Carlisu84

enhorabuena compi, si señor!

no, no es necesario que lo hagas cuanto antes. Lo normal es que si tienes el respiradero de la parte superior en el de abajo tambien lo tengas, a no ser que lo cambiaran

Eso es el respiradero del depósito del limpia y va conectado al depósito se abajo del depósito del limpia. Te va a tocar desmontar defensa de ese lado para ponerlo bien. No te pierde agua el depósito?

Buenas! Necesitaras pasarle el vagcom porque tambien es un aviso de mantenimiento En mi caso siempre lo realice ASi. con filtro y vaciado completo creo que son 4,3 4,5 L TIenes cala de aceite? De todos modos si te marca exceso yo le quitaria porque la falta de aceite es mala pero el exceso tambien un saludo.

buenas, recuerda que antes de cambiar slms y anillo deberas por precaucion de hacer copia del codding y workshop code (creo que en algunos 8P aun es ASi) Despues, al cambiarlo deberas de hacer un calibrado de direccion con el vagcom para quitar los fallos de Esp/Abs y posterior borrado de fallos. Consejo. Cuando se desmonta un anillo que quieres volver a poner no debemos moverlo porque podemos romperlo. Ese tuyo al desmontarlo ya no vale has mirado los fusibles?

Buenas, si sabes o comprendes el ruso..

Me parece que solo permite una activación por coche sino sería muy fácil de compartirlo y cambiarlo.

Bienvenido! Creo que la pinza está ko y deberías de sustituirla. No te aconsejo una de desguace porque quizás tengas el mismo problema. Un saludo

En unos post anteriores decías que el anillo giraba libremente, lo has movido? Piensa que sino lo dejaste como estaba es posible que este roto y de ahí ese error La palabra como te dijo torpedor hay manera de comprobarla en los canales S2

Buenas! Has borrado los fallos y vuelto a pasar el scan? Por lo que aprecio tienes obstruido el dpf

Jodr con el profe que estaba de vacaciones! No me imagino sino llega a estar jejejejeje Que nivelazo sí señor

Guau, me parece una pasada ese precio solo por la centralita. Mi enganche con centralita me salió por menos de 200 puesto en destino. Eso sí no es el OEM y lo monte yo claro.

Como te dice Tineo no has de preocuparte, solo que tengas cuidado con cableado o tubo que no toque nada. De todos modos si la quieres cambiar esta es la que se utiliza para aislar los colectores de escape y sus tuberías. https://www.amazon.es/Anticalorica-Titanio-Colectores-Escape-metros/dp/B018U0T3S6

Yo lo que haría si está abrochado sería aflojar la tuerca de 17 del anclaje bajo el asiento y ASi ya se recogería solo Un saludo

normalmente estas pruebas para los quattro torsen las tienen que hacer con los rodillos en inversion de giro y coche apagado (el freno de mano se activa igual) Con el encendido salen un monton de errores en el cuadro abs/esp y el de fallo de freno electrico. en muchos centros no estan preparados para los quattro permanentes

carai quedo como nueva

Buenos días y bienvenido! Pues torsen solo monta Audi (con excepciones) los demás son haldex. Bajo mi opinión un A4 B6 quattro vale mucho la pena, bajo consumo con tracción total permanente. Es un coche con un motor inmejorable y con muchas opciones, sus fallos más que conocidos y fácilmente reparables. Creo que te lo pasarías bien por la nieve con el jeejej. Os.- cuando lo tengas queremos fotos xD Un saludo.

Si son iguales tendría que ser solo tema de codificación. Lo que sí que habría que ir repasando módulo a módulo todas las codificaciones y si es con otro coche al lado mejor que mejor

Cámbiale la fecha verás como lo ves xD

Vaya compi lo siento, lo importante es que estés/is bien. Con respecto al coche seguro que te darán 1500€ por el y cómprate tu uno. En tu lugar lo repararía, sabes cómo está y con pocos kms, reparalo y pásale la factura al seguro te tocará pelear mucho pero si quieres que te lo reparen no aceptes otra cosa. Mucha suerte y nos vas contando

Entonces si el coche es de Europa porque no coger mejor una centralita europea? Porque por lo que dice Tineo no solo es algo de software

Enserio que hacen instalación diferente a los pilotos solo por el simple echo de irse a america? Que fail..

Si lo más normal es que se ponga en el hueco de los laterales, sobretodo en el derecho que se saca la corriente de la caja de fusibles.

Has comprobado los cables de la salida de la centralita si están bien? Quizás esté la centralita KO También existen adaptadores de 13polos a 7 así no tienes que modificar nada también. Un saludo