Carlisu84

El orificio que no se use se debe tapar para evitar que expulse los gases por el también.

Esa es la gasolina que quedaba y en el FIS estaba a 0 e hicimos unos 25kms

solo los quattro tienen dos bombas de combustible (una en cada lado del deposito) y en todos los modelos la principal va en el lado derecho. haber si encuentro unas fotos de una bomba que cambie el otro dia en un 1.8T

no te precupes que nadie nacio aprendido y aqui estamos para ayudar en lo que sepamos y podamos

Lo mejor antes de comprar nada es verificar el fallo que tienes. porque un aviso de fallo motor en el cuadro, pueden ser muchas cosas. hazte con un vagcom o un ELM327 o similar que para esto te dara el tipo de averia que tienes. ya nos contaras

Menudo pozo de sabiduria estas hecho, de mayor quiero ser como tu

la verdad que te ocurre una cosa un tanto rara. Notas si te lo hace mas con el deposito bajo? aunque si fuera algo relacionado con el gasoil pasaria mas si la curva fuera a derechas porque la bomba quedaria "seca" en el momento de giro. puede ser algo relacionado con los captadores de ABS/ESP de las ruedas, (cable roto o picado que al separarse haga esos cortes). Prueba a desactivarlo (aunque creo recordar que en B7 no se desactiva de forma permanente) sino quitale el fusible y pruebalo. TEN MUCHA PRECAUCION CUANDO CONDUZCAS Mira con el vagcom haber si tienes algun fallo o error tambien. un saludo

aliexpress y coge cualquier version a partir de la 12.12 (anque serviria alguna anterior) pero asi tienes mas base de datos de errores

te marca ese fallo de la presion de aceite? si tienes vagcom manda la captura de coding 07 en el modulo de instrumentos y lo vemos.

si, perfectamente puede ser eso, pero si le metes la maquina de diagnosis te dira exactamente que fallo tienes. De que motorizacion se trata?

revisa el maguito del depresor de aire que entra al servo puede que este roto o tenga una fuga y de ahi a que escuches aire al frenar.

es malisimo girar la direccion a tope, fuerzas los retenes lo que conlleva a posibles fugas. No me pare que sea de las cazoletas del amortiguador y si de las copelas superiores del amortiguador que llevan un sillentblok de goma o como dice @batason de los tirantes de la estabilizadora.

Echale un vistazo a esta página www.injectorplanet.com/products/bosch-0280156065

Bienvenido @Marco justo!! Puedes volver a formular tu pregunta/duda aquí? Un saludo

Yo probaría a desconectar la bateria y esperar unos minutos.

Es muy posible que tengas fallo en la mariposa de admisión. Mira en Aliexpress un vagcom o elm327 que para estas cosas saca de un apuro

Los a6 C5 no guardan realacion con los b6 y como b6/b7 son iguales en ese aspecto tampoco con el B7 tempomat A6 C5 Tempomat y SLMS A4 B6/B7

jejejeje que va hombre es mas facil de lo que parece solo que hay que tomar nota de todo antes de cambiarlo.

Claro sino tienes slms compatible tienes que coger el conjunto completo y es problable que tampoco tengas anillo mf y ese ingles seguramente si, por lo que te aconsejo que cojas todo si te lo dejan a buen precio. Lo mas importante para no tener problemas despues es copiar la codificacion de todos los modulos a modificar y despues muy importante es desconectar la centrallita, montas todo y luego, conectas y codificas.

no te creas Vix siguiendo el brico del foro en 30min esta montado. Bueno la primera vez un poco mas.xD

Cómo.esta la bomba? Los inyectores? El.turbo sopla bien? Haber si puedes ponernos un log del vagcom de esas cosas

Pues si mal no recuerdo las manetas van en el mismo sitio, por lo que no habría problema.

Tienes un diamante en bruto, pocos quedan con esos odometros

Si, es posible y me suena a que la válvula del turbo n75 no funciona correctamente. Intenta hacerte con un elm327 o vagcom y ver que le pasa.

Es muy sencillo y para cualquier duda aquí nos tienes