Carlisu84

no para nada, por un diente corrido no pasa nada. tambien un mal alineado o un sensor puede causar esos problemas o como te dice el amigo @zeimon que la unidad estropeada. si eres de aqui de galicia podemos quedar un dia y echarle un ojo, tan solo sea por descartar o ver si hay alguna solucion.

y todo esto fue a raiz del cambio de la slms y anillo? el volante lo has puesto en las marcas como estaba antes de quitarlo?

todavia no he cambiado nada, ni tengo intencion de hacerlo hasta que no aguante mas.

y depaso echale un limpiador para retirar lo max posible los restos del tapafugas. Porque con el tapafugas puede que hubiera taponado los micro agujeros de engrase de muchas partes moviles

Y que fallo te dio al entrar en la centralita?

Que fallo le da?

Cuando giras con la llave no abre la puerta del conductor? Entiendo que no dispones de otro mando para poder abrir el coche. Si con esas dos cosas no se puede no quedara más remedio que romper una ventanilla y poner el contacto para desbloquear las puertas. (Estos coches no abren desde el tirador interior si están cerrados) Haber si algún compi se le ocurre alguna otra cosa Suerte

No tendría mucho que ver que yo sepa. Comprueba el angle syncro haber si está dentro del rango Yo sí el coche va bien no le tocaba

Los cables que van a la puerta están bien? Es que como no sea de eso o fusibles..

Bienvenido!! En el comce ya sabemos cómo son las cosas. Te dieron el.diagnostivo de errores para ver qué era del cauda? Porque me resulta muy extraño. Pueden ser muchas cosas y entre las más comunes son la EGR y mariposa de admisión. Lo.mejor sin duda es pasarle el vagcom y ver que fallos da

Anda, no tenía ni idea Gracias señor!

Y que sea manual o automático porque le influye?

Con el embrague pisado las marchas se mueven bien?

A lo mejor el sincro de la marcha atrás o el piñón que este tocado? @woff creo que tú sabrás un poco más sobre esto, pero solo un poco eh!

Vaya... justamente eso no se puede. No queda otra que ir a un sitio de llaves o pasar por conce

ASi estamos todos, jajajjaa

me alegro que fuera solo eso. y como mencione antes. Tirar fotos antes de cambiar nada es mas rapido

si se puede de echo en la rosstech hay un tutorial de como realizarlo, pero aparte de eso lo que siempre me ha funcionado a mi es hacer fotos de todo antes de cambiar. El 12.12 para tu coche perfecto.

Debería de purgar todo el circuito y después si el problema persiste puede quje la bomba este estropeada S2

El cuadro se te enciende? Revisa fusibles, porque casi estoy convencido que ha sido casualidad. Es muy extraño que no funcione ni el cuadro ni el lector del inmo.

Sería de gran ayuda que pusieras más datos. Vehículo, motorización, combustible

Pues que gracia, no sabía que al llevar kit de inflado no llevan gato ni herramientas. Pues quizás te compense ir a un desguace y comprarlo todo

Claro eso sino me equivoco es la sonda lambda y el fallo es normal hasta que no ajustes con repro. (Creo que ya te lo comento @chancosta)

El.coche antes de conectarle el vagcom funcionaba bien? Que has modificado o cambiado y en qué módulo has entrado. Ahí aparece un fallo de inmovilizador, el coche enciende y se apaga? A mí me parece que tienes un fallo en el módulo del inmo

Si tiene que llevar una anilla con un pequeño gancho. Lo tendrias que tener en el dónde está el gato.