Carlisu84

@chancosta mira este post

Eso es la llamada "fonera" no es original de audi ni mucho menos. Este aparato se utilizaba para poder escuchar los altavoces traseros y subwoofer con radios no OEM. Si se escuchan todos los altavoces olvidate de ese aparato. La antena si que te sera necesaria para la mejor recepcion de las emisoras de radio.

Es un aparatito como el canbus de las radios chinas que emula los botones y sus funciones. La verdad que nunca mire ninguno ni se como configurarlos.

Si es muy complicado sacar el carter me lío la manta a la cabeza y reviso todo lo que pueda. Y las fotos darlo por hecho.

El próximo finde ya me pongo a ello, haber si no es muy complicado de sacar la cuna.

Hola, @chancosta, Pues la verdad que no te sabria decir para que es cada boton. Supongo que tendra como todos los modelos subir bajar volumen + - y el mode para ir cambiando de radio a cd, bluetooth etc.. La S es el modo sport por lo que estuve buscando para darle un extra de potencia Esto en el tuyo no te funcionaria. que te hace falta, pues anillo y slms compatible como minimo. tienes que mirar (que al final terminare haciendo lo yo xD) con el vagcom o desmontando que letra de slms tienes

te la tendria que poner en la parte inferior derecha de la pantalla del fis y si no me equivoco eso no se puede quitar o cambiar.

que cosa mas rara, has probado a quitar la bateria 10min, haber si se soluciona?

puff me inclinaria a culatazo. los manguitos se ponen muy duros?

Ya no me ha dado tiempo a responder, efectivamente si se podia comprobar con el vagcom aunque para salir de dudas no hay nada como un polimetro cuando has unido los cables lo hiciste con el contacto dado?

como no nos des mas datos es complicado saberlo. normalmente si se falla o se rompe el patin del tensor se escucha siempre o saldria el fallo de la aceitera en rojo (falta de presion)

Claro la primera vez que me ocurrió fue en caravana de 40min aprox pero apague espere unos minutos y no volvió a salir. Por cierto daros a todos las gracias por vuestro interés y aporte al problema. En cuanto averigüe algo más lo iré comentando.

Waje sabes si a este coche hace falta bajar la cuna para quitar el carter? Haber si para la semana ya le hago todo porque quizás sea mejor quitar el carter y mirar cómo está la chupona y eje de la bomba.

Es verdad hay muchos vídeos de test por ahí y es alucinante como se degrada un aceite con la temperatura y tiempo.

Perdona @juliaars2000 que me salte tu post. Desde luego que es muy serio, el nivel es correcto y el aceite está para cambiar, cerca de los 30k. es el motul xcess 5w30. Pero el fallo como ya comenté me lo da siempre que la temperatura del mismo supera los 110 aprox. En parado, En marcha nunca me lo dio. Tal cual jajajjaja,espero que esté le llegue muy tarde conocerlo.

Veo que el patrón se repite y en dos coches diferentes.. cuantos kms tiene el tuyo, motorización y de qué año es? A mí ya es la tercera vez que me lo hace pero siempre a ralentí y parado, nunca me ocurrió en marcha.

Si en tu caso me inclino a que tienes un exceso de aceite poco pero lo tienes y cuando el motor está en regeracion y suben la rpm es cuando detecta ese exceso (ojo que esto también es malo)

No no guarda relación con lo que explican ahí. También lo pensé que la bomba tenga desgaste interior y cuando está muy líquido no sea capaz de succionar bien el aceite. Lo bueno que solo me ocurrio a ralentí, como bien dices peor hubiera sido en marcha. A pesar de todo esto tengo que verlo aunque tambien pienso si invertir en este motor o coger uno de desguace cuando esté pare.

No debería de tener porque, pero como puse más arriba solo me ha salido con la temperatura de aceite muy caliente o mejor dicho más caliente de lo habitual. Las rpm entorno a las 830 Miraré el sensor de presión haber si es de eso.

Ya no es la primera vez que me lo hace y siempre se repite el mismo patron, temperatura del aceite por encima de 110°c por debajo de esos nunca me ha salido. Tengo que ponerle un manómetro intercalado en el de presión y esperar a que salte haber si es realmente presión insuficiente o fallo del sensor por volverse muy líquido el aceite.

Has comprobado el sensor de pedal de freno y embrague? Suelen ser los causantes de dicho problema. Si quieres probar con MUCHA PRECAUCION,une los cables. CUIDADO QUE NO SE DESACTIVA

Pásate por mi hilo y verás que no todo lo que te han contado es cierto. (Bueno el mío no lleva adblue) Se estropean como cualquier máquina, pero son muy muy duros. Ya lo comprobarás. Un saludo y enhorabuena por la compra.

Poco más de 30.000. Pero mi padre que fue quien los hizo los 470k más de 100k Por cierto el.otro día me sucedió esto, Estaba fuera del coche y a saber cuánto tiempo estuvo ASi. En cuanto lo mire apague y la temperatura de aceite estaba sobre los 115°C volví a encender y lo mismo. Espere más tiempo y encendí y salió de nuevo pero tardo más. ASi que me fui a dar una vuelta para que enfriase y se solucionó el problema. El coche va igual que siempre con la misma fuerza y no tenía ningún fallo con el ordenador

Según lo que pone en las descripciones vehículos compatibles para el A4 B8 si le valen

Correcto, te deja acceder y ver pero no te muestra el texto de los módulos a cambiar. Lo he probado en el coche de @Cesarboues tal final se tuvo que realizar con el obdeleven.