Carlisu84

Mira este enlace y luego echa un ojo a este por si te interesa

te lo creo bien, ademas enfermedad sin reconocer. jajajjaja

Muy fácil, presionando la pestaña de la guía y tirando.

No es necesario para las de posición, aunque si quieres trabajar más cómodo si. Además en B6 es muy fácil de quitar

Gran trabajo Grial, que esto es laborioso y hay que andar con manos de cirujano

Buenas Edu!! Pues como te comenté si todo encaja bien el resto es "fácil" Debajo de los asientos tienes un conector al cual le llega corriente y de ahí puedes sacar para la regulación (muchos lo hicimos ASi, sin liarnos a tirar cableado hasta la fusilera) Una vez los desmontes ya ves por abajo que se pueden sacar, algunos van remachados y otros con tornillos, pero se pueden sacar. Después solo tendrás que adaptar el cableado del airbag al coche y borrar fallos con vagcom. Pf.- gracias y haber si coincidimos de nuevo por el prc o donde sea. Un saludo!

2811 fallo en el bloqueo de la columna de dirección 2838 - fallo de presión de gasolina 4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 5646 - Fuga en el sistema de admisión de aire 5671 - Regulador de presión de turbo 7960 - Cylinder Disabling Borraste los fallos y has vuelto a pasar el vagcom?. Cómo está la bomba de gasolina? El filtro? La perdida de fuerza es por el regulador de presión del turbo.

en los modelos a partir del 2003 ya daban fallo de luz fundida y necesitaras resistencia o alguna bombilla con canbus

Tienes que quitar la rueda, paso de ruedas, y algún plástico que sujeta la defensa contra el chasis. Luego lleva una llave de 10 para sujetarlo si mal no recuerdo. Seguramente pierda por el respiradero o por la bomba de los limpias que van en diferente posición. Cuando desmontes ya nos dices haber que fue. S2

Mucha gente lo que hace es tapizar el techo y luego pintar los pilares. Más problema lo tendrás en los parasoles y sus enganches (los sline valen una pasta) asideros, plafones, recubrimiento interior de los cinturones, tapitas de los airbag y con eso tendrías todo el interior sline. Un saludo.

Que radio quieres poner la concert II que es para CD de audio o una genérica? Mi consejo antes de que pongas una genérica por ganar funciones, es que compres algún aparato tipo dension, yatour etc.. que costará lo mismo que una radio de ese tipo, tendrás conexiones de USB, sd y Jack (incluso las hay con bluetooth y no perderás en calidad de audio. Otra cosa es que quieras poner una doble din que ahí si que tienes más prestaciones. Para sacar la radio haz cómo estabas haciendo saca un lado, quita las llaves e introducelas en el otro lado, aunque sea empuja fuerte para dentro haber si en algún momento libera el cierre.

Creo que nunca escuché el modelo 1.9tdi quattro en carrocería B7. Podrías tener un problema en el enfriador de gases dela EGR, eso explicaría el humo blanco y el consumo de refrigerante. La calefacion habría que hacerle una limpieza a todo el circuito y comprobar si los tubos que entran al habitáculo haber si alguno está caliente.

Es dificil de determinar y hasta que lo arranques de nuevo no sabras como esta, pero piensa que el sensor se activa cuando detecta falta de presion en el circuito. Esperemos que no sea nada y solo reparar la averia y a funcionar.

Si es que donde este un Quattro

Lo primero que se suele dañar en estos casos es el turbo y árboles de levas por falta de engrase. Cómo te dice Alex no te despegues del coche no vaya ser que digan que la culpa es de un manguito mientras buscan y tapón o cualquier otra cosa. Suerte compi

no le daria mucha importancia a no ser que se notase algun cambio brusco o cosas extrañas al acelerar o reducir en el cambio. En el multi eso si que no pasa porque al ser variador continuo no hay engranajes.

me alegro que lo tengas solucionado! por cierto donde compraste un cauda por ese precio? lo de la bombilla que aunque encienda marque error puede ser problema de las masas o terminales que esten sucios.

tranquilo que esos son los mejores para ir haciendo todas las cosas tu a tu gusto, lo importante es la base que ya la tienes xD

que modelo, motor y cilindrada es? alguna reparacion previa?

casi con toda seguridad esta obstruido. hazle una buena limpieza haber si se soluciona. hay un brico de Chirrito donde lo explica muy bien como hacerlo

Al cambiar de modo normal a sport lo que hacen estos cambios es que tarde mas en subir a la "siguiente velocidad" y por ende se revoluciona. por lo que al cambiar de D a S se nota ese pequeño cambio. No se si te referias a eso. En mi multitronic tambien me lo hace. S2

Puedes aflojar cualquier tuerca del common rail que van a los inyectores y ya pierde toda la presion

Buen trabajo y gracias por compartirlo con nosotros

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