Carlisu84

Bienvenido Rolis!! Pero... para que coche quieres unos muelles? haznos una presentacion del mismo y dinos que motorizacion tiene ya que hay variedad segun motorizaciones y carroceria. Un buen conjunto son Bilstein y eibach nunca defraudan. en los temas de homologar se permite hasta el 3% de la altura del vehiculo. Vamos que mientras no bajen mas de 4cm no tienen porque ponerse tiquismiquis un saludo!

buenos dias, lo primero que haria seria cambiar el ATF y filtro porque como has comentado no sabes si se le hizo y para ver si la cosa mejora o cambia. si el problema se encuentra en la megatronica de la caja es una pasta ya nos iras contado haber que pasa

Puedes desmontarlo sin problema no tengas miedo a hacerlo. Un dato a tener en cuenta es que si pasas un cable por ahi colocalo de tal manera que en caso de que saltase el airbag (ojala nunca ocurra) que no interfiera en el hinchado. todos los hueco libres de la fusilera estan conectados por detras en un positivo comun (algunos bajo contacto, otros permanente..) tan solo tendrias que conectar el cable a proteger en el otro extremo supongo que necesitaras un interface de video (aqui me pierdo un poco porque varia segun modelos y equipamiento) ahora estoy perdido de todo jejejje. Un saludo!!

no trae ningun serial. sigue las instrucciones que tienes dentro del minidisc en él tienes todo lo necesario.

que preciosos paisajes y que diferentes a la vez. has probado el audi en la nieve?

que version de vagcom es? no te ha traido un minidisco con unas instrucciones a seguir?

Lo unico buscarlo por referencia, pero seguro que se llamara igual

prueba una cosa, vuelve a grabar 5 segundos igual a este y luego enciende el clima espera otros 5 segundos y lo desactivas.

+1

Creo que se adquiere refieres. Es un sonido característico de los 2.5 y 3.0 creo que porque mientras arranca no le llega el aceite a todas las partes móviles y se escucha ese claqueteo

Me parece que está roto. ese retenedor no tiene que tener una pastilla en su extremo donde se engancha con el asidero?

a mi parecer lo mejor que se puede hacer es anularla fisicamente aunque marque averia, porque ASi evitamos que entre porqueria al motor que al final es lo principal del coche. yo llevo años con ella anulada y con fallo en en el cuadro y todo perfecto. un saludo

tienes que ir solventando averias para ir descartando. esta claro que el radiador de la calefacion no tiene que ver con el humo pero debes solucionarno. intenta hacerle el bypass al enfriador y asi descartas pero que trague tanta agua no es nada bueno. que no llegue a los 90º puede ser culpa del termostato que este siempre abierto. le has pasado el vagcom?

Creo que tenían que pasar 500km para que eso suceda. Haber que dicen los expertos

Te lo digo enserio @Diego Enrique pásate un día por el prc que lo miramos sin problema

Claro que si! esa es la actitud. Y viendo esto he creado un hilo de bricos y manuales de A2 estos dias y en el cual ya aparece este. Gracias por hacer este foro mas grande y mejor pd.- si teneis cualquier otro tipo de info a incluir decirnoslo. un saludo!!!

Creo que sí, pero compruébalo mejor. Saca la tapa dela distribución y ya lo ves.

los fallo del motor no guardan mucha relacion con la caja, pega los fallos de la caja, pero casi con toda seguridad tengas que sustituir el modulo interno.

Bienvenido@ @ieg, el cambio de volante no tiene que ver con el fallo ese (tendria que haberte salido solo el del airbag) pero si guarda relacion con la direccion y quizas solo sea un ajuste basico (calibrado) que fallo te sale?

repara todas esos fallo de caudalimetro y sensor G40 de la distribucion que puede venir de ahi

sino me equivoco es el sensor de la correa de distribucion (pegada al arbol de levas) caudalimetro en mal estado puede venir del caudalimetro, debes sustituirlo primero y despues ver si continua este fallo. aqui puedes tener el fallo de los radiadores Modulo de control de los electroventiladores fallo modulo caja de cambios Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Embrague convertidor de par defectuoso electroválvula Torque solenoide de embrague convertidor mazo de valvulas o conectores Embrague convertidor de par El circuito de la válvula solenoide está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de la transmisión.

El ventilador grande y pequeño funcionan cuando la temperatura pasa de los 115º aprox puedes comprobarlo. tambien desde el vagcom quizas (lo desconozco por completo) se podria mirar de hacer un ajuste basico o un modo test. habria que verlo. Lo primero revisar todos los fusibles, comprobar reles y vagcom haber si existe algun fallo relacionado. el aire si enciende en ECON es falta de gas casi seguro

vale entonces queda descartado el sensor de nivel. Creo que el calculo de autonomia lo hace segun la distancia recorrida y el consumo instantaneo. yo creo que te vas a tener que tirar una tarde revisando los canales del cuadro haber si hay algo modificable que tenga relacion. Pasate un dia por el PRC y le echamos un vistazo rapido haber si 4 ojos (mas lo que esten por alli) vemos algo.

localiza las tuberias de agua del enfriador de gases de escape (mirando el motor, lado izq encima del turbo) las quitas y las unes con un tubo. Pero si te arranca mal o le cuesta mucho de un dia para otro, no se porque me da que tienes agua en los cilindros.. espero que no sea ASi