Carlisu84

supongo que la pila se la has cambiado

pero te falta que sean abatibles no ? por cierto menuda suerte tienes a tener la instalacion de los fotocromaticos, era algo que no solian preinstalar

hombre es que sino tiene silencioso intermedio y trasero como quieres que pase? no se es una cosa que canta a simple vista Yo que tu buscaria en desguaces o en ebay la linea completa de escape, estoy seguro de que la hay y no suelen ser especialmente caras y te olvidas de andar a vueltas Suerte pd.-Te voy a unificar este hilo con el otro para tener todo en uno solo.

+1

Buenas Olivares Este si te Sirve para codificar y calibrar la mayoria de los modulos, (no vale para casar nuevas llaves de encendido ni programarle mas potencia al coche) pues es un buen avance y yo no cambiaria tu slms ya que lo mas probable es que necesite la codificacion y calibrado. una pena que no estemos mas cerca porque lo hubieramos intentado entre los dos. esto es normal al desconectar la bateria, porque se desprograma todo. mete la llave en la cerradura y cierra el coche y mantenlo durante 10seg y acto seguido lo mismo pero abrir. ASi ya lo deberias de tener configurado.

Por favor cuidemos las formas y hablemos con educación y respeto, para que tengamos una buena armonía en el foro. Un saludo.

buenas! este tema es complicado porque pueden ser muchas cosas. Si los ventiladores se encienden entonces el fusible esta bien (de todos modos hay mas fusibles bajo la centralita motor) Si no tienes carga de gas el ventilador del aire acondicionado no funcionara porque no tiene nada que refrigerar. Te aconsejo que recargues el gas y luego le hagas un escaneo con el vagcom. S2

haber si se descodifico algo. has toqueteado algo con el vagcom? parece un fallo de configuracion del modulo 9

te ha quedado muy bien, ahora parece aluminio cepillado (y lo es) jejejejeje , enhorabuena!!

ostras quien iba a imaginar que estaria ahi. El vagcom te marcaba algun tipo de fallo relacionado con ese fusible? vaya liada por un simple conector suelto. muchas gracias por compartirlo con nosotros!

mira este hilo que tienes paso a paso como se codifica Eso no tiene mucho que ver ya que son dos piezas independientes y puedes montar anillo MF sin tempomat por lo que la slms seria incompatible. …continua Conocida esta letra de revisión tengo chekeadas las siguientes: ”F” y “S” – No Son Referencias Compatibles. Nota: Es necesario adquirir una nueva SMLS. ”J”, ”L”, “N”, “M” y “P” – Si que son Referencias Compatibles fuente: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/25516-manual-instalación-de-tempomat/?do=findComment&comment=262241 intenta adaptar el tuyo que no es tan dificil como parece.

si, todo min es minimo y todo max es maximo

Bienvenido @Buges!! necesitas hacer un calibrado del angulo de direccion echa un ojo a este hilo

lo mas probable que lo de los ventiladores sea eso. aunque la averia motor quizas sea otra diferente o que a causa de ese mal funcionamiento se estropease algo mas. Ya nos contaras que te han dicho. s2

El mio original tambien era con esa misma referencia

por suerte en este modelo no es necesario abrir la ECU para instalar el tempomat. Mirar si la SLMS es compatible, instalarla, codificar y listo. si vas al desguace quizas encuentres todo el pack completo ya nos contaras, s2

pero las "modernas" de multitronic no han salido tan malas como sus predecesoras. la mia (A4 B8) va por lo 480.000 y espero que aguante mucho mas. Toquemos madera.

La mia esta ASi desde hace varios años, no es que sea la panacea pero mejor que antes si es. Os lo recomiendo. el nivel max es casi hasta la bolita superior Fuente

siendo quattro es tiptronic. no te fies de lo que ponga una web, saca los de los PR de tu coche y te mostrara a equipacion que tiene. Tambien en la app de myaudi introduciendo el bastidor creo que aparecia esto. S2

intenta reglar el tornillo donde sujeta el respaldo. suelen tener un pequeño ajuste.

Dependiendo del coche con el Vagcom se puede mirar. No todos los modelos permiten el acceso a esa parte de la centralita. Por si queréis trastear si mal no recuerdo es en opciones- edc16. Para mirarlo con el obd hazle un scanner completo a todo el coche y mira si salen averías ya que en ellas normalmente quedan registrados los kms a los que saltó el fallo. Por otra parte también al principio del escaneo sale el número de bastidor y los kms que tiene el vehículo que es otra cosa que puede comprobar si coincide. Aunque lo mejor es que el vendedor facilite el historial del coche y sobretodo las ITV. Sino tiene nada que esconder te lo dará sin problema. Un saludo

Te refieres al convertidor de par? Si es ASI si que llevan hidráulico pero no te sabría decir la cantidad ni viscosidad y grado. Además por lo que tengo entendido si lo desmontas al colocarlo se necesita un útil porque se debe colocar a una cierta medida en el eje. Lleva ATF y aquí te recomiendo el original junto con el filtro y la medida es hasta que rebose por el tapón de llenado.

Ahh vale vale, lo que yo comente es otra cosa diferente si lo compras posteriormente en otro sitio. En este caso se refiere aque viene con el cableado premontado para que cuando monten el conector de 7 polos del gancho solo sea conectar y listo. (Algo parecido a los espejos calefactables que traen la instalación hecha) Ese precio por solo la preinstacion e incluso instalacion, te puedes montar un buen gancho extraíble. Si vale eso casi te aconsejo que lo montes en otro sitio y mires los precios en internet. Para que te hagas una idea, en mí B8 costo en su momento 130€ el básico de todo, montado por mi. S2

He tenido en casa 3 B6 y 3 B7. De los B6 no recuerdo, pero de los B7 salta cuando llega entre el max y minimo. También se de algún compañero que no le funciona el aviso de nivel en B7 y hemos cambiado y codificado y no hay manera. Desconecta el sensor de nivel y mira si sale el fallo en el FIS (tiene que estar el capo cerrado y motor en marcha)

Es verdad, siempre hablo de la medida de la llave a usar. El tornillo será un M6. Gracias por la correccion