Carlisu84

casi te aconsejo que abras un hilo nuevo para esto para no mezclar la info. un saludo!

seguramente ese cable lo pusieron conectado a un positivo permanente en vez de ponerlo a uno bajo contacto. Si lo cambias a uno bajo contacto ya tendrias el problema resuelto y sin interruptores de por medio.

si no sale gasolina por los inyectores todo apunta a eso o que el filtro este obstruido.

esta claro que tienes un cable positivo permanente que esta comunicado con ese rele o cableado mas bien y la hace funcionar. quizas lo mas sencillo es seguir la instalacion y ver a donde va e ir descartando fallos. entiendo que solo se activa la bomba y ningun otro componente del coche mas.

buen dia! pufff lo que nos temiamos.. se desintegro el compresor. ya tengo abierto alguno y se deshacen por dentro. hazle una buena limpieza a todo el circuito porque una viruta de esas te la lia y adios compresor de nuevo. y cuando pienses que esta limpio limpialo otra vez. ya nos contaras cuando lo tengas todo rodando que tal. un saludo

y en estos casos, el motor de arranque gira bien? o esta perezoso o se escucha clac clac.

no es por eso exactamente, tiene que estar a una temperatura adecuada, ni muy caliente ni muy frio, y el liquido de la caja tarda mucho en enfriar. por lo que es mas facil si esta frio calentarlo un poco, subirlo al elevador y con eso ya alcanzo la temperatura adecuada para extraerlo.

pues la cosa no pinta nada bien. si desmontas la correa puedes intentar mover el compresor a mano

buenas! seguramente necesites la maquina para borrar las averias registradas en la centralita. despues el modo proteccion si es permanente quizas si se tenga que hacer mediante regeneracion forzada.

buenas! Seguramente porque se halla cristalizado el aforador del deposito, echale algun aditivo y haber si mejora un saludo

Buenos dias he visto caudalimetros con y sin resistencia dentro de la misma marca modelo y referencia y funcionar igual en ambos casos. el porque unos si y otros no, pues sinceramente no tengo ni la mas remota idea Tu problema tambien puede ser la sonda, yo en mi 1.8t cambie todo, las dos sondas y el cauda y problema solucionado.

Buen dia, has comprobado la bateria? en caso de que si tenga, mira el motor de arranque. un saludo

la verdad que sin probar el coche no me atrevo a decirte una cosa u otra. El mecanico que te dice?

que daria mal instalado o sean demasiado duros que hacen transmitir las vibraciones

Por si te sirve de ayuda

Buenas! el motor hace chispa? inyecta o sale gasolina por los inyectores pulverizada? a mi me da que pensar que es un cable suelto porque si antes iba y despues de lavarlo no..

la mayoria de los fallos del AC es por falta de Gas (estos ya ni se activan) o por fallo del propio compresor que es lo que tiene pinta. despues estan fusibles y demas que no es el caso. Has comprobado si le llega corriente?

Buen dia!! la verdad que el tema de las cerraduras es muy tedioso en algunos modelos. muchas Gracias por las fotos con las aclaraciones que a mas de uno serviran de gran ayuda. un saludo.

normalmente por algun tubo de vacio o alguna antirretorno. prueba a hacer lo mismo pero frenando muy suave y soltanto y pisando para que recupere. seguramente no caigan tanto o directamente no caigan.

Eso es de las cerraduras, mas bien del sensor interno que tienen. pero poca gente cambia solo el sensor por el trabajo que lleva hacerlo.

Buen dia, te puedo recomendar talleres JM Ruiz en Alcala de henares y DRS en Arroyomolinos

Me alegro que lo tengas solucionado. Al final nos vamos a lo más complejo sin probar lo sencillo. Un saludo compi

No, me refería al conector que va al cinto

Si puedes hacerlo, tanto con bateria puesta como sin ella, el limpiador es dielectro.

En la maleta derecha de los limpias tienes dos botones en el extremo para subir y bajar los datos del FIS. Luego también con el botón inferior del reset puedes ir cambiando en los diferentes menus del FIS