Carlisu84

Dependiendo del módulo que sea hay que sumarle los códigos en su casilla Por ejemplo tienes que sumar +2 aqui xxx?xx pues donde pone el interrogante es donde hay que sumar. En otras centralitas como la 19 se suma el total como dijiste antes. Por ejemplo, tienes que sumar 1024 donde pone 3000 pues quedará 4024. De todos modos y es algo que recomiendo siempre es quitarle fotos con el móvil o captura de pantalla antes de realizar cualquier cambio y si sale mal lo reviertes. Cualquier duda pregúnta sin problema. Un saludo

La primera vez agriete una de los pilares, no se notaba pero sabía que estaba ahí. Las siguientes ya salía solo jejejeje. Lo.que más pereza me dio es el techo y eso que en estos coches los asideros no llevan tornillos, van con una cuña a presion. Cualquier duda pregunta sin compromiso que esto lo controlo bien

he realizado por desgracia o por suerte en 4 ocasiones el cambio de cinturones de estos coches. como te dice el compañero por seguridad mejor desconectar la bateria. en el manual dice que desenganches el cinturon del asiento, si quieres un consejo no lo hagas hasta que tengas todo sacado o atalo algun sitio porque si se enrrolla luego es complicado de quitar. para este yo desmonte el techo, aqui dice que no hace falta, pero para tirar de la moldura sin romper nada es mas comodo. en la parte inferior tambien desmonte las molduras 1 y 3 asi no estan por el medio y no se estropean. Luego ahi ya ves que es muy sencillo de sacar todo lleva tornillos de torx de 20 y 30 si mal no recuerdo. el que sujeta el carrete es de 18mm si haces un brico seria estupendo

yo limpie dos veces esa y cada vez lo complican mas las cosas a su favor. aqui la tengo desmontada de todo ese armatroste. Como podeis comprobar es un panel de abeja donde el hollin se queda pegado a las paredes. Tube que meterle un taladro para quitar la mayor parte de la porqueria y luego con varillas y desengrasante todo la noche para ir disolviendo

quizas tenga que quemar durante unos dias el fallo anterior de los inyectores que estara en el catalizador y escape. has mirado como estan los inyectores despues del cambio?

En cualquier tienda de recambios del automóvil, equipos industriales, reparación de máquinas de jardinería, etc seguro que venden a metro.

Mira la referencia de la slms pero si lo trajo de serie es posible que sea el sensor del.pedal del embrague o el del freno. Compruébalo que es muy sencillo y vale poco

A mí me tardaron más de 10 días en las dos ocasiones que pedí allí.

Casi segurísimo que si, pero si le tiras una foto a la cazoleta del amortiguador se puede saber 100%

Pregunta a los compis del Prc Barcelona que seguro que te podrán aconsejar algún taller de la zona

Realmente vale la pena si tienes alguna con un chinazo o rota.

Buen día, Creo que el brico de la instalación del tempomat te podría valer ya que los pasos son similares. Échale un vistazo https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/231613-manual-instalación-de-tempomat-audi-a4-8k/

Os voy a pasar esto que mire el.otro día https://s.click.aliexpress.com/e/uVMfBM5

En el tren delantero no se puede ajustar ni caída ni avance, tan solo moviendo la cuna entre 0-3mm si mal no recuerdo pero deben míratelo con la máquina y ver los valores para ir ajustando. De todos modos ahí no habría que tocarle, ya que si se va hacia algún lado estos coches es tema de convergencia y divergencia. Revisaría todo el tren delantero en busca de algún golpe o brazo doblado, también miraría la punta de chasis por si ha sufrido algún golpe, ya que un golpe fuerte en esa zona puede provocar un descuadre importante y que el coche tire hacia un lado

Poniendo una resistencia donde hayas puesto los led

El tempomat lo traía de serie el coche o se lo puso el anterior dueño después?

Ahí te va € 23,27 | VAG COM 18,9 VAGCOM 18.9.0 VCD HEX puede interfaz USB para VW AUDI Skoda asiento VAG 18,9 español/inglés ATMEGA162 + 16V8 + FT232RQ https://s.click.aliexpress.com/e/bCaxyJuV

Ahora mismo lo miro.

Ya nos irás poniendo las mejoras que vayas realizando que esto promete

Si tienes mal el termostato, en movimiento enfría y cuando paras al no refrigerar se calienta. Por las mañanas (y más si hace frío) es normal que tarde un poco en calentar la calefacion. Para hacerte una idea en un trayecto de 5kms por ciudad la aguja no sube más de 80°C y con el B7 (diesel) al estar sin EGR aún está más frío.

Mientras pagues una homologación todo es posible.

claro yo lo decia con el vagcom y dependiendo del modulo, porque en otros no aparece. mira en este video a lo que me refiero cuando entra en security access

podria ser como dicen los compañeros al volante motor. si te vibra mucho el volante hazle un equilibrado a las ruedas y no estaria demas un alineado