Carlisu84

puff que putada, intenta soldarle una tuerca al tornillo roto del mismo tamaño que el tornillo roto y haber si eres capaz de quitarlo sin mucha complicacion

Pues es una opcion a barajar ya que este señor sabe tocar las teclas necesarias para acordar una solucion ante este problema y viendo otros casos similares que ha publicado en las RRSS en caso de contratar sus servicios estaria tranquilo.

Buenos dias, los ultimos que le compre para el coche de una amiga fueron en neumaticosdirect y la verdad que bastante rapidos en 2 dias despues de realizar el pedido estaban en casa.

buenos dias, en mi caso siempre voy todo el año con 3.0 y 2.8, (3.0 en caso de ir cargado)y en caso de que realice algun viaje largo lo bajo 0.2.

Tiene algún tipo se referencia? De que motor se trata?

Parece que si va con un tornillo. Si está en la parte baja de la defensa seguramente por abajo se pueda acceder fácilmente, quizás tengas que retirar algún plástico o el mismo pase de rueda. No creo que sea nada complicado.

Buen día, Seguramente tengas algo que la atasque y no la deje bajar más, desmonta el panel de la puerta y revisa de que se trata que ASi puedes salvar el elevalunas.

Buen dia, No se como será en estos coches, pero si tienes el otro roto te puedes guiar por el y no te costará mucho trabajo montar el nuevo.

+1

Y en caliente has hecho esta operación de darle corriente con la batería?

poco mas puedo aportar que no dijeran los compañeros antes. vaya tela con cambiar los kms de los coches, es algo que jamar comprendere (vale si, ganar mas dinero) Ademas de lo aportado, tambien iria a extraer con maquina de diagnosis un registro de los kms de las centalitas. te deseo que vaya bien este largo y tedioso proceso de reclamaciones. un saludo.

Buen dia! Es quattro o delantera? ya se a que te refieres, hay que tantear el acelerador para acostumbrarse a lo que tenemos. en mi caso multi y hace lo mismo pero me acostumbre a el y no lo hace tanto como el quisiera

No se si en una caja stronic (creo que es la que montaron los B8 quattro ) se podra hacer un ajuste basico y eso mitiga durante un tiempo esos tirones como les pasa a los multi.

ahi te va! https://www.google.com/search?q=8E9827249&rlz=1C1CHXU_esES747ES747&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Muy buen trabajo!! pero mira lo que te comentaba ayer en el grupo por los desagües y del plastico que tapa los altavoces por detras para que no les vuelva pasar lo mismo. Un saludo!

esto tambien es importante, tambien se nota mucho si vas cargado y con remolque pesado que despues el coche va "suelto" eso es lo mejor de todo, la tranquilidad que deja el no tener esa mosca detras de la oreja.

Buen dia!! Interesantes datos de investigacion. crees que el aditivo a podido mejorar en las regeneraciones? cierto es que a comparacion con el mio el estado de tu DPF es muy bueno

Pues si la tiene y bastante mejoria. la lupa de los a4 b6 es una verdadera castaña y por eso ilumina tan mal. estos lo han diseñado un faro con una lupa mejor y que al menos se ve. en otras marcas lo desconozco esto si es cierto que se han dado varios casos y cierto es que es mejor sellarlos, pero es un mal menor con respecto a la ganancia en iluminacion

Buen dia, esto es lo que pone. podria ser la causa del fallo lo de las intermitencias. Posibles Causas Prueba de salida realizada en Módulo de control de airbag (J234) o Módulo de control para cierre centralizado (J429) Vehículo involucrado en Accidente Módulo de control de bolsas de aire (J234) datos de colisión almacenados Interruptor intermitente de emergencia incorrecto o defectuoso (E3) Cableado/conectores desde/hacia el módulo de control de airbag (J234) defectuoso Soluciones posibles Comprobar/borrar códigos de error Verifique el montaje y el cableado/conectores desde/hacia el interruptor de luces intermitentes de emergencia (E3) Ver Notas Especiales Revise el cableado/conectores desde/hacia el módulo de control de bolsas de aire (J234) Notas especiales Algunos vehículos usan un cable de señal de choque del módulo de la bolsa de aire para activar la actividad posterior al choque, como apagar el motor, encender las luces interiores, desbloquear las puertas y encender las luces intermitentes de emergencia (peligro). Ocasionalmente, se ha encontrado que un interruptor intermitente de emergencia (E3) fallido o incorrecto genera la señal de colisión por sí solo, lo que desencadena un comportamiento inesperado posterior a la colisión de otros módulos que monitorean el cable de la señal de colisión, como la ECU o el CCM/BCM. Para verificar, desconecte temporalmente el interruptor de luces intermitentes de emergencia (E3), borre los códigos y vuelva a probar el comportamiento esperado. Ejemplos vistos en el campo: 01 02

Hola, has mirado primero si le llega corriente al conector de la bomba cuando le das a encender?

en la seccion de bricos teneis esto espero que os sea de ayuda

Al igual que otros subforos se crea este hilo para recopilar y tener mas a mano y comodo, los bricos que se han ido realizando de este modelo Manuales Manual propietario en Ingles Mecanica Cambio de ATF S-Tronic Vagcom Activaciones Vagcom

Buenos dias, creo que lo mejor es que consigas el ELSAWIN y mires los pares con tu modelo y motorizacion.

Buenos dias, has probado a resetear la unidad ? mira lo que pone rostech acerca de este rpoblema. Possible Causes Output Test performed on Airbag Control Module (J234) or Control Module for Central Locking (J429) Vehicle involved in Accident Airbag Control Module (J234) stored Crash Data Incorrect or faulty Emergency Flasher Switch (E3) Wiring/Connectors from/to Airbag Control Module (J234) faulty Possible Solutions Check/clear Fault Codes Check fitment and wiring/connectors from/to Emergency Flasher Switch (E3) See Special Notes Check wiring/connectors from/to Airbag Control Module (J234) Special Notes Some vehicles use a crash signal wire from the airbag module to trigger post-crash activity such as shutting down the engine, turning on the interior lights, unlocking the doors, and turning on the emergency flasher (hazard) lights. A failed or incorrect Emergency Flasher Switch (E3) has occasionally been found to raise the crash signal on its own, triggering unexpected post-crash behavior from other modules that monitor the crash signal wire, such as the ECU or CCM/BCM. To verify, temporarily disconnect Emergency Flasher Switch (E3), clear codes and re-test for expected behavior. Examples seen in the field: 01 02

Buen dia!! a mi me sucedia lo mismo y lo puse en una version de xp con IE 8 si mal no recuerdo. de todos modos intenta solucionar los errores esos de script desactivandolos en herramientas del explorer. y a las malas sino logras verlos puedes buscarlos manualmente en la carpeta de instalacion. S2