Carlisu84

Grrr siento mucho lo ocurrido, cuanto desgraciado anda suelto. Te lo muevo al subforo de cuidados y limpieza que te podrán ofrecer mejor ayuda.

sino me equivoco es la maneta de luces esto es de los limpias caudalimetro. Has borrado los fallos y has vuelto a hacer un scan?

son tubos de vacio para generar depresion. ese que has encontrado puedes usarlo sin problema.

Le das a la llave y no hace nada no? Mira este hilo

si, entonces como comentaba en el anterior post si necesitas un anillo para multifuncion (la slms ya la tienes)

si quieres que te funcione el MF si tendrias que tener un anillo de 12pin. Fijate si el tuyo es de 12pin y aprovecha cuando cambies la slms y tempomat para cambiarlo todo la SLMS para poner el volante vale cualquiera.

Mejor para no mezclar temas diferentes si os parece continuamos hablando en este hilo

yo creo que si te vale ya que es el mismo que traen los B7 de serie pd.- voy a mover los ultimos post al hilo de que pasa en el Subforo de A4 B6/B7 dado que no guardan relacion con el tema del hilo y ASI tenerlo mejor organizado

Típica liada cuando tiene agua dentro del circuito que va oxidando y debilitando el intercambiador junto con dilataciones y contracciones está el caos hecho. Menos mal que no fue culata. Y que son los LTFT, AFR, STFT y cuáles serían los valores correctos?

echarle un ojo a este hilo, quizas os sirva de ayuda

Dependiendo del módulo que sea hay que sumarle los códigos en su casilla Por ejemplo tienes que sumar +2 aqui xxx?xx pues donde pone el interrogante es donde hay que sumar. En otras centralitas como la 19 se suma el total como dijiste antes. Por ejemplo, tienes que sumar 1024 donde pone 3000 pues quedará 4024. De todos modos y es algo que recomiendo siempre es quitarle fotos con el móvil o captura de pantalla antes de realizar cualquier cambio y si sale mal lo reviertes. Cualquier duda pregúnta sin problema. Un saludo

La primera vez agriete una de los pilares, no se notaba pero sabía que estaba ahí. Las siguientes ya salía solo jejejeje. Lo.que más pereza me dio es el techo y eso que en estos coches los asideros no llevan tornillos, van con una cuña a presion. Cualquier duda pregunta sin compromiso que esto lo controlo bien

he realizado por desgracia o por suerte en 4 ocasiones el cambio de cinturones de estos coches. como te dice el compañero por seguridad mejor desconectar la bateria. en el manual dice que desenganches el cinturon del asiento, si quieres un consejo no lo hagas hasta que tengas todo sacado o atalo algun sitio porque si se enrrolla luego es complicado de quitar. para este yo desmonte el techo, aqui dice que no hace falta, pero para tirar de la moldura sin romper nada es mas comodo. en la parte inferior tambien desmonte las molduras 1 y 3 asi no estan por el medio y no se estropean. Luego ahi ya ves que es muy sencillo de sacar todo lleva tornillos de torx de 20 y 30 si mal no recuerdo. el que sujeta el carrete es de 18mm si haces un brico seria estupendo

yo limpie dos veces esa y cada vez lo complican mas las cosas a su favor. aqui la tengo desmontada de todo ese armatroste. Como podeis comprobar es un panel de abeja donde el hollin se queda pegado a las paredes. Tube que meterle un taladro para quitar la mayor parte de la porqueria y luego con varillas y desengrasante todo la noche para ir disolviendo

quizas tenga que quemar durante unos dias el fallo anterior de los inyectores que estara en el catalizador y escape. has mirado como estan los inyectores despues del cambio?

En cualquier tienda de recambios del automóvil, equipos industriales, reparación de máquinas de jardinería, etc seguro que venden a metro.

Mira la referencia de la slms pero si lo trajo de serie es posible que sea el sensor del.pedal del embrague o el del freno. Compruébalo que es muy sencillo y vale poco

A mí me tardaron más de 10 días en las dos ocasiones que pedí allí.

Casi segurísimo que si, pero si le tiras una foto a la cazoleta del amortiguador se puede saber 100%

Pregunta a los compis del Prc Barcelona que seguro que te podrán aconsejar algún taller de la zona

Realmente vale la pena si tienes alguna con un chinazo o rota.

Buen día, Creo que el brico de la instalación del tempomat te podría valer ya que los pasos son similares. Échale un vistazo https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/231613-manual-instalación-de-tempomat-audi-a4-8k/

Os voy a pasar esto que mire el.otro día https://s.click.aliexpress.com/e/uVMfBM5

En el tren delantero no se puede ajustar ni caída ni avance, tan solo moviendo la cuna entre 0-3mm si mal no recuerdo pero deben míratelo con la máquina y ver los valores para ir ajustando. De todos modos ahí no habría que tocarle, ya que si se va hacia algún lado estos coches es tema de convergencia y divergencia. Revisaría todo el tren delantero en busca de algún golpe o brazo doblado, también miraría la punta de chasis por si ha sufrido algún golpe, ya que un golpe fuerte en esa zona puede provocar un descuadre importante y que el coche tire hacia un lado