Carlisu84

no te comprendo muy bien, 

si cambias el clausor completo (vendra con su llave nueva), dices que el nuevo no hace nada?

quizas este estropeado y debas cambiarlo por otro.

hace 9 horas, miguelgo23 dijo:

Hola buenas a todos tengo un audi 90 coupe el b4 2.3 estoy en proceso de restauracion del coche que era de mi padre queria saber como se puede quitar el bombin de la llave ya que no hace nada el conmutador esta nuevo 

buenos dias,

por poder se puede sacar, casi seguro que llevara algun tornillo inviolable de esos y habra que usar un cortafrios. 

te llega a dar contacto?

Buenas,

son los de la puerta y quizas ademas de estar quemado el fusible, lo sustituyas y siga sin funcionar, porque el motor estara agarrotado y tengas que sustituirlo.

hace 9 minutos, scootju dijo:

00924 - Relay for Headlamp Cleaning System (J39)

es el rele de los lavafaros. te funciona el agua de los limpia y lavafaros?

hace 9 minutos, scootju dijo:

01516 - Terminal 30; Left

 

011 - Open Circuit - Intermittent

hace 9 minutos, scootju dijo:

00927 - Terminal 30 (Right)

 

011 - Open Circuit - Intermittent

estos dos podrian ser fusibles 

hace 1 hora, sebas1980 dijo:

Buenas, tengo que cambiar el modulo confort, quitar el asiento lo tengo más o menos claro, pero lo de levantar la moqueta tengo dudas, que si primero la goma del interior, después las molduras, ¿tenéis algún tuto o video para tenerlo más claro por favor?

No me suena que exista algo tan especifico. 

pero es lo que has comentado, quitar la goma del marco (solo parte inferior), quitar el reposapies y paso de plastico del suelo, (va con grapas) y con eso bastaria.

buen dia, 

te tienen que codificar y casar la centralita nueva con el coche, no basta solo con cambiar una por otra.

seria interesante pasar el vagcom, porque ofrece mas informacion de la que pueda dar autel o delphi o autocom. 

los fallos de angulo de direccion es por quitar la bateria y se quitan una vez circules.

hace 12 horas, uni20 dijo:

Hola. me fallaba todo. Muy curioso. Los electros se encendían a tope de velocidad y el cuadro parecía una feria.

Saludos

 

Y cambiando el cuadro se soluciono?

hace 16 horas, alconchel dijo:

Un poco caro no?

el mercado esta mas o menos ASi. he visto peores coches mucho mas caros que ese.

Todo depende de lo que quieras hacer con el. yo me lo quedaria sin pensarlo.

en tu caso si no te lo quieres quedar, vendelo tal cual como esta y no te rompes la cabeza con nada (talleres, gruas, viajes para alli y para alla, etc..) ni nadie.

Buenos dias,

Es bastante probable que este fallando el modulo, muy tipico por la ubicacion del mismo.

Revisa los fusibles porque tambien pueden ser, estan en la parte delantera encima de la bateria.

hace 33 minutos, copernik31 dijo:

Estamos 100% seguros que en la ITV no lo detectarían por las emisiones? 

en las itv por ahora en diesel solo miden opacidad. aunque pongas un tubo recto desde los colectores hasta el final no daria humos (a no ser que exista una anomalia en el sistema de inyeccion y admision.)

despues quizas pueda haber otros metodos en los equipos de diagnosis para medir si funciona o no el inyector de adblue como la presion de entrada y salida del dpf. 

hace 17 horas, alconchel dijo:

3.0 o 2.7 TDI con pack s line y que no tenga muchos kilómetros he estado mirando unos días y a nivel nacional casi no hay

hace 14 horas, alconchel dijo:

La verdad que no se que kit es

como dice el Amigo Deckel no es un Sline, es el normal.

lleva asientos deportivos por decir de algun modo (igual que los sline pero en tela, pero no lo son) 

del resto no lleva nada mas del Sline. Ni defensas, ni puertas, ni interior. 

cosas buenas a valorar para mi, lleva bixenon y luces auto con sensor de lluvia/luz y espejo fotocromatico.

cosas que hay que hacer si o si por mucho que te digan que se hizo. cambio de atf con su filtro ( aprox 400e) cambio de valvulina del diferencial trasero. y por supuesto cambio de aceite, filtros, anticongelante y liquido de frenos. ademas de correa de accesorios. 

hace 22 horas, alconchel dijo:

https://www.coches.net/audi-a4-3.0-tdi-quattro-tiptronic-avant-5p-diesel-2005-en-vizcaya-55642169-covo.aspx?stc=rt-criteo-70%2Bmarketplace-display

Copio y pego aqui las imagenes del coche en cuestion

Audi A4 3.0td QUATTRO 204cv NACIONAL y automatico de 6 marchas con 221000km demostrables. como extras tiene asientos S-Line en tela, luces automaticas, llantas de aluminio en 18 pulgadas, ESP, climatizador digital bizona, reposabrazos, posalatas, elevalunas y espejos electricos, volante multifuncion. Gastos de gestoria 150€.

Guauuu que pasada, me parece muy caro incluso siendo concesionario.

Bueno lo importante es que el  ochenta funcione bien y sin problemas.

Ya nos contarás cuando lo saques.

