Carlisu84

Buen día Creo que no hay una centralita en sí que gestione eso, van con el propio módulo de cada puerta (hace poco un compi también pregunto si se podían codificar con vagcom) Ahora sabiendo que no va ninguna, miraría los fusibles haber si hay alguno quemado.

revisa el fuelle que va a la puerta que no este algun cable partido, sino tambien podria ser la bombilla o un fusible el resto de operaciones son pan comido para ti la verdad que se ve muy nuevo pese a sus 12 años. sacale cuando puedas al interior tambien. menuda ganga que has encontrado ahi. aunque me da lastima que te deshagas de tu bonito y sobretodo cuidado b5

Pues vaya mala suerte compi. Eso que le ha ocurrido a tu mecánico en tu coche se llama autoencendido y es que el coche aspira aceite y lo envía a la admisión. normalmente derivado por un problema en el turbo que deja el paso el aceite de engrase a la admisión. Esto nunca lo había escuchado en Audi, por lo que es muy poco habitual o más bien nada habitual. Cuando ocurre esto hay que calarlo y en caso de ser automático le extrangulas la admision, como? pues con lo que puedas, la camisa o camiseta o lo que sea. Mucha suerte y ya nos irán contando.

Es curioso, desconocía que existió en B7 el servotronic. Y dónde lo lleva, En la propia cremallera?

Siento decirte que hay que quitar el faro. Si es un B6 lo tendrás muy fácil y si es B7 tendras que quitar defensa. S2

tendrias que cambiar el anillo de direccion por uno de 12pines y quizas al ser un B6 necesites tambien sustituir la slms

para que coche y motorizacion seria?

Pues yo empezaria cambiando el tensor porque si se rompe y se suelta la cadena se puede liar una gorda en el motor. que encienda mal puede deberse a una posible fuga de aire en el circuito de gasolina. tambien los equipados con quattro a algunos se les solina romper una de las bombas del aforador y no arrancaba bien cuando el niveld e gasolina estaba bajo.

muy buen trabajo y aporte Jesus!!

la luz de carretera creo que la identifica como la diurna revisa que funcione haber si es de eso

Bienvenido @HUGO_A4! en la seccion de bricos tienes la info que buscas junto con un tutorial sobre como realizarlo. echale un vistazo y si tienes alguna duda prenguntalo sin problema un saludo.

Que et y ancho tienen las llantas que has montado? Quizás un et demasiado bajo sumado a los separadores hacen que la llanta sobresalga mucho para fuera y por ende el neumático roce con el guardabarros. Miraría en quitarle los separadores o poner los adecuados para que no rozase. No soy muy partidario de poner una medida de neumático inferior a una llanta ancha por si desllanta. S2

La alimentación del espejo es independiente del sensor de luz y lluvia. Vamos que se podría quitar. Esto al ser una pieza sin estar controlada por ninguna centralita no se puede modificar con vagcom (no como el sensor luz/lluvia que si deja regularlo)

Mira este post del compañero Lazpi. S2.

Es muy probable que tengas un fusible fundido. Circuito abierto puede ser eso o un cable roto. Si te refieres a que al abrir la puerta izquierda te marca en el día la derecha eso es codificación del canal 17 lo tienes puesto como un coche inglés. Haber si pronto solucionas estos males menores y pronto disfrutas del coche. S2

Estos también habían pecado bastante del enfriador de gases de la EGR y hacia que aparte de consumir anticongelante. (muy poco) echase el humo blanco.

Llegaste a mirar la codificación que tenías puesta?

Buenos días, Estos modelos también tienen la función que pasado un tiempo se apaguen las luces del interior siempre que estén en posición auto. Para las puertas no hay programación posible, siempre se quedan encendidas. Esto que te ha sucedido es algo bastante habitual que ocurra cuando lo llevas al taller y ya depende del mecánico de apagar todos los sistemas que consumen batería como son luces, radio y clima y sino está trabajando en el cerrar las puertas. Un saludo.

Y no hay posibilidad de ponerlo como estaba antes aunque solo sea por probar?

Me refería a la parte electrónica de la mariposa de admisión

meterle una centralita diferente sin saber si es compatible electronicamente o a la resistencia a la que trabaja es un riesgo alto porque se pueden quemar muchos circuitos internos. ( seguro que @Moledo puede explicarlo mejor que yo. como te dice el compi con la mariposa oem probaste?

recuerdo que alguno de estos se les solia ir la bomba del ABS (la parte electrica). ojala no sea el caso. haber si con eso que le has echo se soluciona

Buen trabajo compi te ha quedado muy bien

Estos coches suelen echar vapores por ahí y aceite. Es más si le pones el decantador podréis comprobar que ese aceite que consumen sale en su mayoría por ahí.

Muchas gracias por comentarlo compi. Es curioso que Audi ya dejase de suministrar este tipo de piezas que suelen estropearse a menudo. S2