Carlisu84

Buenos dias! Para estos menesteres con un portatil mini de 10" esta de sobra. Te durara la bateria mucho, que eso si que puede ser necesario y sobretodo la comodidad de transportarlo.

Buen día, Ese primer fallo que has tenido después de la repro no augura nada bueno ya que si tuviste chocolate en el vaso de expansión seguramente por culpa del enfriador, le hiciste una buena limpieza a todo el circuito para retirar todos los restos de aceite? Esto podría ser que te esté tratando algo de aceite y lo estés quemando o que tengas un culatazo y sea anticongelante, pero el nivel debería de bajar también en circulación y deberías de tener burbujas o presión en el vaso. Esto mismo me ocurrió en el B7 de mi padre, en marcha y circulación el coche iba perfecto y no consumía nada de refrigerante. Pero pasaban 8h o menos y depósito vacío. Después de mil pruebas en el taller, le cambié el tapón (porque lo siguiente era levantar culata) y se solucionó el problema. En tu lugar comenzaría a cambiar el depósito y tapón, que es lo más barato y ya descartas esa zona. Y sino haz una prueba de presión si sigue tragando, mala cosa. Ya nos contarás, un saludo.

Me siento una cobaya jajajajjajaja En general este coche ha salido muy bueno y el trato no es que haya sido el mejor. Ahora tengo un poco de miedo por el multitronic que ya es más a menudo que le cuesta un poco salir en pendientes y después el ruido a taques o desgaste de alguna leva en el árbol. Gracias a todos por vuestros comentarios

Es cierto que nunca está demás hacerlo, no digo cada mes pero quizás de año en año o cuando se prevé un viaje largo estaría bien.

Pues dentro del módulo del cambio y ahí Output test o basic settings ahora no recuerdo cuál de los dos era. Pero una vez ahí dentro no está todo guiado. Ya os digo esto dura unos pocos días que va bien y luego vuelve a estar igual

Gran trabajo maestro!!! Pero tengo algunas dudas. Hay motores delantera de V6 y V8 delantera? Como sabemos a qué motorizacion corresponde cada código de color o de dónde sacamos los pesos? Muchas gracias por el aporte!!

Pues si eso está abierto mal asunto. Porque ademas de haberla toqueteado en el pasado puede que le entrase agua y humedad al perder la estanqueidad que tenía.

Buenas!! Creo que estás viendo cosas que no tienen que ver con el.problema que tienes. Speed sensor es el sensor de velocidad. Los temblores si pueden ser causa del caudalimetro, que como dices conectado y desconectado hace lo mismo.

Todo de fabrica menos las ruedas xD y toquemos madera. Lo que me mosquea que ahora cuando el DPF empieza a estar saturado me echa mucho humo blanco, y despues de regenerar ya nada. Comentar que no consume nada de nada de aceite cada 30K que le hago los cambios y se come el 99% de ciudad todos los dias.

No, no tiene que ver con la configuración pero lo que miraría es con el vagcom si funcionan correctamente. En algunos modelos de vag el del freno necesita un ajuste de la pieza, porque si entra muy justa puede detectar que está pisada NA

Es más fácil de lo que imaginas En eBay e visto módulos por menos de 20€

Se te habrá estropeado el cable interior? Te hace ruido

El testigo que se activa es de luz de posición. Tanto el de cruce, antiniebla como el resto de ellos se identifican en el mando de luz

El problema casi seguro lo tendrás en el amplificador del final del techo. Con el tiempo tienden a estropearse y produce esa mala señal. Solución cambiarlo

Estaría bien saber que fallos tienes para ver por dónde tirar.

Enserio me parece muchísimo para una batería. Seguro que no te la cambiaron en algún mantenimiento? Normalmente en alguno de los bornes de la batería viene taqueado el año de fabricacion

No solo depende del ET también del ancho de la llanta que le vayas a poner. Creo que un et 35 con 8" de ancho no sobresaldria. Cualquiera de esos dos encajaría perfectamente con 235. Si varía un poco, pero en esas precisamente muy poco. Digamos que el perfil es el porcentaje del ancho del neumático. Creo que este tipo de datos no los ofrece ningún fabricante de llantas, al menos que yo sepa. Pero si claro que tiene que haber. Entiendo que las llantas de marcas reconocidas pasan unas comprobaciones de seguridad, aptas para soportar cargas, altas velocidades y golpes. En cuanto a los neumáticos hay todo depende de los euros a pagar y lo malo que no se puede bajar el índice de carga. Si la pregunta es si queda cutre pues.. eso al ser algo estetico va al gusto de cada uno. A mí particularmente pues me gusta que quede más cerca del suelo, jejejje. Si se puede solucionar con separadores o con et diferente, solo si tú coche es FWD si es quattro no es nada aconsejable hacerlo. Si Para que te hagas una idea llevo llanta 18" con 8'5" de ancho y et 40, con 235/40 delante, y 9'5" de ancho y et 42, 245/40 detras

A mi no me parece que el turbo este KO, creo que lo mejor que puedes hacer es ir cambiando las piezas para dejarlo oem y ver si la cosa mejora. Porque con lo que le tienes puesto no sabemos si viene de ahí o no.

Canta claro Paco, jajajjaja Que encontraste por ahí?

Donde va, ahora mismo no me doy cuenta, pero eso es para que no se afloje una tuerca. Es muy parecido a lo que llevan en el tornillo del buje para que no se afloje.

Cuando puedas dime modelo exacto de coche,cilindrada y potencia para incluirlo en el listado de referencias

Bueno también está bien, además todavía tengo los míos sin montar por lo que alguna foto se le puede sacar. Venga animate que te ayudo en lo que haga falta

No tendras alguna foto de el. perdon por el offtopic pero me encantan estas historias de estos coches. Pd.- si quieres puedes abrir un hilo en el subforo de clasicos contandos estas cosas xD

Pues en audi no te sabria decir pero mi padre en el Skoda hace eso mismo que preguntas para olvidarse en los viajes de repostar y no pasa nada.

Tienes este taller en Madrid que ademas es colaborador nuestro del Club