Un saludo 

hace 9 minutos, salvavidal dijo:

hombre, eso ya lo entendía jajajajajajaja, ya sé que coding es "codificar", la pregunta era mas profunda.... que se consigue con el coding que no se consiga con versiones mas básicas?

se refiere que eleven se necesita la version PRO para codificar. las versiones basicas no debe de dejar. 

yo para todo prefiero vagom aunque sea menos intuitivo es para siempre, sin creditos, ni pagando ese dineral. por 1/3 te llevas el vag eso si como indica hay que tener cuidado con el, y lo que recomiendo si se usa antes de cualquier cambio tirarle una foto a la codificacion que habia.

hace 6 minutos, salvavidal dijo:

hacer "coding", de que estamos hablando exactamente?

coding = codificar. 

las diferentes codificaciones que se pueden realizar en cada modulo

hace 12 minutos, xicla84 dijo:

Alguien sabe cuántos litros de aceite gasta el 2.0TDI ULTRA 190CV de nuestro A6 Avant C??

buen dia,

4.7L 5w30 Especificacion 507 00, aunque la densidad la han cambiado en los concesionarios a 0w30 

hace 18 horas, dragoncar dijo:

salía por la parte central del radiador

Buenos dias,

no es habitual que un radiador se rompa por su parte central, lo mas comun es que rompa un manguito o uniones de plastico laterales del radiador. por otra parte tambien puede ser que se rompiera la caja termostatica, es plastico y es comun que rompan con los años. ( la mia rompio en el garaje despues de tener el coche parado un mes) 

Porque lo encienda con el coche sin agua y recorra unos metros no le pasa absolutamente nada, por eso no te preocupes. la dolorosa sera por llevarlo al conce, que sera un buen clavo.

ya nos contaras, un saludo.

hace 13 horas, ANDBRI dijo:

Buenas, pues la primera en la frente, me han cambiado el ventilador pequeño y seguimos igual, mañana quería pasarle el vagcom, ya que hemos trasteado enchufando y desenchufando el conector del módulo de los ventiladores y también el de corriente a los electros y han salido varios errores.

 

Del cabreo he pasado del tema y me he ido para casa, mañana será otro día, jejeje

 

Mañana quería mirar en detalle si saltan cuando sube la temperatura, etc, etc.

 

He estado mirando para activar/desactivar los ventiladores por vagcom y lo que he visto es que en engine o instruments  (en output test) parece que se puede hacer, lo digo por si alguno lo ha hecho y me lo puede confirmar o puedo mirar otra serie de cosas para intentar detectar el problema, sería de agradecer. Saludos.

 

 

Buen dia!ç

miras si la instalacion donde conecta el ventilador pequeño estaba bien? y el grande? porque me parece que el fallo es en este ultimo.

con vagcom si puedes hacer los test de los ventiladores ahi en ouput test

hace 9 horas, JuezDred dijo:

podría clonar la epprom del antiguo y metérselo al nuevo ? tiene un solo chip de memoria o tiene mas?

Buenos dias,

si se puede clonar de uno a otro. creo que con vagcom no se hace. 

Haber si se pasa el sr guru  @kantusjack y te solventa las dudas

Un saludo

hace 15 horas, KJM dijo:

Como poco hará falta lo siguiente:

• Intentar arrancarlo vaciando depósito y poniendo gasolina nueva.
• Cambio de correas y distribución 
• Cambio de neumáticos 
• Cambio de aceite y líquidos 
• Embrague: ¿rellenar líquido hidráulico o sustituir embrague?

Buen dia,

Yo haria lo siguiente,

Lo primero que haria seria vaciar gasolina, cambiar filtros (el paso de los años seguramente los filtros esten descompuestos) 

quitar bujias y echarle 3 en 1 a todos los cilindros (ojo con los cables que tienen posicion)

cambiar bateria (una usada te vale para arrancar) 

una vez arrancado y rodado que caliente a temperatura de trabajo, seria cambiar todos los liquidos, filtros de nuevo y correas.

seguramente con el tiempo y dilataciones y contracciones tendra alguna perdidade aceite y agua, es normal al llevar tanto tiempo parado

el tema del embrague mirar si se despega y si perdio el liquido mirar porque, si es la bute hidraulica o mecanica y cambiarla (quizas al calentar se suelte)

En 13/10/2023 a las 1:02, quintopino dijo:

que bien le sienta, gracias por las fotos

hace 8 horas, jnbtma dijo:

Lo cambiaré y cruzaré los dedos a ver si  solucionase el fallo de arranque en caliente

Pues ya nos contaras si mejora. 

s2

En 11/10/2023 a las 11:13, DrEaAmZz dijo:

No es algo q me guste, entre q tiene q ser con pintura especial, cuesta pasta, además aunque lo lijes siempre cabe la posibilidad de q se pique la pintura, sobretodo siendo el de delante

No tiene porque ser pintura especial.

Lijar,  imprimacion, pintar y barniz si se quiere.

Llevo con ella ASi desde el 2012

hace 9 horas, 8v2014 dijo:

Buenas si está bien saca error de comunicación con unidad del cambio cosa que ya se ha cambiado y sigue sin conectar con la unidad del cambio 

Que fallo da, ponnos captura si puedes