Carlisu84

estoy con vosotros eso tiene que ser un defecto de fabrica. En pastillas traseras mira que es raro y mas en los que tienen pinzas de freno mecanicas. Menuda si te salta una

lo siento paisano, vaya fiasco ver la defensa ASi. Viendo eso que esta como si le metieran un sello caliente, no te quedara mas remedio que darle calor para que salgan los bollos para fuera., con una pistola de calor tienes que ir dandole a los pocos (sobretodo para no quemarla) sino en cualquier sitio de chapa y pintura te lo pueden disimular rapidamente.

si es un 2.0 TFSI para que suene algo debes quitar el catalizador ese absorbe la mitad de potencia y ruidos del motor.

es que es para eso. si sonase si que seria mas grave aun. cuando abres una puerta esta no la maraca? eso si que es raro. Deberia de encenderse los 4 intermientetes

al final lo que me habian dicho era cierto Cuelgan una garrafa del gancho del capo para el llenado y el nivel se mide por una canula por el mismo tapon de vaciado Os dejo la guia de sustitucion el ATF Sustitucion de ATF multitronic.pdf

en la audi no se lo que costara, pero se la he comprado hace menos de un año porque me dio el mismo fallo y me ha vuelto a salir. Es un fallo intermitente y que no tiene ningun patron. por ahora el mio ira ASi ya que el coche va exactamente igual.

si llevas la EGR tapada con la chapita ese pulmon te da igual que funcione o no ya que es el encargado de abrir o cerrar el paso de gases motor. Por esa parte puedes estar tranquilo. Ahora yo te pregunto, te da algun fallo con la chapita puesta? tambien te dire que cuando se limpio hace 2 años la de mi coche estaba 100% tupida, que hemos tenido que meterle una broca para intentar quitar el hollin. y depsues de mucho desengrasante la egr esta puerta y funcionando. Ahora 200k kms despues queria anularla al 100%

Los C6 llevan tres (bueno 4, pero ese no es de los comunes) alojamientos de fusibles. Uno a cada lado del salpicadero y otro en el maletero. Tiene que ponerte algo de alarma o módulo de alarma o antirrobo.

El fis es la pantalla central pequeña que está en el cuenta kms. Habría que mirar en el manual cual es el fusible de la alarma. Si, una vez quitado el fusible se podría. También puedes quitar el módulo de la alarma.

Grande maestro!! Siempre enseñándonos cosas nuevas Me.sumo a la pregunta que hace o que varía tener activado ese bit. Tengo el sensor y tengo el "filtro" puesto desde hace muchos miles y la verdad que no se notó diferencia de nada.

Para que a nadie más le suceda fue por apretar el tubo de ventilación del faro. Se ve que tenía esa porquería dentro y al tocarle entro para dentro del faro. Haber si se pasa el y os cuenta como hizo para limpiarlo que yo no pude ir con el.

Con permiso de @Danielo84 hemos retirado el faro y limpiado los restos como de cal o sabe dios que era.

Se me ocurre aire en el circuito de gasoil y cuando le añades una batería extra el coche al girar más rápido acaba encendiendo antes. Te lo hace siempre independientememte del tiempo desde que lo paraste? En qué situaciones te lo hace, coche en llano, cuesta arriba, abajo, depósito lleno, mediado, bajo? Prueba una cosa, antes de encenderlo pon contacto espera unos 3-5seg quitalo y vuelvelo a poner, ASi tres veces y en la cuarta arranca. Haber si lo hace mejor.

Buenas, te marca en el fis cuando las puertas se abren. Normalmente esto ocurre cuando abres el coche manualmente con la llave y también cuando tienes un problema con alguna de las cerraduras de las puertas. En caso de que tengas todo bien, prueba a quitar el fusible de la alarma haber si se reinicia. Un saludo.

Sería genial tener los esquemas eléctricos para poder saberlo. De todos modos la centralita de los ventiladores creo que no lleva relé y va directo de batería consu fusible y todo eso claro está. Y quién comanda los ventiladores es la propia centralita.

Tenemos en el Club/Foro a este taller que colabora con nosotros @DRS Motor creo que las palabras sobran en cuanto a su profesionalidad y trabajo. 100% recomendado.

Fíjate que tú caja sea como está

Ese tapon si es como el Multitronic del B8 es para vaciar y llenar. Te explico. Por lo que me dijeron (nunca lo llegue a comprobar) quitas ese tapon y caerá muy poco atf porque lleva una cánula que hace de nivel. (Lo revisare porque ahora me he quedado con la duda) En algunos concesionarios y esto si que lo he visto yo no usan ningún tipo de máquina para llenarlo o vaciarlo. Simplemente una garrafa de 5l con un tubo que meten en la caja y la cuelgan del capo (abierto), cuando llega al nivel de la cánula rebosa y ahí ya se puede cerrar. Eso sí una cosa muy importante, cámbiale el filtro y usa atf específico para esa caja. S2

Buenas, en cuanto puedas sube una foto real del artículo

Igual me equivoco pero creo que en el B7 no había aún módulo de gestión de energía

pero porque dices que no va? pon una fecha mal en el cuadro y se tendria que poner solo la fecha y hora al cabo de unos dias

joba osea que nada de nada. vaya marron tio. al final va a ser el sensor ese de la bomba que esta dando por saco

dension, yatour etc. muchos de ellos son comatibles con las radios de origen con respecto a la radio al final habeis probado con una fuente externa para ver si continua el ruido

habeis probado a borrar todos las posibles llaves? Si mal no recuedo con el vagcom hay que poner el numero 5 para que lo borre

me suena que lo llevais por la zona del reposabrazos trasero. Seguro que @VIX sabe del tema