Carlisu84

Como dice Batanson, lo primero empieza cambiando el liquido de frenos sustituyendolo en su totalidad, (que aprox tiene que salir un litro, si es mas pues mejor que ASi te aseguras que salio todo) Posteriormente ya que descartamos piston, pinzas y guias, le haria una prueba con vagcom al modulo de ABS para que abriera y cerrasen las valvulas (al final todo pasa por ellas) y haber si ASi solucionas el problema. ya nos cotaras que pasa. un saludo

Y que relación tiene la centralita del teléfono con el cuadro? Y otra cosa como has conseguido ver los esquemas eléctricos del Elsa? Yo he sido incapaz

Eii enhorabuena!! Lo importante es haber pasado la prueba, no cómo se ha pasado. Ahora a estar tranquilo un año S2

Lo único que se me ocurre es que en el módulo 09 tengas puesto que es un Avant y por eso no te deje configurarlo. Revísalo haber si pudiera ser de eso.

Si quieres una línea que suene bien. Ponle línea de directa de delante atras con downpipe de 3"

Buenas, haber te cuento Xenun in&out creo que es uno de los mejores del mercado https://xenum.com/es/inicio/productos/aditivos/combustible/diesel-limpiadores/in-out-diesel/ Si y siguiendo las especificaciones del fabricante Con el vagcom en canal 01, bloques de medicion 08 y canal 13 si la memoria no me falla Pues lo que indica es -2,8:+2,8 dentro de ese rango los inyectores estan bien. Pero la experiencia me dice que si los valores de unos a otros estan muy desproporcionados entonces hay algo mal. Pega aqui una captura para verlos tanto a Ralenti como circulando (para esto necesitas un ayudante.) Recomendacion.- antes de mirar nada con el vag, haz un scan completo a todo el coche y guarda esos datos que te de. Borra todo y vuelve a hacer el scan y guarda los posibles fallos que te de de nuevo. Si entra en limpmode hay que saber porque y solucionarlo porque tambien puede estar derivando en otro problema de combustion.

Con el vagcom puedes comprobar cómo está de inyección y poco más para más o menos saber que le ocurre. De todos modos creo que una salida a autopista y durante 20-30min circular por encima de las 3000rpm, solucionaría el problema. sia esto le añades un limpia inyectores la opacidad mejorará notablemente. Por cierto el filtro de aire como está?

si hace un clock pueden ser la copelas

Ese motor si no me equivoco ya monta cambio Stronic (los anteriores en sus homologos A4-A6 eran tiptronic) que haciendole los cambios de ATF y filtro no deberias tener problemas. en cuanto al motor te aguantara con los debidos mantenimientos mas de 500.000kms, lo unico que llegados a esos kms hay que comprobar los tensores y patines de la cadena, ASi como los eslabones para ver si tienen mucha holgura y en caso de existir tambien seria recomentable cambiarlas Disfruta del coche que tienes una gran maquina S2 y Bienvenido al grupo de los 4Aros!

Haber si esto te vale

Una parte sola no se puede salir. Lo que puede ocurrir que tengas dañado el palier y por eso te vibre.

Guauu enhorabuena por el trabajo y sobretodo por documentarlo para quien se atreva o quiera hacerlo. Si te parece ponlo en este mismo hilo y te lo ordeno todo para que quede bien documentado y subido al listado de bricos. Lo dicho, CONGRATULATIONS!

Jajajja Cuando termine de montar el B7 (estoy con 4 retoques) tocará adecentar este.

+1 Desmonta Limpia y haber si hay suerte.

Subelo a YouTube y pega aquí el enlace. Al foro no se pueden subir vídeos directamente.

Señores mantengamos las formas, porfavor.

En ese aspecto no lo veo normal porque si te has equivocado y a ti no te vale deberían recogerlas ya que a otros le puede valer. Eso sí asumiendo los gastos de envío. Menos mal que esta la red de redes para facilitarnos la localización de muchas piezas

Quizás tengas el diafragma en las ultimas

Le das al arranque y no hace nada o le das e insiste en arrancar pero no es capaz?

Eso mismo. Que par estimas que tenga?

haber si puedo este finde y te saco los datos del elsawin

por lo que he visto alguna vez que no se si tendra que ver o no, algunos kits de conversion quedan muy separados (hablamos en mm pero en esto puede suponer una gran diferencia) entre el diafragma y el volante y podria causar ese patinaje al insistirle mucho. El volante se lo cambiaste?

yo no lo tengo pero si monte alguno, si te puedo ayudar en algo

si te digo que tengo el mismo golpe en el mio (quizas un poco mas) y tambien tengo bola..