelles que bajen de 3 a 5cm ?'

Buenos dias, 

los H&R bajan eso, de todos modos consultalo con el recambista o tienda antes de comprarlos.

hace 16 horas, miguelgo23 dijo:

Cambie el conmutador el bombin de la llave es el original pero ns si esk se a roto alguna pieza o algo por dentro el bombin 

ah vale solo le has cambiado el bombin, entendido.

no se como son por dentro estos coches, pero has comporbado lo primero que sean iguales y despues que el bombin accione el mecanismo. 

tirale unas fotos si puedes y subelas aqui haber si te podemos ayudar.

De un 190 no lo hice, pero del 150 si. Es muy similar solo que hay que quitar más cosas y lleva más tiempo

Aunque es un reflotar de 13 años es por aclararlo por si alguien lo lee.

Esto es debido al módulo de la alarma ubicado en el lado trasero derecho detrás de la moqueta