Carlisu84

pudiera ser geometria del turbo atascada

+1 lo de autodoc es de libro, dicen que no tienen disponible y te cascan el articulo que ellos quieran sin avisar y abonando la diferencia.. Sin duda devuelvelo, lo malo de esto es el tiempo y lo que marean a uno.

Buscare haber si hay alguna por casualidad. Ya te digo, la mejor es 235.40 para no llevar sustos S2

Pues la verdad que yo también he tenido siempre esa duda cuando montas uno de competencia y sinceramente no sabría decirte. Haber si alguien sabe sobre esto.

Toni quizás en tu modelo no permita realizar este ajuste con vagcom y solo se podrá hacer a través de reprogramación de centralita S2

Pues pensando muy de memoria, si no me equivoco está en el lado izquierdo cerca del faro

Kit meyle HD es una apuesta segura. No tiene diferencias con respecto a motorizaciones y peso

Tanto si pierde gasoil como si se mezcla con el aceite por ende sube el consumo

Buscare haber si hay alguna por casualidad. Ya te digo, la mejor es 235.40

Tube esa misma medida puesta en ese mismo ancho y para mí gusto queda estirada no era exagerado pero se notaba. También tuve en 215 y eso ya me dio algo de miedo y las cambie en muy poco tiempo S2

3SDM en 18" 8.5" delante y 9.5" detras

Buen trabajo!! fino fino

Mal endémico de estos coches, el mío está igual y algunos he reparado soldando un cable(si, chapuza total jejejje) cuanto sale el portalámparas y dónde lo compraste?

Mi coche es mío, no lo comparto con nadie ajajaj Di que sí Ruben, que empiece a subir fotos y toooodos los bricos que hizo y tanto nos hablo.

Compensa pintarlos todos iguales y olvidarse del gomoso

Este es el 2.0tdi 150cv multitronic. El anterior si era el 143cv también automático y lo vendí con 400.000 justos. Pues cuidados... Hasta los 465.000 fue aceite Castrol, cambio de filtros cada dos cambios de aceite y pocas veces antes de los 30.000 casi siempre pasándose algunos miles más. Algún bote de wins del feuvert y poco más. A partir de esos kms cambio de filtros en cada cambio y Motul xcess 5w30 y algún limpia inyectores al año. Tengo pendiente hacer la limpieza de la egr y anularla si se puede Así que darle caña a los vuestros que aguantan la mitra

Me alegro compi que fuera solo eso. Gracias por comentarlo.

Casi puedo decir que tienes el enfriador de gases EGR roto y te está metiendo agua para el motor. Comprobarlo es muy fácil, basta con unir la tubería de entrada y salida del enfriador y pruebas unos días haber que sucede.

La verdad que pocos casos me suenan de que una centralita de este modelo se queme. Le han enchufado la diagnosis? Yo creo que el problema viene por otro lado, turbo sucio, EGR ko, marisosa de paro suave ko, pueden ser varios los motivos que causen un limp Mode y no por ello la centralita este quemada.

Muy buen trabajo!! Pd.- También quiero darte las gracias por comentarlo y compartirlo con nosotros

Sería raro que el fallo sea de la centralita aunque no imposible. Supongo que habéis cambiado fusibles (aunque se vean bien) y revisado las fichas y cableado

Tendrás un problema en el módulo pirotécnico de la batería?

casi podría asegurar que por desmontar la puerta no afecta ni guarda ninguna relación con radio y mechero Normalmente esto es sota, caballo, Rey, por lo que aunque los fusibles parezcan que están bien yo los cambiaria igual y comprobaría si a ellos les llega corriente. Ya nos contarás,un saludo.

Buen día! Y porque no lo pones aquí para que todos podamos aprender y saber cómo hacerlo? Un saludo

Una imagen vale más que mil palabras Este es del un 2.0tdi 150cv del 2014 y he tenido otro anterior del 2011 con 400.000 que cumplió el día que lo vendí. ambos con multitronic. Gracias Lazpi. S2 chicos