Carlisu84

Quizás en algún chute de carga freiste la centralita y con cambiarla ya sería más que suficiente S2

Joba como se complica la cosa.. y a mí esto es algo que se me escapa completamente. Conozco un taller en campaño Pontevedra que el hombre fue mecánico muchos años en Vepersa y controla mucho de nuestros coches. Si quieres ve por allí y pregúntale.

Alguien le cambio alguna parte del anillo o slms al coche y de ahí esos fallos. Hay un brico que se llama instalación del tempomat donde explica muy muy bien la codificación y solución de averías de ese módulo. Cualquier cosa nos dices

Tienes algún sistema no oem instalado? Que consumo te sale a ti?

Bienvenido!! Pues casi te diría que compres unos faros nuevos y le metas led. Ganarás mucha más visión que con los xenon de origen

Eso te pasa al abrir con la llave o con el mando? Si abres con la llave pasa eso hasta que no arrancas, y si lo haces con el mando quizás tengas algún problema en alguna cerradura. Lo que suena es la alarma del coche

El aforador le llamamos comúnmente al conjunto de bomba y medidor de nivel. Quizás ni sea por eso por lo que se apague. Existen muchos otros sensores como cigüeñal, levas, que hacen que el coche se pueda apagar en marcha. Haber qué te dicen y nos cuentas. S2

Podría ser el aforador que este en las últimas. El tema que se apagase y bloquease la dirección eso es raro, porque para que se bloqueé hay que quitar la llave del clausor. Quizá se apagó sin más y la dirección se puso dura. Un saludo

Si pueden hacerlo con cualquier coche, aunque normalmente lo hacen con los posteriores al 2010 si mal no recuerdo. Hasta por un fallo en un calentador te pueden tirar para atrás (le paso a un amigo mío)

Posiblemente tengas alguna tubería rajada, tienes que comprobarlo o llevarlo a un taller.

Bienvenido al mundo de los hierros viejos Lo de la temperatura lo más probable es que sea el termostato, en marcha enfría y en parado sube. Por otra parte lo de los fusibles yo haría a la antigua usanza, polimetro en mano o sino quitar uno a uno para comprobarlos bien

Pues deberían de funcionar igualmente lo que no sé si te darán algún tipo de error en el cuadro.

Eso estaría genial porque aunque si se habló en más de alguna ocasión no hay brico sobre ello.

Perdona que hablo siempre como si todo el mundo conociera el vagcom. Con el cable de diagnosis del grupo vag (vagcom) me gustaría poder ver los canales citados anteriormente. Todo ello se encuentra en engine canal 01 y means block 08 si mal no recuerdo y el canal 13 hablo totalmente de memoria. Si no dispones del cable hazte con uno que te solucionará mucho

Puedes poner un log de los inyectores en frío, caliente y acelerado? Creo que también hay un canal para el tema del calado de distribución, si lo pones también genial.

Has leído bien Con un poco de maña y unos cuantos minutos lo acaba cambiando sin problema

Parece te la no?

Habría que comprobar el cableado pero el inyector 1 no está muy bien y el tres va detrás, aunque estén dentro del margen por ahí pueden venir los fallos

Parece el taco de la caja de cambios

Estupendos cambios poco a poco lo vas dejando mejor que nuevo

Eso no siempre es ASi. Haz una pequeña prueba, desconecta el sensor de aliviadero de presión en rampa, quizás sea eso que al subirlo de vueltas alivie y haga que al quedarse sin gasoil se muera de ese modo. Prueba después el coche y nos dices.

Las DGT saca la información de la base de datos según marca y modelo y luego ya es mirar el propietario de cada uno.

He unificado el hilo que has abierto junto a este, para tener mejor ordenados los mensajes respectos a esta campaña.

Si deberás decirle al coche que llevas bixenon. Son 5 minutos hacerlo. En principio todas son compatibles, no es como los a3. Se puede poner fija o haciendo la instalación oem que lleva un mando en el interior para encender o apagar. De hecho algunos cables adaptadores de halogeno a bixenon, no llevan el cable necesario para que funcione y hay que ponerlo para que no te de fallo en el cuadro. Aparte de eso también necesitarás los sensores de nivelación, cableado y centralita que lo gestiona. (se puede hacer sin eso pero así iras legal)

Si es un Avant o tiene asientos abatibles tendrá que quitar el tapizado y abrirlo de ese modo. Si tiene asientos fijos normalmente debería haber una anilla de seguridad debajo de la banqueta trasera