Carlisu84

Muchas gracias por comentarlo!! Pero como se suele decir este post sin vídeo no vale nada Queremos escucharlo!!!!! Gracias desde el otro lado del charco

Empezaría por cambiar directamente el fusible y si el fallo continua revisaría el cableado. El cableado parte del mismo sitio y quizás si has realizado o te han realizado algún mantenimiento por esa zona es posible que te lo trillasen. Ya nos contarás haber de qué puede ser. S2

Hoy está de cumpleaños uno de los gurús y buen amigo de este subforo Muchas Felicidades @Argentum

+10 Ahora que se está poniendo de moda doblar volantes me gustan más los originales.

Hola y bienvenid@! Veo que no has escrito el contenido del mensaje, si te puedo ayudar aquí me tienes.

Te pasa en ambas bombillas?

Desgraciadamente no queda más remedio si queremos guardarla en su hueco. En su día nos planteamos quitar la batería del hueco para poner una rueda normal, pero es que tampoco entraba la batería en ningunos de los huecos del maletero,al final se quedó en su sitio. Por cierto, sin duda es mejor la galleta que un kit.

Si el sistema operativo más estable y compatible para estos menesteres es el winxp.

sigue tal cual los pasos del manual que te pone en el minidisc con el contacto puedes leer muchos sensores y leer y borrar fallos y con el coche encendido puedes hacer lo mismo y leer mas canales y subcaneles y otras cosas no te las deja hacer. eso depende de cada cosa y modulo. para iniciarse,Regla de oro. SIEMPRE hacer foto de todo antes de cambiar algun parametro. s2

Buenos dias! Para estos menesteres con un portatil mini de 10" esta de sobra. Te durara la bateria mucho, que eso si que puede ser necesario y sobretodo la comodidad de transportarlo.

Buen día, Ese primer fallo que has tenido después de la repro no augura nada bueno ya que si tuviste chocolate en el vaso de expansión seguramente por culpa del enfriador, le hiciste una buena limpieza a todo el circuito para retirar todos los restos de aceite? Esto podría ser que te esté tratando algo de aceite y lo estés quemando o que tengas un culatazo y sea anticongelante, pero el nivel debería de bajar también en circulación y deberías de tener burbujas o presión en el vaso. Esto mismo me ocurrió en el B7 de mi padre, en marcha y circulación el coche iba perfecto y no consumía nada de refrigerante. Pero pasaban 8h o menos y depósito vacío. Después de mil pruebas en el taller, le cambié el tapón (porque lo siguiente era levantar culata) y se solucionó el problema. En tu lugar comenzaría a cambiar el depósito y tapón, que es lo más barato y ya descartas esa zona. Y sino haz una prueba de presión si sigue tragando, mala cosa. Ya nos contarás, un saludo.

Me siento una cobaya jajajajjajaja En general este coche ha salido muy bueno y el trato no es que haya sido el mejor. Ahora tengo un poco de miedo por el multitronic que ya es más a menudo que le cuesta un poco salir en pendientes y después el ruido a taques o desgaste de alguna leva en el árbol. Gracias a todos por vuestros comentarios

Es cierto que nunca está demás hacerlo, no digo cada mes pero quizás de año en año o cuando se prevé un viaje largo estaría bien.

Pues dentro del módulo del cambio y ahí Output test o basic settings ahora no recuerdo cuál de los dos era. Pero una vez ahí dentro no está todo guiado. Ya os digo esto dura unos pocos días que va bien y luego vuelve a estar igual

Gran trabajo maestro!!! Pero tengo algunas dudas. Hay motores delantera de V6 y V8 delantera? Como sabemos a qué motorizacion corresponde cada código de color o de dónde sacamos los pesos? Muchas gracias por el aporte!!

Pues si eso está abierto mal asunto. Porque ademas de haberla toqueteado en el pasado puede que le entrase agua y humedad al perder la estanqueidad que tenía.

Buenas!! Creo que estás viendo cosas que no tienen que ver con el.problema que tienes. Speed sensor es el sensor de velocidad. Los temblores si pueden ser causa del caudalimetro, que como dices conectado y desconectado hace lo mismo.

Todo de fabrica menos las ruedas xD y toquemos madera. Lo que me mosquea que ahora cuando el DPF empieza a estar saturado me echa mucho humo blanco, y despues de regenerar ya nada. Comentar que no consume nada de nada de aceite cada 30K que le hago los cambios y se come el 99% de ciudad todos los dias.

No, no tiene que ver con la configuración pero lo que miraría es con el vagcom si funcionan correctamente. En algunos modelos de vag el del freno necesita un ajuste de la pieza, porque si entra muy justa puede detectar que está pisada NA

Es más fácil de lo que imaginas En eBay e visto módulos por menos de 20€

Se te habrá estropeado el cable interior? Te hace ruido

El testigo que se activa es de luz de posición. Tanto el de cruce, antiniebla como el resto de ellos se identifican en el mando de luz

El problema casi seguro lo tendrás en el amplificador del final del techo. Con el tiempo tienden a estropearse y produce esa mala señal. Solución cambiarlo

Estaría bien saber que fallos tienes para ver por dónde tirar.

Enserio me parece muchísimo para una batería. Seguro que no te la cambiaron en algún mantenimiento? Normalmente en alguno de los bornes de la batería viene taqueado el año de fabricacion