Carlisu84

Os dejo este sencillo brico del cambio de la sonda lambda de mi A4. Llevaba tiempo con este fallo motor, el coche circulaba igual, respondia igual y tras el cambio no he notado nada, solo que la luz de fallo ha desaparecido. Al lio. Necesitaremos -una llave de 22mm -un destonillador plano o vaso de 7mm -un alicates en caso de que tenga alguna brida que sujete el cableado (el mi caso no fue necesario) -Una sonda. la original con Ref. 8R0 906 262 pero yo compre esta de NGK https://www.autodoc.es/ngk/13580359 -Vagcom, ELM, OBDEleven o similares para borrar fallos. IMPORTANTE hacer esto con el motor frio sino quereis quemaros Comenzamos quitando la tapa del motor para trabajar mas comodos y el conducto que entra en la admision. Despues desconectamos el cable del caudalimetro y con el destornillador plano o vaso de 7mm aflojamos el tubo de admision que entra en la caja del filtro y lo separamos foto sacada de la red Posteriormente tiramos de la caja del filtro hacia arriba, no a lo bestia, puesto que tiene un conector en su parte trasera abajo, que hay que desconectar levantando la caja. (esta algo incomodo) desconectamos el sensor y lo sacamos con la llave. el viejo el nuevo volvemos a montar todo, borramos fallos y a disfrutar!! espero que os guste. Un saludo

tienes la referencia o puedes decirnos el modelo y codigo de motor. me parece una barbaridad el precio.

si eso es normal en nuestros coches, por seguridad se pone solo al pasar de cierta velocidad. solucion para quitar el asb y esp quitar el fusible. haber si te lo solucionan sino lo vemos insitu mejor, que aqui hay gente que controla mucho y puede aportar mas ideas/soluciones.

pero se tendrian que notar otras cosas con el coche en marcha y deceleracion sin cambiar de marcha

Puede ser que la horquilla o coginete se queden pegados unos segundos despues de pisar ? creo que tiene algo que ver con el sistema de embrague.

creo que este comentario esta completamente fuera de lugar. Procure tener respeto hacia los demas, en este foro las opiniones politicas, religiosas, no estan permitidas y ASi estan reflejadas en las normas de comportamiento. Un cordial saludo.

Ya nos contaras que es lo que le paso

has llegado a purgar el liquido de frenos o hacerle un ajuste basico a la centralita del ABS? la verdad que es muy raro que solo pase en ese lado y por lo que comentas ya tiene que ver con la propia pinza ( mecanica ) y no la parte electrica vente por el PRC el viernes y podemos mirarlo

Bisama con toda seguridad

los bulones o guias de la pinza, estan engrasados y limpios? y lo mas importante estan cada uno en su sitio? (tienen mano) aunque esto ultimo ocurriera la pinza estaria frenada desde que usas el freno ante esto yo tiraria por una pinza nueva, porque la de desguace puede que tenga el mismo problema. En mi anterior B8 le sucedio lo mismo y fue problema de la pinza. se cambio por una nueva y solucionado.

el coche hace un ruido ronco o silba? revisa los manguitos de aire desde el filtro hasta la campana de admision es posible que tengas uno rajado?

esta claro que unos buenos neumaticos hacen mucho y sobretodo que evitas sustos, pero con traccion 4 permanente sube por donde sea, como si fuera un willys de antaño

cierto y lleva 1L y un poco. se requiere de una llave especial para poder cambiarlo y cuesta un poco quitarlo. Los antiguos filtros eran metalicos (como los de la caldera de gasoil)

eso si que no lo sabia, el Q5 no tiene torsen entonces? pensaba que solo TT y A3 montaban haldex

Como dice @A6culoguevo, mejor el Range, sobre todo por altura y este supongo que sera traccion permanente, en cambio el S3 es Haldex y solo actua cuando una de las ruedas patina. el Q5 si es traccion permanente tambien podria ser un buen candidato. Pasalo bien y sin contratiempos pd.-(tira un par de eslingas en el maletero por si acaso) Un saludo

loll, perdon me deje llevar

Habiendo revisado brazos de suspension y rotula, Mira la copela delconjunto del amortiguador al ser de goma con el tiempo pueden llegar a estropearse y hacer ese ruido metalico que mencionas al coger un bache S2

20, Sporbackastur 10, Javito 5 d.moreno

efectivamente sino cualquier duda nos cuentas, pero como te dijo @Jaume1.8T es facil

Buenas caballero!! en toda la gama A4 (y algun modelo mas) los limpias y lavafaros llevan motores independientes para cada uno. Problema que puedes estar teniendo -bomba dañada -tuberia de limpias doblada en algun punto -circuito obstruido primero mira si tiene alguna doblez el tubo por las visagras del capo y vas siguiendo el tubo. si eso esta todo bien prueba a meterle aire a presion por los agujeros de los limpias haber si mejora y luego añadiria un poco de alcol al deposito de los limpias para eliminar posibles impurezas en la instalacion (el limpiacristales azul ya suele tener alcol) si con esas no va no quedara mas remedio que desmontar defensa y ver que ocurre. si es la bomba, cuesta 5e en un desguace (ademas no tiene porque ser de audi) un saludo maquina

vale has comprobado si los fusibles estan bien? si los niveladores estan bien conectados?

Vale para todos los cables. bueno ahora ya se lo que sabes, jejej comprueba que este bien hecho porque yo mismo lo realice en varios cables 908, 11.11, 12.12 el que tiene Romulo. Ademas el amigo @chancosta te lo puede decir porque lo hice en el 12.12 porque tenia el mismo problema en su coche. verificalo y nos dices. un saludo

si mal no recuerdo solo tienes que quitar dos tornillos de cada una y salen hacia atras.. muy sencillo.

mira este brico que le hice al amigo @lascatas en su B7 tambien alejamos las resistencias fuera de cualquier sitio donde se pudiera estropear

me alegro que se acabase la odisea. gracias por compartirlo con nosotros Richar