Carlisu84

si lo vas a comprar nuevo seguro que vale un dineral, para eso te aconsejo que vayas a un desguace y haber si lo venden suelto.

Anda! que bien esta eso. Y aquí si el coche no es tuyo ya puedes pedirlo que no te lo dan. Además que me gusta mucho la idea que el gobierno lleve la ITV y no una empresa privada, como ocurre aquí.

Podría ser problema en el aforador que se descebe. Con el depósito lleno o mediado te lo hace? Por casualidad es quattro?

Estos son lo que dice rosstech de los fallos http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00933 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00932 y este parece el desencadenante de todo. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00928 yo desmontaria el panel y sacaria el motor para ver si funciona bien libremente s2

seguramente en la caja de fusibles lo ponga (aunque este en aleman-ingles no se en tu modelo pero suelen aparecer los dibujos). de todos modos seguro que al ponerlo se escucharia como se activa el rele

Lo que veo es que no das arreglado la fuga de aceite del diferencial jajajajja lo que no comprendo es que unas veces te tiran para atras por eso y otras pasas.

viendo lo que me comentaste antes, tambien haria lo mismo, total no es nada complicado y ahi teneis de todo!! jejejje

y es como deberia de funcionar ser, funciona bien esta bien instalado adelante. Lo mismo con frenos, ruedas, defensas etc..

El coche sinceramente no me convence. A día de hoy no compraría un coche sin xenon, ni cuero mixto (y no me fío mucho lo que pone en el cuentakilómetros, jejeje) muy pocos para un coche de más de 12 años.

Me gusta mucho leer sobre este tipo de normativas en otros países y la verdad es muy similar a lo que hacen aqui, incluso me atrevería a decir que son menos estrictos. Por otra parte te dejo estos tres links que hablan mucho sobre estos motores y comparan la fiabilidad.

si son como "motitas" es posible que sea gasoil

osram y philips son apuesta segura y si las compras por tu cuenta te saldran mucho mas baratas que en conce.

son separados como bien dices despues lo lleva debajo del faro

cambia las bombillas que es muy posible entonces que sea de eso

pues si no me equivoco ese conector parace el del Xenon. sigue el cable haber si va a dar el faro. el de arriba se que es el de la centralita de los ventiladores.

buenos dias, si nos cuentas un poco mas..

esos caramelos como tu dices vuelan muy pronto, pero tambien te digo que teneis mucho "stock" de estos coches y esperando quizas encuentres la perla. mantenimiento tiene como cualquier otro, de vez en cuando una apretada de 15~20 en marchas cortas para quemas los restos solidos. Los primeros modelos conozco varios casos que si le han dado fallos de DPF pero son mas "faciles" de solucionar. No se como teneis por ahi arriba las normas con respecto a las mediciones de gases y si se notaria la eliminacion de estos filtros. Aqui esa solucion es vaciarlo y santo remedio.

jajajajajajaj tener cuidado entonces si que puede ser tema de inyeccion e incluso el cabledado

ese humo pica en los ojos?

mas que problemas en las bombas podrian ser en tensores y rodamientos. las correas de cualquier coche moderno por lo general no son las que suelen romper sino los accesorios por los que discurre. mi coche tiene 480.000 y dos cambios de distribucion y tocando madera hasta ahora sin problema

haber si tienes suerte y despues de tanto tiempo acabas con este calvario S2

si quieres un conjunto como en la conducion bilstein y unos eibach prokit. es algo que montaron muchos compañeros por aqui y quedaron encantados

eso es verdad por ahi al igual que en el norte de alemania hay mucho problemas de sal, mientras no se quede mucho tiempo la sal y suciedad adherida a la chapa aguanta bien. el tema si b7 o b8 pues con el corazon en la mano un b7 pero si llegas al b8 mucho mejor, mas potencia y mejor paso por curva. haber que sale de todo esto, ya nos iras contando.

y rebajarle ese ET? tienes margen de llanta para hacerlo?

averiguaste algo mas?