Carlisu84

Me gusta mucho leer sobre este tipo de normativas en otros países y la verdad es muy similar a lo que hacen aqui, incluso me atrevería a decir que son menos estrictos. Por otra parte te dejo estos tres links que hablan mucho sobre estos motores y comparan la fiabilidad.

si son como "motitas" es posible que sea gasoil

osram y philips son apuesta segura y si las compras por tu cuenta te saldran mucho mas baratas que en conce.

son separados como bien dices despues lo lleva debajo del faro

cambia las bombillas que es muy posible entonces que sea de eso

pues si no me equivoco ese conector parace el del Xenon. sigue el cable haber si va a dar el faro. el de arriba se que es el de la centralita de los ventiladores.

buenos dias, si nos cuentas un poco mas..

esos caramelos como tu dices vuelan muy pronto, pero tambien te digo que teneis mucho "stock" de estos coches y esperando quizas encuentres la perla. mantenimiento tiene como cualquier otro, de vez en cuando una apretada de 15~20 en marchas cortas para quemas los restos solidos. Los primeros modelos conozco varios casos que si le han dado fallos de DPF pero son mas "faciles" de solucionar. No se como teneis por ahi arriba las normas con respecto a las mediciones de gases y si se notaria la eliminacion de estos filtros. Aqui esa solucion es vaciarlo y santo remedio.

jajajajajajaj tener cuidado entonces si que puede ser tema de inyeccion e incluso el cabledado

ese humo pica en los ojos?

mas que problemas en las bombas podrian ser en tensores y rodamientos. las correas de cualquier coche moderno por lo general no son las que suelen romper sino los accesorios por los que discurre. mi coche tiene 480.000 y dos cambios de distribucion y tocando madera hasta ahora sin problema

haber si tienes suerte y despues de tanto tiempo acabas con este calvario S2

si quieres un conjunto como en la conducion bilstein y unos eibach prokit. es algo que montaron muchos compañeros por aqui y quedaron encantados

eso es verdad por ahi al igual que en el norte de alemania hay mucho problemas de sal, mientras no se quede mucho tiempo la sal y suciedad adherida a la chapa aguanta bien. el tema si b7 o b8 pues con el corazon en la mano un b7 pero si llegas al b8 mucho mejor, mas potencia y mejor paso por curva. haber que sale de todo esto, ya nos iras contando.

y rebajarle ese ET? tienes margen de llanta para hacerlo?

averiguaste algo mas?

pues creo que no puede girar ni un poco porque tienen un pasador guia para que no se mueva al apretar

Buenos dias, creo que algunos compañeros y que recuerde ahora mismo @Serjio uno de ellos, tienen montada una que compraron en nuestro parther @Todoradares haber si se pasa y te comenta experiencia de la dual. Yo tengo una tambien de ellos que me toco en un sorteo del club hace algunos años Link y la verdad que no hay punto de comparacion con la china que habia comprado años antes (por cierto RIP). funciona perfectamente y una cosa que me gusta mucho es que se adapta muy bien a los cambios de luz. un saludo

este es el hilo que te comentaba

mucho mejor manual no cabe duda aunque los tiptronic no han salido malos. problemas de chapaletas, tensores e inyectores con los años que tienen ya tubieron que ser subsanados, (estamos hablando de coches de mas de 12 años). ademas ahi en inglaterra ahora mismo los teneis tirados de precio mira si estan bajos que se los traen aqui a desguazar hace poco un compi me mando este que se lo queria bajar pero llego tarde https://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A4-avant-Quattro-2-0t/292925757148?hash=item4433bc56dc:g:wWIAAOSwrm5cQy0s

Leyendo esto que comentas, recuerdo el S5 de @Mendigueza que en menos de dos años tenía el puente y algunas otras zonas de los bajos muy oxidadas pero claro el vive cerca del mar y eso se nota mucho y sobretodo si el coche no duerme en garaje más. Creo que lo que le pasó al compañero puede ser resultado de dejarlo un día a la lluvia y luego al frenar se marcha el óxido.

yo creo que con unas 245 te pasaria, que es la medida que llevo yo de ancho en las 18" 9.5j

no paras jajajajja estos motores por lo que llevo leyendo por aqui no han salido muy fiables, ya puestos a hacer swap, porque no le metes un 3.0tdi? son mas fiables y te dara un pelin mas de potencia. ademas ahi no teneis problema con las homologaciones. un abrazo!!!

si señor que buen trabajo. al abrir la tapa se ve algo?

en el eje de tranmision tengo entendigo que lleva un taco de caucho para absorber ese impacto del par al acelerar.