Carlisu84

un led es raro que explote, si le llega mucha tension se calienta y se queda, seguramente lo que te habra ocurrido como a muchos es que se calienta tanto por culpa de la resistencia que el estaño se derrita y caiga la cabeza de los led. tienes una foto de los led o las caracteristicas de los mismos? de todos modos compra otros sin tanta resistencia durante muchos años tube estos Y desde hace 2 aprox llevo estos

por lo que entiendo me parece que no y ese puede ser la causa del error actual

que bombillas estas poniendo? Seguramente sean de una resistencia muy alta con poca disipacion y por eso se rompen

haber si esto te ayuda un poco mas

parece de una polea que roza con algo metalico. Prueba a encender el coche con el aire acondicionado puesto y otra cosa, acelera muy suave no mas de 1100rpm para ver si el ruido aumenta.

Este párrafo no habla mucho sobre seguridad y creo que no conoce bien este tipo de vías. A quién halla escrito este artículo le invito a venir por unas carreteras de hormigón cuando llueve y luego que me diga si se produce aquaplaning. Lógicamente no drenan igual que el asfalto que es un material poroso y por ello con lluvia se producen más balsas de agua. Además que la distancia de frenado aumenta considerablemente ya que las ruedas resbalan. Para climas secos funcionarán bien para zonas donde llueve este tipo de vías son más sensibles a provocar accidentes.

no entiendo muy bien esto. a que te refieres exactamente? Que el coche en marcha circulando normalmente se para o deja de andar? Porque en marcha no es necesario mover la palanca y por consiguiente no se puede bloquear.

haber si vas a tener el cable roto por algun sitio.

si algo de mejoria ganaras. Si me permites una recomendacion seguro que teneis por ahi buenos soldadores que te puedan hacer una linea de escape de 3" en Inox y con eso ganaras algo de potencia y sonido. Un saludo.

estoy con vosotros eso tiene que ser un defecto de fabrica. En pastillas traseras mira que es raro y mas en los que tienen pinzas de freno mecanicas. Menuda si te salta una

lo siento paisano, vaya fiasco ver la defensa ASi. Viendo eso que esta como si le metieran un sello caliente, no te quedara mas remedio que darle calor para que salgan los bollos para fuera., con una pistola de calor tienes que ir dandole a los pocos (sobretodo para no quemarla) sino en cualquier sitio de chapa y pintura te lo pueden disimular rapidamente.

si es un 2.0 TFSI para que suene algo debes quitar el catalizador ese absorbe la mitad de potencia y ruidos del motor.

es que es para eso. si sonase si que seria mas grave aun. cuando abres una puerta esta no la maraca? eso si que es raro. Deberia de encenderse los 4 intermientetes

al final lo que me habian dicho era cierto Cuelgan una garrafa del gancho del capo para el llenado y el nivel se mide por una canula por el mismo tapon de vaciado Os dejo la guia de sustitucion el ATF Sustitucion de ATF multitronic.pdf

en la audi no se lo que costara, pero se la he comprado hace menos de un año porque me dio el mismo fallo y me ha vuelto a salir. Es un fallo intermitente y que no tiene ningun patron. por ahora el mio ira ASi ya que el coche va exactamente igual.

si llevas la EGR tapada con la chapita ese pulmon te da igual que funcione o no ya que es el encargado de abrir o cerrar el paso de gases motor. Por esa parte puedes estar tranquilo. Ahora yo te pregunto, te da algun fallo con la chapita puesta? tambien te dire que cuando se limpio hace 2 años la de mi coche estaba 100% tupida, que hemos tenido que meterle una broca para intentar quitar el hollin. y depsues de mucho desengrasante la egr esta puerta y funcionando. Ahora 200k kms despues queria anularla al 100%

Los C6 llevan tres (bueno 4, pero ese no es de los comunes) alojamientos de fusibles. Uno a cada lado del salpicadero y otro en el maletero. Tiene que ponerte algo de alarma o módulo de alarma o antirrobo.

El fis es la pantalla central pequeña que está en el cuenta kms. Habría que mirar en el manual cual es el fusible de la alarma. Si, una vez quitado el fusible se podría. También puedes quitar el módulo de la alarma.

Grande maestro!! Siempre enseñándonos cosas nuevas Me.sumo a la pregunta que hace o que varía tener activado ese bit. Tengo el sensor y tengo el "filtro" puesto desde hace muchos miles y la verdad que no se notó diferencia de nada.

Para que a nadie más le suceda fue por apretar el tubo de ventilación del faro. Se ve que tenía esa porquería dentro y al tocarle entro para dentro del faro. Haber si se pasa el y os cuenta como hizo para limpiarlo que yo no pude ir con el.

Con permiso de @Danielo84 hemos retirado el faro y limpiado los restos como de cal o sabe dios que era.

Se me ocurre aire en el circuito de gasoil y cuando le añades una batería extra el coche al girar más rápido acaba encendiendo antes. Te lo hace siempre independientememte del tiempo desde que lo paraste? En qué situaciones te lo hace, coche en llano, cuesta arriba, abajo, depósito lleno, mediado, bajo? Prueba una cosa, antes de encenderlo pon contacto espera unos 3-5seg quitalo y vuelvelo a poner, ASi tres veces y en la cuarta arranca. Haber si lo hace mejor.

Buenas, te marca en el fis cuando las puertas se abren. Normalmente esto ocurre cuando abres el coche manualmente con la llave y también cuando tienes un problema con alguna de las cerraduras de las puertas. En caso de que tengas todo bien, prueba a quitar el fusible de la alarma haber si se reinicia. Un saludo.

Sería genial tener los esquemas eléctricos para poder saberlo. De todos modos la centralita de los ventiladores creo que no lleva relé y va directo de batería consu fusible y todo eso claro está. Y quién comanda los ventiladores es la propia centralita.

Tenemos en el Club/Foro a este taller que colabora con nosotros @DRS Motor creo que las palabras sobran en cuanto a su profesionalidad y trabajo. 100% recomendado.