Carlisu84

Casi seguro tengas que cambiar la cerradura

Buenos dias, por internet tienes muchas paginas donde poder buscar las pastillas , autodoc, oscaro, etc

De Pontevedra un dia por la tarde podriamos verlo, el fin de semana lo tengo mas complicado. pero vamos hablando si quieres.

No me suena nada ese campo, pero si aún ASi fuera eso no influye en el consumo. Me gustaría ver el coche en directo para ver por donde pueden ir los tiros. Porque después de todo lo dicho y visto parece que está todo bien.

Llevar el motor (cata) bien caliente ayuda mucho a reducir el co

Si puede estar relacionado ya que el.coche piensa que esta frio e inyecta más combustible. También puede ser que tengas las sondas lanbda y cauda en mal estado. Y cuando vayas a itvs lleva el motor bien calentito También es cierto que la itvs ahora se han puesto muy estrictas con este tema porque el gobierno busca cargarse los vehiculos antiguos (dicho por inspector de itv)

Lo importante en estas ocasiones (siempre que se pueda) es no mover los vehiculos hacer muchas fotos y si puedes coger datos de los testigos. porque en caso de ir a juicio es fundamental. No creo que lleguéis ni a juicio y se entenderán" entre seguros.

Buenos dias, Puede ser un problema de entrada de aire por algún lado. Tuberías de vacío o admision

Que nos lo digan a los que tenemos un b7 2.0tdi que el maldito eje hexagonal de la bomba no avisa jejeje

Lo que quieres hacer es desmontar las piezas de una práctica meterlas en la otra o cambiar la caja completa? Si es ASI poniendo una al lado de la otra se podría ver la forma y sujeciones

Bienvenido a ASi, Pues en general como cualquier otro coche. Estos solían dar fallo de inyectores y chapaletas de admisión pero con los años y kms que tiene me imagino que estará solventado Lleva máquina de diagnosis y hazle un escaneo completo y mira si sale algún fallo. Es manual o automático? Si es auto el mantenimiento de la caja se debe realizar cada 60k para evitar posibles averias. Haber si todo cuadra y nos lo presentas ese maquinon, un saludo.

Buenas noches lo primero comprobar la carga de gas y cambiar el filtro, morar si el compresor gira y actúa. El modulo de clima es raro que falle.

Empiezo, según Google 12.377kms

Pues he visto esta foto en la red de redes, que podríamos poner tambien nosotr@s a modo curiosidad Os animo a compartir vuestros Timelines!

Pues toca cambio y una vez que cambias mejor cambiar los 4

Buenos dias, seguramente el alternador no esta trabajando bien. a ralenti tiene que estar dando 13.5 - 14v menos de eso no funciona bien, y por lo que indicas debe estar en las ultimas.

Buen día, El cambio de pila de los mandos de a4 b6 b7 hace que se desconfigure la apertura a distancia. Al mando que le cambiaste la pila que voltaje tiene la misma? Me a pasado en ocasiones que al cambiar la pila esta lleva tiempo en la tienda y no funciona del todo bien y tras varios intentos se desgasta más y funciona peor. De todos modos intenta programarla de nuevo por si acaso se solventa

Si si, 100% aquí lo miran. Motivo ni idea, porque es una norma antigua que se pedía y sigue vigente.

Buenos dias, es normal que con el coche apagado y pisando el pedal este duro, es ASi en todos los coches. y una vez arrancado empiece a actuar el servo y se ponga blando.

Fallos destacables la verdad que bajo mi experiencia diria que ninguno. Como dicen los compañeros saber si es, nacional o importacion, quattro delantera, auto o manual, (si es auto tipo de caja) si lleva adblue, particularmente lo descartaria. En esos años (fueron los primeros en instaurarlo) dieron bastantes problemas. Por los kms ni te asustes le queda mucha vida por delante.

pero existe el mismo modelo y motorizacion de A2 en el 2004 que si puede llevar? porque entonces un ingeniero si podria expedir un documento para llevar al concesionario y que os den el certificado

Buen dia, es que teniendo la inyeccion normal, tanto en marcha como en parado deberia de estar bien. que km haces con un deposito y por donde circulas?

y en la itv como haceis si no bloquea?

https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/p/oelmessstab-078115611ac-11?search_term=078115611ac aparece como disponible y a un precio de 14e

esto podria ser por el ajuste de avance y retroceso de la distri. aunque la grafica se ve bien esto parece que el turbo muere, lo raro es que solo lo haga en esa marcha y no a un regimen determinado de RPM. Una cosa que me llama la atencion es que los valores de presion de turbo son muy altos, no deberian estar por encima de 1.5bar. mira el ajuste del pulmon que tenga buen juego y que este bien a su recorrido