Carlisu84

si no lleva freno en la misma bombilla es esta

ala que chulada! claro es que por ahi arriba teneis chuches muy jugosas

lo que se me ocurre para que esto suceda es que los tacos esten tan cedidos o rotos que el peso del motor se sustente con alguna parte del escape provocando una perdida de aire

no es para menos con tremenda maquina, al fin y al cabo lo del cambio es secundario (menos en los primeros multitronic que fallaron casi todos por no decir todos)

esa es la EGR. la que puso Romulo es la valvula de paro suave/mariposa de admision Si no te marca ninguna averia en el FIS mejor que mejor puede que la EGR internamente este dañada su parte electronica y por eso te marque averia al hacerle el ajuste basico.

si dices que suena a silbido puede ser una raja en cualquier tuberia de la admision. para comprobarlo lo queda otra que una persona dentro del coche acelerando acelerando y buscar en todos los tubos de donde proviene

no irias por portugal no jejejje . pues yo me quedo con el manual aunque reconozco que para ciudad es muy comodo

podrias comparar esos parametros con el vagcom en el modulo del motor

Bienvenido al lado más pitufo de este Club! Buena maquina te has agenciado, un misil de tierra! Ahora a dejarlo a tu gusto y disfrutarlo mucho. Un saludo paisano

No me hagas mucho caso pero creo que había que quitar la bandeja trasera y los pilares C. Los cambie en un B6 y el recuerdo es que era complicado de desmontar. Haber si estos días puedo mirarlo y lo cuelgo aqui

Disculpa que no se pegó el enlace http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.php

Aquí tenéis una demo online y un manual de la página oficial de rosstech Espero que os sea útil.

Me parece una falta de respeto por tu parte estos comentarios, cuando poco antes te dijeron que tus palabras se podrían malinterpretar, vas y respondes otra vez lo mismo y con pitorreo pones ese emoticono citando a un Moderador.

hola, de que bomba estamos hablando? que coche es? danos mas informacion si puedes

todas las homocineticas tienen un clip, si quiernes un consejo para quitarla con el propio tornillo que sujeta la magueta al palier, aprietalo por entro hasta que salga el palier. Tendria que salir solo sin golpes ni esfuerzos. pruebalo y nos dices.

Pues yo soy partidario de desacerme del xsara. (Nunca me han gustado los Citroen modernos y en casa hemos tenido dos corsas, bueno uno aún vive y no da problemas.) Corsa fácil de moverse por la ciudad y aparcar en cualquier sitio y averías baratas. Para moverse el corsa y en caso de necesidad coger el B9. Sin duda para diario el B9 no es práctico y haciendo solo ciudad se estropearia mucho. En mi caso tengo 4 coches y las motos Autounion F8, 80 B1, A4 B7 y A4 B8 1ro no se podría usar, muy viejo para trotes. 2do si, pero la jefa no quiere llevar a la niña en el. 3ro es el niño mimado usado en caso de necesidad y viajes. 4to es el que uso a diario y que menos pena me da. En un futuro me gustaría ir en moto pero por ahora no se puede.

Cómo te dice Atthabasco la versión 12.12 te valdría sin problema, además te serviria para coches hasta el 2014-15 y luego en el pc lo ejecutas en modo compatible y listo. S2

Cómo te dicen los compis lo mejor es nuevo (solo metería uno usado siendo el compresor procedente de algún coche familiar o conocido que lo desmontases tu) Es importante el tema de los filtros por lo que dice Rómulo, pueden quedar restos del gripazo dentro del circuito y te la lian de nuevo. Por cierto porque se quedó sin aceite el compresor viejo? Gracias por abrir el hilo

Entiendo que es casualidad, porque el catalizador y la sonda están antes del intermedio por lo que no guardaría relación alguna.

Si el aire sale frío por un lado y caliente por otro el fallo está en las trampillas. Que no marque fallo tampoco quiere decir que estén bien o trabajen bien. Para ello saca la guantera y mira como trabajan al poner diferentes modos de calefacion y aire frio Si el aire no sale muy frío puede ser que -radiador delantero sucio -falta de gas -filtro obstruido (observa si se congelan las tuberías)

A mí me suena a claqueteo esperemos que no sea. Que motor es? No hay perdida de potencia no? No sé qué me da que hay problema del.tensor de la bomba de aceite Haz lo que te comenta torpedor2000 del climatizador.

También si te registras en myaudi puedes encontrar todos los manuales disponibles para tu modelo.

Si son para el tuyo, en el enlace tienes más info y alguna foto de cuáles son.

Solo comparte la tapa motor con los B6 1.9tdi 130cve el resto no sirve. Qué es precisamente lo que busca el compañero. La foto puede dar lugar a confusión por eso lo matice.