Carlisu84

te han indicado correctamente. Segun el manual de servicio es a los 180.000

Sé que en los modelos B6 1.9 delantera sí llevaban pero quizás por ser quattro y tener depósito dividido no lleve. En los 2.0tdi tampoco llevan

Muchas gracias por la aclaración, desconocía eso por completo Yo al mío le eche la motul que cité antes y mejoró notablemente

Sino me equivoco es automatico

Que diferencia hay en la caja de 6v con respecto a la de 5v para que el aceite no pueda ser el mismo? La caja es longitudinal

Lo has activado en el canal correspondiente? Comprueba también el sensor del pedal de freno que es una de las cosas que sino está bien no funciona

No paras y cada vez dejas más espectacular ese S4 Hazte un brico de esas cosas que vas a cambiar, que estas cosas molan mucho verlas y seguirlas

Y si te vas a un desguace y compras todas las cerraduras, centralita y llave? Más barato seguro que es, lo mas complicado será encontrarlo, pero por intentarlo no pierdes nada.

No debeis de tener miedo a desactivar ese sistema del coche por la garantia., al fin y al cabo es una configuración más que el propietario establece a sus gusto y adapta a su estilo de conducción. En el B8 lo desactive en cuanto supe cómo hacerlo, (no sin intentar antes a quitar botones, cables y sensores ) porque al final se reducen las averías, la batería y motor de arranque sufrirán muchísimo menos y tendrán más vida útil.

Podría ser un problema con el varillaje de la caja que este roto. Para la valvulina de la caja yo al mío le puse motul gear 300 y se nota que va suave. S2

Me inclino a los contactos interiores que estén sueltos, rotos o desgastados.

Ese error no debería de importante mucho, yo nunca fui capaz de casar el bastidor del vehículo receptor. Te funciona el tempomat? Porque según rosstech es un fallo en la maneta 00895 - Interruptor de control de crucero (E45): defectuoso Posibles síntomas El control de crucero no funciona Posibles causas Cableado / conector (es) de / a interruptor de control de crucero (E45) defectuoso Interruptor de control de crucero (E45) defectuoso Contactos sucios / corroídos dentro del interruptor de control de crucero Soluciones posibles Compruebe el cableado / conector (es) desde / hasta el interruptor de control de crucero (E45) Comprobar / reemplazar interruptor de control de crucero (E45) Limpie los contactos en el interruptor de control de crucero como se explica en este hilo (en francés):

anda, ahora cambio la historia, pues que mal por parte de los ingenieros. Ya la gente no sabe usar la luz de niebla trasera y ahora en estos se activa con cruce, vaya.. Gracias Tineo por la aclaracion

Buenas @tasadarf y bienvenido a ASi !! es muy raro eso que comentas porque en la ITV lo tienen que comprobar ASI Has probado de este modo? Para activar las luces de niebla traseras en cualquier vehiculo debes poner luces cortas, niebla delantera y luego niebla trasera. Un saludo!

sera del mando de luces que tenga algun contacto estropeado?

si la EGR a baja velocidad y vueltas hace recirculacion, vamos que le inyecta el humo del escape para dentro. No le pasara nada yo voy con ella ASi desde hace muchos años, lo que si te recomiendo es que la desmontes y la limpies para que esa porqueria no se desprenda en algun momento y entre al motor. Y si te animas, haznos un brico que es muy sencillo. Saludos!

Fantástico "resumen" y por supuesto guía que has realizado estoy convencido que a muchos les servirá de ayuda. Enhorabuena y disfruta de ese magnífico A7!! S2

Creo haber visto en un desguace de Villagarcía en Pontevedra un TT mk1 desconozco estado, pero por si acaso llama y pregunta.

Os propongo un reto y es hacer el #10yearchallenge con nuestros coches

Y sabes si requiere algo de codificación?

Llamaste probables es que sea por ese motivo. Si mal no recuerdo los rsne van por can H y can L y al ponerlo no tienes esas conexiones Canbus que incluso el coche no vendrá preparado para eso. Casi seguro el cable este perfectamente (además si te entra en los otros modulos lo tienes descartado) y aunque hagas el puente no creo que lo puedas codificarlo. No sé si valdría ponerlo en otro modelo que lo acepte y codificarlo.

haber si va a ser problema de rango de ajuste Lo bueno que tienes es que los sensores funcionan bien. ej.-igual el faro esta muy abajo y cuando inicia baja o quiere bajar pero ya no puede mas. estoy suele pasar si se hace el aprendizaje con las ruedas en el aire.

Te recomiendo que uses el recomendado por el fabricante (en el tapón pone cual necesitas) a no ser que vayas a circuito no notarás perdida en la frenada a causa del líquido, antes lo podrías por fadding. un saludo

podria ser del silent block del eje de transmision?

efectivamente, mecanicamente es lo mismo, pero los limitaron a 100cv para bajar el precio de las matriculaciones o algo ASi era.