Carlisu84

A mi me tiene mucha pinta del aforador. desmontalo que es muy posible que tengas algun problema en el mismo.

si tienes la centralita que montan los B7, sigue la instalacion/brico de los B7

No lo dudes, es un regalo creeme. Ademas ya lo tienes todo montado por lo que solo necesitarias ponerle tu anillo. hazte con un vagcom que valen 4 duros y lo haces tu mismo

con esquema incluido, menuda puesta a punto le estas dando al coche

Si has de dejar la caña colgando, no pasa nada porque quede ASi mientras lo reparas. Ya nos contaras. Un saludo

Los compañeros de A4 B9 tambien han realizado dicha campaña Mirad el ultimo post

como solemos decir por aqui, no foto no coche xDD

creo que si la lleva. La slms es donde se colocan/instalan las manetas y el anillo de direccion.

te huele a aceite quemado, ves zonas con exceso de rezume de aceite? Lo que comenta Tolo que suena a la dilatacion/contraccion del metal del escape y lo que dice tambien Jumarsy que muchos sistemas siguen activos durante 1min aprox despues del apagado del vehiculo. La Egr o mariposa, uno de ellos, sigue funcionando hasta 1 minudo despues de apagar el coche. en un coche moderno no me extrañaria al DPF S2

En principio sí. Es importante antes de realizar cambios guardar una copia de cómo estaba para deshacerlos en caso necesario. S2

Cómo en la mayoría de los coches eso es ASi. Para que la gente no se olvide las luces encendidas. Lo del intermitente idem, se llama luz de estacionamiento. Vamos que funciona como debería. Un saludo

Depende de la slms que tengas es posible que solo con poner la maneta con los botones y configuración te permita ver esas cosas. (Es algo muy básico) Te aconsejo que si vas a cambiar la slms consigas una con tempomat y anillo mf ASi ya tendrás algunas mejoras considerables en estos coches. Cómo te dijo Vix hay un brico (configuración del tempomat) donde te muestra como realizar el proceso. Te adelanto que si hay que sacar volante y anillo. Y hacer calibrado de dirección.

Bienvenido a este subforo!! Ponte cómodo que aquí aprenderás mucho de los gurús de B6. Un saludo!

Creo que @goll1974 esta por la zona

Siempre nos vamos a problemas mayores sin buscar en los pequeños antes. Lo que me sorprende es que el taller no sea capaz de mirar eso. Me alegro que lo tengas solucionado, al final era lo que decíamos desde el principio. Si tienes fotos de dónde se aloja, como se cambia y referencia (ya sé que se podría coger del etka, jejej) cualquier cosa que pueda ayudar a otros usuarios a cambiarlo (ya que la parte de identificación ya está realizada) se podría subir al índice de bricos para que quede documentado

Mejor reírse por esto y no llorar por una averia. Me alegro que sólo fuera eso

has insertado bien la pila en el mando?

Buen día! Personalmente pondría la misma referencia. es posible que sean compatibles las que has puesto pero como aún se pueden encontrar fácilmente estas pantallas le pondría con la misma que lleva. S2

Tienes que pedir del motor que tengas puesto. Si lo cambiaste y ahora es AYP pide como si fuera para ese motor. Porque aunque tú lo convirtieran en longitudinal los huecos y formas quizas varíen un poco y puede que ahí este la diferencia.

A mí en los dos B7 que tuvimos y uno que aún tengo no me pasó. Creo que venden el despiece de la menecilla ese.

+1 has hecho bien en devlverlas porque con el tiempo podrias estropear el diferencial con respecto al cambio de correa yo particularmente la cambiaria y te curas en salud, por 300~400e no me la jugaria.

Si el coche antes no se iba y ahora sí, mal alineado. Qué valores de convergendia/divergencia tienes? Tendrás alguna foto o anotaste lo valores? Supongo que sí sueltas el volante el coche se va hacia un lado y el volante sigue recto

Si, con el coche a ralentí tiene que dar esos voltios. Cargar carga desde que se enciende, pero para que una batería que está agotada recupere un poco es necesario dar un paseo prolongado con el menor consumo eléctrico encendido en el coche. No por ir más alto de vueltas carga antes, el alternador tiene un tope de suministro. Un saludo

comprueba la polea del alternador. Si el rotor del alternador gira con el coche en marcha tiene pinta del KO. mas facil de comprobar con el coche en marcha en los bornes de la bateria tiene que dar 14v aprox sino los da malo